【正文】 好安全防護(hù)用品，遵章守紀(jì)，聽從指揮。7．未刷好洞口仰坡或未做好洞頂防護(hù)和排水設(shè)施，不得開挖進(jìn)洞。8．隧道作業(yè)面鉆孔（1）鑿巖臺車或鉆孔人員到達(dá)工作地點時，首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，如支護(hù)、頂板及兩幫是否牢固，如有松動的巖石，立即加以支護(hù)或處理。（2）嚴(yán)禁在殘眼中繼續(xù)鉆孔。（3）不在工作面拆卸修理鑿巖設(shè)備。9．爆破作業(yè)（1）爆破材料的運(yùn)輸、儲存、加工、現(xiàn)場裝藥、聯(lián)線、起爆及瞎炮處理，必須遵守《爆破安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。（2）進(jìn)行爆破時，人員應(yīng)撤至受爆破影響范圍之外，一般距爆破工作面的距離不少于200mm。爆破期間，除引爆電路外，所有動力及照明電路均應(yīng)斷開或改移到距爆破點不小于50m的地點。（3）當(dāng)開挖面與襯砌面平行作業(yè)時，根據(jù)混凝土強(qiáng)度、圍巖特性以及爆破規(guī)模等因素確定其距離，一般不宜小于30m。（4）爆破后必須立即進(jìn)行安全檢查，查出有未起爆的盲炮，應(yīng)按《爆破安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理，確認(rèn)無誤后才能出碴。10．支護(hù)（1）隧道各部開挖后應(yīng)根據(jù)圍巖情況，選用有效的支護(hù)。 （2）施工期間，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人應(yīng)會同有關(guān)人員對各部支護(hù)進(jìn)行定期檢查。在不良地質(zhì)地段，每班應(yīng)責(zé)成專人檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護(hù)變異或損壞時，應(yīng)立即整修加固。（3）當(dāng)噴射砼尚未達(dá)到一定強(qiáng)度即趨失穩(wěn)的圍巖，或噴錨后變形量超過設(shè)計容許值以及發(fā)生突變的圍巖，宜用鋼架支撐進(jìn)行支護(hù)。 （4）安裝鋼架支撐，應(yīng)遵守起重和高處作業(yè)等有關(guān)安全規(guī)則，宜用小型機(jī)具進(jìn)行吊裝。（5）對開挖后自穩(wěn)程度很差的圍巖，應(yīng)采用超前錨桿和噴射砼的辦法進(jìn)行臨時支護(hù)。（6）把噴層的異常裂縫作為主要安全檢查內(nèi)容之一，經(jīng)常進(jìn)行觀察與檢查，并作為施工危險信號引起警惕。（7）噴砼及注漿作業(yè)，要按規(guī)定帶好防護(hù)用品。11．裝碴與運(yùn)輸（1）各種運(yùn)輸設(shè)備不得人料混裝，各種摘掛作業(yè)，均設(shè)立專職聯(lián)絡(luò)員。 （2）洞內(nèi)成洞地段，運(yùn)輸車輛最大行車速度為15km/h，洞內(nèi)施工地段，運(yùn)輸車輛最大行車速度為5km/h。（3）機(jī)動車牽引運(yùn)輸遵守下列規(guī)定：①非值班司機(jī)不得駕駛機(jī)動車。②除信號員、聯(lián)絡(luò)員外，不得搭乘其他人員。③司機(jī)不得擅離工作崗位，開車前發(fā)出信號，運(yùn)行中不應(yīng)將頭、手伸出車外。④機(jī)動車的制動、燈、喇叭等，必須保持良好。⑤靠近或通過風(fēng)門、會車道、較大坡度地段、洞口、施工作業(yè)地段及前面有障礙時，必須減速鳴笛。12．二次襯砌施工 （1）襯砌臺車上搭設(shè)不低于1m的欄桿，跳板設(shè)防滑條，梯子安裝牢固，不得有釘子露頭和突出尖角。（2）工作臺、跳板、腳手架的承重量，不得超過設(shè)計要求，并在現(xiàn)場掛牌標(biāo)明。