【導(dǎo)讀】項目所在地大部分由魚塘填土而成，總體地勢有東北和東部偏高、西和南部略低之趨勢，高差不大，大致平坦。擬建場地地貌上處于珠江三角洲平原腹地，附近河涌、水塘密集，未。中部，位于東平新城行政中心的東側(cè)。東接規(guī)劃百順路，南鄰裕華路，西通文華南路，北靠。天虹路南面，是東平新城路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分。隨著東平新城的發(fā)展，越來越多的大型?；椖块_始實施，為了配合東平新城的發(fā)展，必須完善區(qū)內(nèi)路網(wǎng)。向，均起于天虹路，分別與天成路相交后，止于南面的裕華路。道，按城市支路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；文德路路面總寬36米，雙向六車道，按城市次干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)），項目總投資約1億元。行路線方案研究，為勘察設(shè)計提供正確、完整的勘測調(diào)查資料。劃的修建原則、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程規(guī)模、設(shè)計方案，通過實地勘測，征集沿線有關(guān)部門的意見，探明軟土的分布范圍。配備項目組人員并制定勘測計劃。確定符合規(guī)劃要求。

　　

【正文】 規(guī)范》 JTG D302020 要求，一般路堤，石頭路段：路床頂面以下 0～ 80cm 應(yīng)不小于95％，路床頂面以下 80～ l 50cm 應(yīng)不小于 94％， 路床頂面 150cm 以下應(yīng)不小 92％。零填及路塹路床頂面以下 0～ 80cm 應(yīng)不小于 95％。 路基排水 本工程設(shè)置完善的雨水收集系統(tǒng)。路面雨水通過雨水口排向雨水系統(tǒng)內(nèi)。 路基邊坡防護(hù) 東平新城天成路、君蘭路、君蘭西路、文德路等市政道路工程設(shè)計 投標(biāo)文件 路基邊坡設(shè)計本著 “ 安全、經(jīng)濟(jì) ” 的原則，根據(jù)路基填土高度和不同地質(zhì)情況，邊坡坡率的設(shè)置靈活自然、因地制宜、順勢而為，為綠色防護(hù)創(chuàng)造條件。 在路基邊坡的設(shè)計上，設(shè)計突破傳統(tǒng)，采用了集砌片石結(jié)構(gòu)和環(huán)保綠化為一體的新型生態(tài)護(hù)坡結(jié)構(gòu)，能快速形成綠化景觀效果。 基底處理 當(dāng)?shù)孛鏅M坡或縱坡陡于 l： 5 時，路基底部應(yīng)挖成寬不小于 的臺階，臺階設(shè) 3％向內(nèi)傾斜的坡度。 . 特殊路基設(shè)計 特殊路基處理是本工程的難點和重點，本項目參考了佛山市已經(jīng)建成的多條道路的特殊路基處理的成功經(jīng)驗，結(jié)合本項目的實際情況，確定的本次特殊路基處理方案。 本項目路線所經(jīng)路段魚塘眾多，填土高度一般在 ～ 3m。軟基深度達(dá) 30m。為防止路基失穩(wěn)、橋頭跳車、路面因不均勻沉降而影響使用，必須進(jìn)行軟基處理。 . 設(shè)計原則 (1) 路基穩(wěn)定驗算采用有效固結(jié)應(yīng)力法計算，路基穩(wěn)定安全系數(shù)大于 。 (2) 地基沉降 采用 ep 曲線法分層綜合計算，由于本工程需處理的軟土路基路段為橋頭及一般路基，為避免沉降差異過大，所以，路面使用年限 15年內(nèi)的容許工后沉降標(biāo)準(zhǔn)為：橋臺與路堤相鄰處工后沉降≤ 10cm，一般路基工后沉降≤ 20cm。 (3) 軟基處理 (填土?xí)r間 +預(yù)壓時間 )18 個月：填土?xí)r間 6個月，預(yù)壓時間 12 個月?？