【正文】 卷材和三層板材組成的隔音復(fù)合地板等建筑材料中。90年代以來，我國北方地區(qū)普遍開始把粗膠粉用于防水卷材。北京京辰工貿(mào)公司每年生產(chǎn)精細膠粉1,000 噸，用于自產(chǎn)的野牛牌防水卷材。目前，一種以硫化膠粉為原料的新型建筑材料——Robert(簡稱RB)已經(jīng)問世。這種新型材料的發(fā)展可能成為廢舊輪胎再利用的更有效的方法。該材料可用于橋面和人行路面、隔音材料和公路分流路障等。(4)高分子復(fù)合材料市場有資料顯示，美國一家公司開發(fā)出了一種改性硫化膠粉，并將這種膠粉與聚氨酯膠料混合，得到一種廉價復(fù)合材料，這種復(fù)合材料的性能與聚氨酯非常接近。有報道稱，用乙烯、丙烯酸共聚物改性的胎面膠粉能提高聚乙烯的抗沖擊性能。有試驗證明，其物性得到了明顯改善。因此，在抗裂、抗震、抗磨、抗疲勞等特殊要求場合，可使用膠粉改性水泥。另據(jù)了解，把膠粉與玻璃粉末共混，或與各種有色金屬、稀有金屬的粉末共混，都可能產(chǎn)生新一代高分子復(fù)合材料。這些表明膠粉工業(yè)代表著廢舊輪胎資源綜合利用的發(fā)展方向，一定會有廣闊的市場前景。 作填料近年來，廢舊輪胎于土木(巖土)工程中的應(yīng)用在逐步增加，通常是將整條輪胎切成50~300mm的碎片。在巖土工程中使用碎輪胎作填充材料有多種益處。碎輪胎的單位體積重量只是常用回填材料的1/3，因而其用作填料所產(chǎn)生的上覆壓力要比泥土回填材料所產(chǎn)生的小得多。這對地基而言，將會明顯地減少沉降，增強整體穩(wěn)定性。并且碎輪胎填料所引起、施加在擋土結(jié)構(gòu)上的水平應(yīng)力不到泥土回填材料的1/2，為大幅降低擋土結(jié)構(gòu)的造價提供了前提?，F(xiàn)在已有一些利用回收的橡膠輪胎制作建筑材料的發(fā)明。然而，目前已知的所有發(fā)明都具有許多缺陷。首先，采用的粘結(jié)劑一般比較昂貴，產(chǎn)品的造價也就很難降下來。其次，澆鑄過程伴隨一段時間的加熱加壓，這就限制了產(chǎn)品的產(chǎn)量，大量地增加了能源消耗。一般而言，用目前已知的各種發(fā)明可制成適用于建筑、施工或室外場合的密實性產(chǎn)品，這些產(chǎn)品能夠承受較大的結(jié)構(gòu)荷載、沖擊力，也能滿足大多數(shù)室外場合常規(guī)的耐磨要求。但是，碎橡膠的顆粒狀和重量輕等特性，在目前已知的各種發(fā)明中并沒有得到充分利用。橡膠土是一種新的輕質(zhì)多孔隙建筑材料。該材料使用證明吸音效果極佳，音頻在250~2000HZ的噪音有85%可被吸收掉。其具體做法是:沿直徑將廢舊輪胎剖成對稱的兩半，然后將其傾斜20176。層層疊放，再在墻外罩以金屬格柵作為防火護板。之所以需要傾斜20176。擺放，主要為方便排水，避免飄入的雨水積存在輪胎內(nèi)滋生蚊蟲。廢舊輪胎是一種高熱值材料，每kg的發(fā)熱量比木材高69%，比煙煤高10%，比焦炭高4%。熱能利用就是把廢舊輪胎當燃料使用。一是直接燃燒回收熱能，此法雖然簡單，但會造成大氣污染，不宜提倡；二是將廢舊輪胎破碎，然后按一定比例與各種可燃廢舊物混合，配制成固體垃圾燃料，供高爐噴吹；代替煤、油和焦炭，供水泥回轉(zhuǎn)；代替煤以及火力發(fā)電用。同時，該法還有副產(chǎn)品—炭黑生成，經(jīng)活化后可作為補強劑再次用于橡膠制品生產(chǎn)。通過化學(xué)方法，使廢舊輪胎橡膠脫硫，得到再生橡膠是綜合利用廢舊輪胎最古老的方法。目前采用的再生膠生產(chǎn)技術(shù)有動態(tài)脫硫再生法(恩格爾科法)、常溫再生法、低溫再生法、低溫相轉(zhuǎn)移催化脫硫法、微波再生法、輻射再生法和壓出再生法。再生膠的主要用途是在橡膠制品生產(chǎn)中，按一定比例摻入膠料，來取代小部分生膠，以降低產(chǎn)品成本，二來改善膠料加工性能。摻有再生膠的膠料可制造各種橡膠制品。再生膠在輪胎中的用量一般為5%，在工業(yè)制品中的用量一般為10%~20%，在鞋跟、鞋底等低檔制品中的用量一般可達到40%左右。由于再生膠的生產(chǎn)嚴重污染環(huán)境，國外已經(jīng)淘汰，而中國再生膠仍是廢輪胎利用的主要深加工產(chǎn)品，不少企業(yè)還處于技術(shù)水平低、二次污染重的作坊式生產(chǎn)階段，膠粉產(chǎn)品也未形成規(guī)模。熱分解就是用高溫加熱廢舊輪胎，促使其分解成油、可燃氣體、碳粉。