腳手架與工作臺的底板應(yīng)鋪設(shè)嚴(yán)密，木板的端頭必須搭在支點上。（3）吊裝拱架、模型板時，工作地段有專人監(jiān)護(hù)。 （4）在隧道內(nèi)作業(yè)地段傾卸襯砌材料時，人員與車輛不得穿行。（5）在2m以上高處工作時，符合高處作業(yè)的有關(guān)規(guī)定。（6）檢查、修理壓漿機(jī)械及管路時，必須停機(jī)并切斷風(fēng)源與電源。（7）拆除混凝土輸送軟管或管道，必須停止混凝土泵的運(yùn)轉(zhuǎn)。13．通風(fēng)與防塵（1）隧道施工中的通風(fēng)應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范的要求。并設(shè)專職人員管理。隧道內(nèi)的空氣成份，每月至少取樣分析一次。風(fēng)速、含塵量每月至少檢測一次。（2）無論通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)與否，嚴(yán)禁人員在風(fēng)管的進(jìn)出口附近停留。（3）通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時，任何人員不得靠近通風(fēng)軟管行走和在軟管旁邊停留，不得將任何物品放在通風(fēng)管或管口上。（4）隧道施工必須采用綜合防塵措施，定期檢查測定粉塵濃度。（5）隧道施工在鑿巖和裝碴工作面，必須做好下列防塵工作：爆破前后必須進(jìn)行噴霧與灑水；出碴前用水淋透碴堆和噴濕巖壁；在壓入式的出風(fēng)口，宜設(shè)置噴霧器。（6）坑道中如遇有害氣體，所有人員應(yīng)立即停止工作，并撤至洞外。采取措施，在確認(rèn)無危險后，方可繼續(xù)進(jìn)洞施工。（7）對有害氣體定時檢測、記錄，并報監(jiān)理工程師檢查，隧道中有害氣體不得超過標(biāo)準(zhǔn)。（8）為工作人員提供各種必要的安全工具、安全燈，在可能出現(xiàn)有害氣體地區(qū)提供防毒面具。14．供電與電氣設(shè)備 （1）施工機(jī)械、機(jī)具和電氣設(shè)備，在安裝前按照安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測，經(jīng)檢測合格后方可安裝，經(jīng)驗收確認(rèn)狀況良好后才可運(yùn)行。（2）隧道施工照明線路電壓在施工區(qū)域內(nèi)不大于36V。所有電力設(shè)備設(shè)專人檢查維護(hù)，并設(shè)警示標(biāo)志。（3）在操作洞內(nèi)電氣設(shè)備時，要符合以下規(guī)定：非專職電氣操作人員，不得操作電氣設(shè)備；操作高壓電氣設(shè)備主回路時，必須戴絕緣手套，穿電工絕緣膠鞋并站在絕緣板上；手持式電氣設(shè)備的操作手柄和工作中必須接觸的部位，要有良好的絕緣，使用前進(jìn)行絕緣檢查；低壓電氣設(shè)備宜加裝觸電檢查。（4）電氣設(shè)備要有良好的接地保護(hù)，每班均由專職電工檢查。（5）電氣設(shè)備的檢查、維修和調(diào)整工作，必須由專職的電氣維修工進(jìn)行。（6）洞內(nèi)照明的燈光應(yīng)保證亮度充足、均勻及不閃爍，凡易燃、易爆等危險品的庫房或洞室，必須采用防爆型燈具或間接式照明。15．必須進(jìn)行監(jiān)控測量，以掌握各施工部位的受力和變形，及時反饋信息，指導(dǎo)設(shè)計和施工。16．危石防護(hù)（1）施工期間，需在坡頂設(shè)置觀測網(wǎng)觀測，加強(qiáng)危巖危石的變形監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異常及時報警。工點兩側(cè)需有臨時安全防護(hù)報警員看守。巡護(hù)和防護(hù)人員應(yīng)配備有效的通訊聯(lián)絡(luò)工具，在邊坡加固施工過程中，發(fā)現(xiàn)險情需及時報警，并立即報告有關(guān)單位。