【正文】 第五節(jié) 縱斷面設(shè)計(jì)方法 一、縱斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn) 縱斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容： 根據(jù)道路等級(jí)、沿線自然條件和構(gòu)造物控制標(biāo)高等，確定路線合適的標(biāo)高、各坡段的縱坡度和坡長(zhǎng)，并設(shè)計(jì)豎曲線。 基本要求： 縱坡均勻平順、起伏和緩、坡長(zhǎng)和豎曲線長(zhǎng)短適當(dāng)、平面與縱面組合設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)、以及填挖經(jīng)濟(jì)、平衡。 （一）關(guān)于縱坡極限值的運(yùn)用 ?設(shè)計(jì)時(shí)極限值不可輕易采用，應(yīng)留有余地。 ?縱坡緩些為好，但為了路面和邊溝排水，最小縱坡不應(yīng) 低于 ％～ %。 （二）關(guān)于最短坡長(zhǎng) 坡長(zhǎng)不宜過短，以不小于設(shè)計(jì)速度 9秒的行程為宜。 對(duì)連續(xù)起伏的路段，坡度應(yīng)盡量小，一般應(yīng)爭(zhēng)取到規(guī)定值的 1～ 2倍。 (三 )各種地形條件下的縱坡設(shè)計(jì) ： 主要是如何保證最小填土高度和最小縱坡的問題。丘陵區(qū)應(yīng)注意平縱配合，不要過分遷就地形，縱坡應(yīng)順適不產(chǎn)生突變 。 沿河線：盡量采用平緩縱坡、坡長(zhǎng)不應(yīng)超過限制長(zhǎng)度，縱坡不宜大于 6％，注意路基控制標(biāo)高的要求。 越嶺線：必須用平均縱坡控制，縱坡力求均勻，避免極限縱坡、臺(tái)階式和反坡。 山脊線、山腰線：線位受限較嚴(yán)，除結(jié)合地形不得已采用較大縱坡外，盡量采用較緩縱坡。 (四 )關(guān)于豎曲線半徑的選用 豎曲線應(yīng)選用較大半徑為宜。當(dāng)受限制時(shí)可采用一般最小值，特殊困難方可用極限最小值。 （五）關(guān)于相鄰豎曲線的銜接 相鄰兩 同向凹形或凸形豎曲線 ，特別是同向凹形豎曲線之間，宜合并成一個(gè)單豎曲線或復(fù)豎曲線； 相鄰兩個(gè)反向豎曲線 之間，好插入一段直坡為好，特別是半徑比較小時(shí)，更應(yīng)這樣處理，以便于增重與減重間和緩過渡，一般直坡段不應(yīng)小于 3S行程。 二、縱斷面設(shè)計(jì)的方法步驟和應(yīng)注意的問題 (一 )縱斷面設(shè)計(jì)的方法步驟 縱斷面圖上點(diǎn)繪出每個(gè)中樁的位置、平曲線示意圖，繪出地面線。 1）控制點(diǎn)是指影響縱坡設(shè)計(jì)的標(biāo)高控制點(diǎn)。包括： ?路線起、終點(diǎn)； ?大中橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)高； ?地質(zhì)不良地段的最小填土高度； ?越嶺埡口標(biāo)高； ?隧道進(jìn)出口； ?沿溪線的洪水位； ?路線交叉點(diǎn)（包括平交與立交）； ?重要城鎮(zhèn)通過點(diǎn)的規(guī)劃標(biāo)高； ?山區(qū)斷面填、挖“經(jīng)濟(jì)點(diǎn)” 2）主要控制點(diǎn)標(biāo)高的確定 ① 沿河及受水浸淹的路線，路基設(shè)計(jì)標(biāo)高一般應(yīng)高出下表所規(guī)定洪水頻率計(jì)算水位 。 公路等級(jí) 高速公路 一 二 三 四 設(shè)計(jì)洪水頻率 1/100 1/100 1/50 1/25 按具體情況確 定 ②路基臨界高度 ：定出直坡線。 以“控制點(diǎn)”為依據(jù)，照顧大多數(shù)“經(jīng)濟(jì)點(diǎn)”。 4. 調(diào)整 ?與選定線意圖對(duì)照調(diào)整； ?