紤]結(jié)構(gòu)物施工特點，橋頭路段不預(yù)壓。 . 軟基處理方案 處理方案的選擇貫徹了“因地制宜、一次根治、經(jīng)濟(jì)合理”的方針，根據(jù)軟土厚度、層位、性質(zhì)、填土高度及工期要求等因素的不同，并對幾個方案進(jìn)行比選，最終確定采用袋裝砂井 +堆 載預(yù)壓、 CFG 樁進(jìn)行綜合處理，見表 。 表 一般路段軟基處理比選表 項目 塑料排水板 （結(jié)合堆載預(yù)壓） 袋裝砂井 （結(jié)合堆載預(yù)壓） 擠密砂樁 （結(jié)合堆載預(yù)壓） 優(yōu)點 在合理寬松的施工期里，采用此方法處理軟基經(jīng)濟(jì)、適用，能夠滿足規(guī)范要求。 利用塑料排水板作為排水材料施工，具有插板機(jī)械輕、效率高、對土擾動小、造價低的特點。 結(jié)合地質(zhì)條件和填土高度等工程條件采用必要的加筋措施，選用合理的欠載預(yù)壓、等載預(yù)壓或超載預(yù)壓等預(yù)壓方案，使得處理結(jié)果能夠滿足設(shè)計要求。 在合理寬松 的施工期里，采用此方法處理軟基經(jīng)濟(jì)、適用，能夠滿足規(guī)范要求。本地區(qū)使用較廣。 利用袋裝砂井作為排水材料施工，具有施工快捷、方便的特點，排水效果與塑料排水板相當(dāng)。 結(jié)合地質(zhì)條件和填土高度等工程條件采用必要的加筋措施，選用合理的欠載預(yù)壓、等載預(yù)壓或超載預(yù)壓等預(yù)壓方案，使得處理結(jié)果能夠滿足設(shè)計要求。 在合理寬松的施工期里，采用此方法處理軟基兼有復(fù)合地基和排水固結(jié)的作用，能夠滿足規(guī)范要求。利用砂樁處理軟弱地基，具有施工快捷、方便等特點，排水效果較好。 對軟弱土層有擠密作用，處理深度可超過 20 米。本地區(qū) 廣泛應(yīng)用。 結(jié)合地質(zhì)條件和填土高度等工程條件采用必要的加筋措施，選用合理的欠載預(yù)壓、等載預(yù)壓或超載預(yù)壓等預(yù)壓方案，使得處理結(jié)果能夠滿足設(shè)計要求。 施工工藝成熟、質(zhì)量易于保證。 缺點 需要足夠的工期作保證。 等載或超載預(yù)壓時需要挖出一定的路堤土方，工序較多。 對箱涵、通道處理需要預(yù)壓反開挖，臨時工程及工序較多。 對于高填土路段穩(wěn)定性不高。 5，材料出廠質(zhì)量較難控制。 等載或超載預(yù)壓時需要挖出一定的路堤土方，工序較多。對于高填土路段穩(wěn)定性不高。 3，施工速度比塑料排水板慢，灌砂要求質(zhì)量高。 需要足夠的工期作保證。 等載或超載預(yù)壓時需要挖出一定的路堤土方，工序較多。 對箱涵、通道處理需要預(yù)壓反開挖，臨時工程及工序較多。 施工速度比塑料排水板慢。 此方法施工時帶有一定的震動性。 在排水固結(jié)方法中總體費用較高。 推薦 意見 不推薦 推薦 不推薦 東平新城天成路、君蘭路、君蘭西路、文德路等市政道路工程設(shè)計 投標(biāo)文件 表 橋頭段軟基處理比選表 項目 水泥粉體攪拌樁 水泥粉煤灰碎石樁（ CFG 樁） 預(yù)制混凝土管樁 適用條件 對工期及沉降穩(wěn)定等要求較高的軟土路段地基處理 對工期及沉降穩(wěn)定等要求較高的軟土路段地基處理 對工期及沉降穩(wěn)定等要求較高 的軟土路段地基處理 優(yōu)點 常見的復(fù)合地基處理措施，施工工藝成熟，廣東地區(qū)使用廣泛。 可以很好的控制路堤工后沉降。 施工周期短，節(jié)省建設(shè)時間。 有效處理深度可達(dá) 15m. 公路行業(yè)的復(fù)合地基處理的新方法，施工工藝日臻成熟。 CFG樁與樁頂褥墊層、土工格柵結(jié)合形成強(qiáng)大的樁板支撐體，能夠承受高的填土并具有較高的穩(wěn)定性。 樁體強(qiáng)度高，能夠較快的大幅度提高地基承載力。 