（2）地面清除危石時，采用小藥量控制爆破，爆破前應(yīng)沿加固范圍兩端不小于50m范圍分別設(shè)置管制和疏導(dǎo)。（3）人工搬運(yùn)危石和運(yùn)輸建筑材料時應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)，確保走行路線及人員、設(shè)備的安全。（4），進(jìn)行錨索、錨桿施工前，先搭設(shè)雙層鋼管腳手架。腳手架應(yīng)基礎(chǔ)牢固，并利用掛網(wǎng)錨桿與坡面連接，確保施工安全。（5）加強(qiáng)日常檢查、雨中檢查和定期檢查的巡山查患工作。巡山時應(yīng)上至山頂，檢查山頂?shù)钠旅媸欠裼形r的隱患；發(fā)現(xiàn)危巖、危石和裂縫，要測量危石尺寸及裂縫寬、深、延伸方向，作好拍照、記錄及編號登記；注意觀測山坡新的、小的坍滑和出黃泥水點；注意危巖、危石周圍和裂縫中是否有新鮮泥跡；檢查情況隨時通報。四、其他說明或強(qiáng)調(diào)的問題1. 含車站的標(biāo)段：因站房初步設(shè)計均未批復(fù)，所有地道的施工圖均為初步設(shè)計深度，地道位置均未初步位置，不能用于現(xiàn)場施工，待站房批復(fù)后地道進(jìn)行變更設(shè)計，按變更設(shè)計圖紙施工。2. 本線隧道大部分均為過梁隧道，除萬安隧道、更古石隧道等，在隧道底板或仰拱填充施工時，隧道考慮表層40cm暫不施工，II級圍巖底板暫不施工，滿足運(yùn)梁車的通過。同時，應(yīng)與運(yùn)梁單位進(jìn)行溝通，了解運(yùn)梁的時間，合理安排隧道的40cm表層施工時間及隧道的工期。3. 本線明洞設(shè)計圖中防排水內(nèi)容從內(nèi)向外依次為：C35混凝土、2mm厚水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料、1~2cm厚M10砂漿找平層、防水板、10cm厚細(xì)石混凝土保護(hù)層、回填土石層，因防水板外側(cè)在抹混凝土層施工難度大，將10cm厚細(xì)石混凝土保護(hù)層修改為土工布層，特此更正。4. 明洞采用墻頂開挖時，直立開挖段施工2mm厚水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料、1~2cm厚M10砂漿找平層比較困難，故墻頂開挖明洞直立開挖段取消這2種材料，僅設(shè)置防水板及土工布，但防水板施工前應(yīng)盡量的找平。5. 本線橋隧相連較多，隧道洞門施工前應(yīng)進(jìn)一步核對橋梁里程，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況合理安排洞口施工場地。同時洞門的施工應(yīng)在橋臺施工完畢之后，保證橋梁的開挖不會對洞門的基本產(chǎn)生影響。隧道結(jié)構(gòu)底部挖空段應(yīng)采用C20片石混凝土回填，完畢后再施工洞門。6. 本線隧道基本處于低山丘陵區(qū)，隧道的淺埋段分布較多，在施工淺埋段時，應(yīng)切實的做好隧道洞內(nèi)的圍巖量測、洞外地表的沉降觀測，做到短進(jìn)尺、勤支護(hù)、嚴(yán)格控制布距，避免塌方等事故的發(fā)生。7. 四標(biāo)：雷家隧道DK134+981~135+168段為長明洞，為順層全風(fēng)化千枚巖地段，應(yīng)嚴(yán)格按照先開挖上部——施工永久邊坡防護(hù)——施工錨固樁——基坑開挖——結(jié)構(gòu)的工序進(jìn)行施工，嚴(yán)格執(zhí)行分段開挖防護(hù)，基坑嚴(yán)禁泡水，對已泡水軟化地段應(yīng)進(jìn)行開挖換填處理。明洞頂回填土應(yīng)分段分層壓實，回填后頂部水均應(yīng)拍下山外側(cè)，洞頂不得出現(xiàn)反坡排水或排水不暢現(xiàn)象。8. 四標(biāo)：雷家隧道DK135+100附近存在一電信鐵塔，明洞施工前應(yīng)先核對地形及刷坡邊界，確定刷坡與塔的位置關(guān)系，若存在影響應(yīng)及時提出，以便變更處理，確保明洞開挖及鐵塔安全。