農(nóng)村客運(yùn)公交化改造推動社會主義新農(nóng)村建設(shè)-資料下載頁
2025-01-17 23:18本頁面
【正文】 或直接由市公交公司無條件進(jìn)行經(jīng)營。 五是改造工作既要由交通部門擔(dān)當(dāng)主力，又要上升為政府行為。農(nóng)民群眾的出行問題是重要的民生問題，公交化改造是惠及廣大農(nóng)民群眾、關(guān)系到全社會的系統(tǒng)工程。各級黨委政府要高度重視，交通部門要擔(dān)當(dāng)主力，各部門要密切配合，全社會要關(guān)心支持?！ ×且獙€體經(jīng)營者進(jìn)行宣傳發(fā)動，營造良好的社會輿論環(huán)境。在改造工作中要做到宣傳開路，教育先行。要通過與經(jīng)營者面對面接觸，心與心交流，既要講客運(yùn)發(fā)展趨勢、講公交化改造工作的意義，也要解釋公交化改造工作的方法步驟，幫助他們算經(jīng)濟(jì)帳，動之以情，曉之以理，化解思想顧慮。宣傳工作要廣泛深入，使公交化改造工作家喻戶曉，對拒不接受公交化改造的經(jīng)營者形成強(qiáng)大輿論和經(jīng)營壓力。七是深化交通管理體制改革的需要。目前城鄉(xiāng)公交和農(nóng)村客運(yùn)依據(jù)的法規(guī)、享受的政策、繳納的稅賦不同，導(dǎo)致兩者在經(jīng)營范圍和服務(wù)方式上受到一些限制，如城市公交一般不能開到郊區(qū)；農(nóng)村客運(yùn)實(shí)行的是站到站服務(wù)；兩者之間票價也存在較大差別。隨著中心城區(qū)向外擴(kuò)張和郊區(qū)城鎮(zhèn)建設(shè)向中心城區(qū)靠攏，中心城區(qū)與城市、農(nóng)村的界限變得越來越模糊，傳統(tǒng)的以跨行公路來劃分城市公交與農(nóng)村客運(yùn)的方法受到嚴(yán)重挑戰(zhàn)。八是全面提升交通服務(wù)水平的重要途徑。近年來，瑞安市交通客運(yùn)事業(yè)有了長足發(fā)展，但也存在一些問題：郊區(qū)農(nóng)村客運(yùn)市場主體“多、小、散、弱”，運(yùn)力過剩，服務(wù)質(zhì)量不高；部分城市公交和農(nóng)村客運(yùn)線路重復(fù)設(shè)置，時常發(fā)生摩擦和沖突，造成運(yùn)輸安全隱患；城市公交與農(nóng)村客運(yùn)資源不能共享，造成站點(diǎn)重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)，乘客換乘不便。打破原有的客運(yùn)經(jīng)營模式，推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，有利于從根本上消除以上矛盾，全面提升城鄉(xiāng)客運(yùn)的經(jīng)營管理水平和服務(wù)質(zhì)量?？傊?，無論是城市公共客運(yùn)，還是農(nóng)村客運(yùn)，其本質(zhì)都是為人民群眾服務(wù)的出行工具。為此，政府要為大眾提供一個統(tǒng)一開放、主體平等、公平競爭的大市場；要樹立“大交通、大客運(yùn)”的理念，以“群眾滿意”為根本出發(fā)點(diǎn)，加大城鄉(xiāng)客運(yùn)體制改革力度，推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，促進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展，為人民群眾提供“安全、便捷、舒適”的出行服務(wù)，為建設(shè)社會主義新農(nóng)村提供交通保障。
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