處理深度可達(dá) 30 米，能夠處理深層軟土?？梢院芎玫目刂坡返坦ず蟪两?。 施工周期短，節(jié)省建設(shè)時間。 公路行業(yè)的復(fù)合地基處理的新方法，施工工藝成熟。 預(yù)至混凝土樁作為剛性樁，結(jié)合樁頂褥墊層與土工格柵形成強(qiáng)大的樁板支撐體，能夠承受高的填土并具有較高的穩(wěn)定性。 施工快速、方便，樁體可工廠化生產(chǎn)，采用靜壓的方式施工 , 對軟土擾動相對較小。樁體強(qiáng)度高，能夠較快的大幅度提高地基承載力。處理深度可達(dá) 20～ 30 米，能夠處理深層軟土。可以很好的控制路堤工后沉降。 施工周期短，節(jié)省建設(shè)時間。 缺點 最佳處理深度 8～ 12米，大于此深度處理效果不佳。 施工時質(zhì)量控制難度較大。 對于有機(jī)質(zhì)含量較高的路段， 噴粉量需求較高導(dǎo)致總體費用增加。 樁底須到達(dá)持力層，否則無法控制沉降。 需要碎石、水泥、粉煤灰等用量較大，總體費用較高。 對淤泥質(zhì)軟土具有一定的適用性。 此方法施工時帶有一定的振動，對于公路靠近建筑物的地段需要必要的減震措施。 此方法費用較水泥攪拌樁高。 此方法總體費用高于上述處理方法。 推薦意見 不推薦（應(yīng)用于軟基深度 15m 路段） 推薦 不推薦 . 路面工程 . 路面設(shè)計原則 1）、以交通量為基礎(chǔ)，結(jié)合車型構(gòu)成特點，吸收當(dāng)?shù)爻晒?jīng)驗，設(shè)計適用于本項目遠(yuǎn)期交通量大的路面結(jié)構(gòu)型。 2）、路面性能 應(yīng)適應(yīng)自然條件要求，性能優(yōu)良、造價合理。 3）、預(yù)防出現(xiàn)車轍、反射裂縫、局部破碎和水損害坑槽等破壞，延長使用壽命。 4）、瀝青、水泥混凝土路面設(shè)計采用以雙輪組單軸載 100KN 作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，瀝青混凝土路面使用年限 15年。 . 路面結(jié)構(gòu)方案 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，應(yīng)根據(jù)預(yù)測交通量及項目特點、使用要求、地質(zhì)情況、自然條件等，密切結(jié)合當(dāng)?shù)貙嵺`經(jīng)驗，進(jìn)行路基、路面的綜合設(shè)計，并遵循因地制宜、合理選材、經(jīng)濟(jì)實用、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)的原則。 根據(jù)本項目處于軟土地基上以及新建路基的變形沉降穩(wěn)定時間較長的特點，本次路面推薦采用 瀝青混凝土 結(jié)構(gòu) ：瀝青混凝土路面對路基沉降變形有較強(qiáng)的適應(yīng)能力，以及施工方便、利于養(yǎng)護(hù)、行車平穩(wěn)舒適、噪音較低等優(yōu)點，但造價較高、使用壽命比水泥混凝土路面短是其缺點。 . 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計 根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，結(jié)合項目區(qū)生態(tài)環(huán)境建設(shè)的要求和路面全壽命成本比選，推薦采用結(jié)構(gòu)如下： 路面結(jié)構(gòu)組合方案如下： 1） 瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)（適用于機(jī)動車道） ： 4cm 細(xì)粒式改性瀝青砼（ AC13I） 6cm 中粒式瀝青砼（ AC20I） 30cm %水泥穩(wěn)定石屑 30cm 級配碎石 2）瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)（適用于非機(jī)動車道） ： 3cm 細(xì) 粒式彩色改性瀝青砼（ AC10C） 5cm 中粒式瀝青砼（ AC20C） 18cm %水泥穩(wěn)定石屑 東平新城天成路、君蘭路、君蘭西路、文德路等市政道路工程設(shè)計 投標(biāo)文件 20cm %水泥穩(wěn)定石屑 3）人行道： 6cm 機(jī)制彩色人行道磚 2cm 水泥砂漿 1： 12cm C20 水泥砼 15cm %水泥穩(wěn)定石屑 . 交叉工程 . 交叉工程設(shè)計原則概念 1. 以發(fā)展的眼光指導(dǎo)設(shè)計，考慮遠(yuǎn)期的城市化建設(shè)需要，力求做到功能齊全、技術(shù)先進(jìn)、行車安全流暢、節(jié)約土地資源、節(jié)約造價、造型美觀并與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。 2. 本項目有城市次干路、城市支路，原則上與主干道相交時，設(shè)置右進(jìn)右出的十字平交或者 T字平交。 . 平面交叉設(shè)計方案 . 天成路與文華南路交叉節(jié)點 天成路在 TCLK0+000 與文華南路成十字平交。文華南路為城市主干道，天成路為城市支路，四個路口均做了渠化處理。 圖 天成路與文華南路交叉平面圖 . 天成路與君蘭西路交叉節(jié)點 天成路在 TCLK0+ 與君蘭西路成十字平交。君蘭西路為城市支路，天成路為城市支路，四個路口均做了渠化處理。 圖 天成路與君蘭西路交叉平面圖 . 天成路與君蘭路交叉節(jié)點 天成路在 TCLK0+ 與君蘭路成十字平交。君蘭路為城市支路，天 成路為城市支路，四個路口均做了渠化處理。 圖 天成路與君蘭路交叉平面圖 東平新城天成路、君蘭路、君蘭西路、文德路等市政道路工程設(shè)計 投標(biāo)文件 . 天成路與文德路交叉節(jié)點 天成路在 TCLK0+ 與文德路成十字平交。文德路為城市次干道，天成路為城市支路，四個路口均做了渠化處理。 圖 天成路與文德路交叉平面圖 . 天成路與百順路交叉節(jié)點 天成路在終點 TCLK1+ 與規(guī)劃百順路、規(guī)劃支路成十字平交。天成路為城市支路，百順路為規(guī)劃路，另一條東西走向的支路也為規(guī)劃路， 四個路口均做了渠化處理 。 圖 天成路與 百順路 交叉平面圖 . 君蘭西路 與天虹路交叉節(jié)點 君蘭西路在 JLXK0+000 與天虹路成 T 型平交。君蘭西路為城市支路，天虹路為城市干道，三個路口均做了渠化處理。 圖 君蘭西路與天虹路交叉平面圖 . 君蘭西路與裕華路交叉節(jié)點 君蘭西路在終點 JLXK0+ 與裕華路成 T 型平交。君蘭西路為城市支路，裕華路為城市干道，三個路口均做了渠化處理。 圖 君蘭西路與裕華路交叉平面圖 東平新城天成路、君蘭路、君蘭西路、文德路等市政道路工程設(shè)計 投標(biāo)文件 . 君蘭路與天虹路交叉節(jié)點 君蘭路在 JLK0+000與天虹路成 T型平交。君蘭路為城市支路，天虹路為城市干道，三個路口均做了渠化處理。 圖 君蘭路與天虹路交叉平面圖 . 君蘭路與裕華路交叉節(jié)點 君蘭路在終點 JLK0+ 與裕華路成十字平交。君蘭路為城市支路，裕華路為城市干道，三個路口均做了渠化處理，南面路口此階段不做渠化處理。 圖 君蘭路與裕華路交叉平面圖 . 文德路與天虹路交叉節(jié)點 文德路在 WDK0+000 與天虹路成 T型平交。文德路為城市次干道，天虹路為城市干道，三個路口均做了渠化處理。 圖 文德路與天虹路交叉平面圖 . 文德路與裕華路交叉節(jié)點 文德路在終點 WDK0+ 與裕華路成十字平交 。文德路為城市支路，裕華路為城市干道，三個路口均做了渠化處理