9. 七標(biāo)：譚家隧道為本線唯一一個灰?guī)r隧道，施工時應(yīng)加強(qiáng)隧道開挖范圍外的超前地質(zhì)預(yù)報，探明可能出現(xiàn)的充填型小溶洞，初期支護(hù)嚴(yán)格控制一次開挖及支護(hù)長度，確保施工安全。10. 九標(biāo)：塘下背隧道DK287+150~隧道出口段為1‰的下坡，線路縱坡不滿足隧道排水要求，本次設(shè)計通過調(diào)整全隧道水溝的深度解決，最小坡度3‰，施工時應(yīng)密切注意，避免返工。DK287+210~379段為明洞段，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行分段開挖防護(hù)，基坑嚴(yán)禁泡水，對已泡水軟化地段應(yīng)進(jìn)行開挖換填處理。明洞頂回填土應(yīng)分段分層壓實，對原溝的上游也應(yīng)進(jìn)行夯填處理，防止出現(xiàn)“堰塞湖”。明洞頂?shù)乃疁鲜┕?yīng)對水溝基礎(chǔ)進(jìn)行壓實，水溝位置應(yīng)可根據(jù)現(xiàn)場地形進(jìn)行調(diào)整，并避開隧道的變形縫。11. 其余明洞段參照以上施工注意事項：九標(biāo)富坑口隧道DK289+~289+665段、九標(biāo)焦源2隧道DK295+139~+200段、九標(biāo)坪源隧道DK316+050~+、九標(biāo)石板丘隧道DK316+338~+414段、十一標(biāo)樟田隧道DK361+860~940段12. 九標(biāo)：塘下背隧道DK287+~+460段采用岔區(qū)雙塊式無砟軌道，軌道結(jié)構(gòu)高度為560mm，與其余軌道高度均不一致，應(yīng)特別注意，施工前應(yīng)與軌道專業(yè)圖紙進(jìn)一步核對里程。另外，本處的轉(zhuǎn)轍機(jī)放置于左右線之間位置，隧道兩側(cè)水溝按正常水溝位置施工。13. 九標(biāo)：，隧道結(jié)構(gòu)底部采用樁+承臺的方式。施工前應(yīng)核對橋梁專業(yè)圖紙的里程等內(nèi)容，若有偏差應(yīng)及時提出，不可盲目施工。14. 九標(biāo):金陂隧道DK292+950暗洞段線路左側(cè)山頂存在一高壓鐵塔，高壓鐵塔采用樁基基礎(chǔ)，隧道暗洞施工時應(yīng)遵守“若爆破”的原則，嚴(yán)格控制一次裝藥量，加強(qiáng)洞內(nèi)及地表沉降的監(jiān)控量測，若有數(shù)據(jù)波動，應(yīng)立即停止施工，上報處理。 15. 九標(biāo)：萬安隧道為本線最長隧道，重點控制隧道。隧道穿越18條斷層，其中FFF1F1F1F1F1F16斷層段均為強(qiáng)富水區(qū)，易產(chǎn)生突水突泥。在本段施工前應(yīng)提前做好超前地質(zhì)預(yù)報工作，采取超前水平鉆孔等探明地下水發(fā)育情況。另外，在斷層段附近隧道施工時應(yīng)密切注意圍巖變化情況，謹(jǐn)防斷層與圖紙位置出現(xiàn)偏差。設(shè)計圖中的所有3m徑向注漿、5m徑向注漿均為預(yù)設(shè)計注漿，施工過程中不得擅自完成注漿。對探明的地下水發(fā)育地段及開挖后地下水較發(fā)育地段，應(yīng)上報業(yè)主等相關(guān)單位，開展會議紀(jì)要，根據(jù)會議紀(jì)要進(jìn)行注漿等處理。（所有隧道）萬安隧道3斜井1橫洞，其中南元坑斜井與陳屋斜井為永久的防災(zāi)救援通道，在隧道主體施工完成后不進(jìn)行封堵，九龍坑斜井與出口橫洞為施工臨時通道，在主體施工完畢后可根據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行封堵，并做好洞內(nèi)的排水通道。