熱分解所得的油與商業(yè)燃油特性相近，可用于直接燃燒或與石油提取的燃油混合后使用，也可以用作橡膠加工軟化劑；所得的可燃氣體主要由氫和甲烷等組成，可作燃料使用，也可以就地燃燒供熱分解過程的需要；所得的碳粉可代替炭黑使用，或經(jīng)處理后制成特種吸附劑。這種吸附劑對水中污物，尤其是水銀等有毒金屬有極強的濾清作用。回收利用廢棄物是一項系統(tǒng)工程，不僅要求在將廢棄物轉(zhuǎn)化成新資源時成本要低，不產(chǎn)生新的污染源，而且還要求由廢棄物轉(zhuǎn)化過來的新資源是可用的，最好是能夠被大量地使用和消費，否則將造成新的資源積壓和浪費，無法形成變廢為寶的良性循環(huán)。 千萬不要刪除行尾的分節(jié)符，此行不會被打印。“結(jié)論”以前的所有正文內(nèi)容都要編寫在此行之前。參考文獻 結(jié) 論中國輪胎翻修利用協(xié)會資料顯示：我國已連續(xù)4年成為世界橡膠消耗大國(2002年已超過美國)，而橡膠消耗的近60%用于生產(chǎn)輪胎。預(yù)計2010年我國汽車保有量將達7,000萬輛，廢舊輪胎的年產(chǎn)生量將達到2億條。據(jù)此，我國的廢舊輪胎的綜合利用前景闊。廢舊橡膠回收利用產(chǎn)業(yè)既能解決環(huán)境污染的問題，也能彌補我國橡膠資源不足的缺陷，并且其豐富多彩的產(chǎn)品本身就有著巨大的市場潛力和利潤空間。所以我國廢舊橡膠回收利用工作的前景必然一片光明。本文對廢舊輪胎的回收和利用情況作了深入研究，取得了以下結(jié)論與成果：（1）通過調(diào)查可知，由于世界各國汽車擁有量的增多，廢舊輪胎數(shù)量也逐年上升，我國已成為世界橡膠消費第一大國，但廢舊輪胎回收量及利用率均很低。如何解決輪胎造成的危害已成為全世界面臨的難題。（2）通過研究廢舊輪胎在國民經(jīng)濟中無害利用的各種途徑，可知廢舊輪胎在道路工程中的應(yīng)用已越來越受到重視。（3）廢舊輪胎的回收利用受到國家政策的影響，國家要利用法律途徑使廢舊輪胎回收利用必須有法可依。（4）我國廢舊輪胎的回收利用率與發(fā)達國家相比較低，起步較晚，技術(shù)設(shè)備落后，在輪胎翻新、在道路工程中的應(yīng)用等方面，應(yīng)借鑒國外的先進技術(shù)、工藝規(guī)程、裝備、檢測手段等，提高我國廢舊輪胎的回收利用效率。參考文獻[1][J].環(huán)境保護科學(xué), 2003(11):2627.[2]庾 晉, 白 [J].中國資源綜合利用, 2003(8):4349.[3]韓 飛, [J].環(huán)境保護, 2002(4):45 47.[4][J].中國資源綜合利用, 2003(3):45.[7]唐 弢, 漆新華, 、問題及對策研究[J].環(huán)境污染與防治, 2006(2):196199.[8][J].橡膠資源利用, 2003(4):1718.[9]韓金永, 陰廣欣, [J].化工技術(shù)經(jīng)濟, 2004(8):2223.[10][J].中國資源綜合利用, 2003(3):35.[11]曾玉珍, [J].國外公路, 2002(2):3941. [12]曹衛(wèi)東, 王 超, [J].交通標準化, 2005(6):7882.[13]郭燦賢，黃少文，[J].混凝土, 2006(3):6062. [14]宋少民, 劉娟紅, [J].混凝土與水泥制品, 1997(1):1011.[15][J].中國橡膠, 2003(10):2627.[16]曹衛(wèi)東, 周海生, [J].建筑材料學(xué)報, 2005(5):562566.[15][J].橡膠資源利用, 2006(1):2425千萬不要刪除行尾的分節(jié)符，此行不會被打印。致 謝首先，我要衷心的感謝XXX老師對我的精心指導(dǎo)。在廢舊輪胎的回收和利用情況的研究期間，承蒙XX熱心指導(dǎo)與幫助，不勝感激。在論文的寫作過程中，我進一步了解所學(xué)的專業(yè)知識，讓我更加喜愛我的專業(yè)。通過老師的指導(dǎo)和自身的努力，順利的完成了畢業(yè)論文。其次，我要感謝所有的老師們四年來對我的教導(dǎo)和照顧，他們的言傳身教將使我終生受益。最后，我要感謝同窗們的關(guān)心和支持！感謝所有幫助過我的人們！此處給出的模板僅供參考，記得不要超過200字。此處給出的模板僅供參考，記得不要超過200字。僅“同等學(xué)歷”的同學(xué)需要寫這個。千萬不要刪除行尾的分節(jié)符，此行不會被打印。不要在此行和下頁的注釋之間填寫任何內(nèi)容