與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)照進(jìn)行調(diào)整； 方法 ：平移，上下移動(dòng)，增加或刪除變坡點(diǎn)； 內(nèi)容： 對(duì)起控制作用的點(diǎn)進(jìn)行橫斷面檢查（如大填大挖、擋墻、涵洞等） 方法： “戴帽子”。在縱斷面圖上讀取中樁填挖高度，用“模板”在縱斷面上檢查。 逐段把坡度線的坡度值、變坡點(diǎn)位置(樁號(hào) )和高程確定下來，一般變坡點(diǎn)的樁號(hào)為 10的整倍數(shù) 。 確定豎曲線半徑（用 T或 E控制），計(jì)算豎曲線要素。 （二）注意問題 注意：先確定該處縱坡，然后再兩端接坡，豎曲線不宜設(shè)在回頭曲線上。 橋上不宜設(shè)豎曲線，橋上縱坡有特殊規(guī)定（一般不大于 4％），豎曲線距橋頭不小于 10米。 滿足路線縱坡的要求，無特殊要求，只是應(yīng)避免 “ 駝峰 ” 。 宜設(shè)在平坡上，不得已時(shí)，不應(yīng)大于 2％，特殊困難時(shí)不大于 3％（考慮車輛在交叉口處的快速行車）。 兩端接線縱坡不大于 3％，困難時(shí)不大于 5％。 目的：避免填挖過大，降低擋墻高度。 三 .不同設(shè)計(jì)階段對(duì)縱斷面設(shè)計(jì)的要求 （ 1）作用 配合小比例尺路線平面圖對(duì)坡度和高程進(jìn)行概略設(shè)計(jì)，提供方案比選和主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，初步選擇和投資估算需要的工程數(shù)量及方案評(píng)價(jià)資料。 （ 2）坐標(biāo)與比例尺要求 縱斷面采用直角坐標(biāo)，以橫坐標(biāo)表示里程樁號(hào)，縱坐標(biāo)表示高程。 橫坐標(biāo)比例尺采用 1∶ 10000，縱坐標(biāo)采用 1∶ 1000。 （ 3）縱斷面要求 不需要標(biāo)注地面高程、設(shè)計(jì)高程，豎曲線參數(shù)等，只需要標(biāo)注地質(zhì)概況、坡度坡長(zhǎng)、里程樁號(hào)，高等級(jí)公路可標(biāo)注直線、平曲線。 、施工圖階段的路線縱斷面 （ 1）作用 初步設(shè)計(jì)的路線縱斷面 ：配合大比例尺路線平面圖和地質(zhì)、水文等資料進(jìn)行設(shè)計(jì)的，是主要的設(shè)計(jì)文件之一，是比選確定方案、選定主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、編制初步設(shè)計(jì)和概算的主要依據(jù)。 施工圖階段的路線縱斷面圖 ：是根據(jù)定測(cè)中樁的平面和高程，有關(guān)地質(zhì)、水文、工程要求等資料設(shè)計(jì)的，是交付施工的主要文件之一，也是縱斷面設(shè)計(jì)的最后成果。 （ 2）坐標(biāo)與比例尺要求 橫坐標(biāo)比例尺采用 1∶ 2022，縱坐標(biāo)采用 1∶ 200。 （ 3）縱斷面組成 縱斷面圖是由上、下兩部分內(nèi)容組成的。 上部包括： ?主要用來繪制地面線和縱坡設(shè)計(jì)線； ?標(biāo)注豎曲線及其要素； ?沿線橋涵及人工構(gòu)造物的位置、結(jié)構(gòu)類型、孔數(shù)和孔徑； ?與道路、鐵路交叉的樁號(hào)及路名； ?沿線跨越的河流名稱、樁號(hào)、常水位及最高洪水位； ?水準(zhǔn)點(diǎn)位置、編號(hào)和標(biāo)高； ?斷鏈樁位置、樁號(hào)及長(zhǎng)短鏈關(guān)系等。 下部 ： ?超高 ?直線與平曲線； ?里程樁號(hào)； ?地面標(biāo)高； ?設(shè)計(jì)標(biāo)高； ?填、挖高度； ?土壤地質(zhì)說明。 縱坡、豎曲線表 ? 某公路 序號(hào) 樁號(hào) 豎曲線 縱坡 變坡點(diǎn)間距 直線坡長(zhǎng) 備注 標(biāo)高 凸 R 凹 R T L E 起點(diǎn)樁號(hào) 終點(diǎn)樁號(hào) + 0 K0+000 1 K0+300 0 K0+129.966 K0+470.03 0 2 K1+800 0 K1+642.00 K1+958.00 3 K2+550 0 K2+257.50 K2+842.50