萬安隧道DK310+035~+150段為淺埋段，且表常年有水，設(shè)計采用措施為地表注漿，并地表溝30m范圍進(jìn)行鋪砌處理，為防止沖刷，鋪砌端頭應(yīng)采用倒“7”字結(jié)構(gòu)。施工本段注漿及地表處理應(yīng)避開雨季，注漿前應(yīng)對溝進(jìn)行臨時改移或截排，保障注漿的效果。暗洞段開挖后應(yīng)對本段地下水量進(jìn)行測量，本段應(yīng)嚴(yán)格控制地下水的排放，避免對隧道周邊環(huán)境產(chǎn)生影響。16. 十一標(biāo)：本線隧道從隆平1隧道~牛捷崗隧道均為花崗巖地區(qū)，花崗巖風(fēng)化嚴(yán)重，地表多處出現(xiàn)小型的沖溝等現(xiàn)象，設(shè)計采用水泥土回填、護(hù)拱等設(shè)計保證進(jìn)洞安全，施工前應(yīng)利用截水天溝將水流引排順暢，再根據(jù)圖紙措施進(jìn)行加固后進(jìn)洞。17. 十一標(biāo)：黃峰山隧道DK336+085~+355段臨近既有水庫，容積約20萬方，，水庫中心離線路約150m。采用加強(qiáng)型襯砌、局部采用Ⅰ型小導(dǎo)管、Ⅱ型小導(dǎo)管超前支護(hù)，3m徑向注漿。本段施工應(yīng)避開雨季施工，施工前應(yīng)將水庫內(nèi)水排干。在隧道開挖過程中應(yīng)加強(qiáng)隧道的超前地質(zhì)預(yù)報，加強(qiáng)超前鉆孔，探明掌子面前方水量后方可施工，若探明水量過大，應(yīng)立即停止施工，上報業(yè)主等相關(guān)單位處理。本次設(shè)計3m徑向注漿為預(yù)設(shè)計，施工時應(yīng)根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報及現(xiàn)場開挖揭示地質(zhì)資料來確定。18. 十一標(biāo)：塘土隧道及十二標(biāo)：樟樹鏡隧道臨近既有線施工，施工應(yīng)嚴(yán)格按照嚴(yán)格按照《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)［2008］14號）、《鐵路營運(yùn)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)［2008］280號）等相關(guān)規(guī)定施工。采用精準(zhǔn)控制爆破技術(shù)進(jìn)行開挖，短進(jìn)尺、多臺階進(jìn)行開挖，爆破應(yīng)采用淺鉆孔、密布眼、少裝藥、間隔微差起爆等措施，降低爆破振動對既有鐵路構(gòu)筑物及設(shè)備的影響。隧道工點段落爆破振動臨界速度通過現(xiàn)場試驗確定，建議振速不大于5cm/s。（3）施工前后均應(yīng)對既有隧道開展調(diào)查工作。開展既有隧道的監(jiān)控量測工作，并檢查既有隧道內(nèi)的襯砌情況，確保既有隧道安全。段施工期間對既有鐵路的設(shè)備進(jìn)行專人監(jiān)測，并在遠(yuǎn)離工點處設(shè)置望哨，建立安全預(yù)警機(jī)制，并做好相應(yīng)的物資儲備。制定突發(fā)險情時的各種應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)施工管理。19. 十二標(biāo)：鋪背隧道DK386+029~+095段隧道穿越廢棄采石場，隧道采用明洞方式通過，明洞施工前應(yīng)對采石場坡面進(jìn)行危石的清除或加固處理，后對整個坡面采用錨噴網(wǎng)防護(hù)，防止施工時石塊掉落，另外在兩處明暗分界應(yīng)先施工護(hù)拱，保證暗洞段的施工安全。明洞施工完畢后在回填土周邊修改截水天溝，以利排水。本段施工應(yīng)對既有坡面防護(hù)進(jìn)行監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)錨噴網(wǎng)防護(hù)存在開裂必須停止下部施工，及時處理，避免落石出現(xiàn)危害。20. 五標(biāo)：雙村隧道，圖序號為63，切勿遺漏。