【導(dǎo)讀】11市殯葬管理所,隸屬于武陵區(qū)民政局管理。2020年10月上收為11市民政局管。該中心是經(jīng)11市編委批準(zhǔn)的正科級差額。該服務(wù)中心內(nèi)設(shè)辦公室和財務(wù)室兩個股室,下轄11市城區(qū)殯儀館、村常樂社區(qū),33殯儀館和萬金公墓位于柳葉湖旅游度假區(qū)33鄉(xiāng)東山村境內(nèi)。市城區(qū)殯葬服務(wù)人員的崗位培訓(xùn),提高服務(wù)人員的素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量。務(wù)需求,使喪事不再成為群眾的難事。單位從創(chuàng)辦至今,已為數(shù)十萬人提供了各類。殯儀服務(wù),成為名副其實的精神文明建設(shè)窗口。該中心還多次被評為文明單位、先進集體,為社會的發(fā)展穩(wěn)定做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。目前,新建的殯儀館、美化的萬。金公墓正以一流的服務(wù)、嶄新的面貌為社會提供全方位的系列殯儀服務(wù)。內(nèi)的正南方,該地塊位于柳葉湖旅游度假區(qū)33鄉(xiāng)東山村境內(nèi),東臨省道S306線,部的近郊邊沿,距11市城區(qū)11公里。地方并將其神圣化來表述死亡。左右,老年人口數(shù)量已超過億。2050年將是中國人口老化的嚴(yán)重階段。程度地受到人們的歧視。

　　

【正文】 的要求去開展建設(shè)。 按照可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略方針 ,根據(jù)“構(gòu)建和諧社會”的基本精神 ,應(yīng)當(dāng)著力進行環(huán)境保護?，F(xiàn)今“加強環(huán)境保護 ,促進人與自然和諧相處”的呼聲越來越高 ,環(huán)境保護已成為了我國必須長期堅守的一項基本國策 ,加強環(huán)保成為了我們每一個人的責(zé)任。本項 目的環(huán)境保護將按照《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《建設(shè)項目環(huán)境保護設(shè)計規(guī)定》等有關(guān)法律、法規(guī)及其他政策文件 ,采取必要的治理措施保護環(huán)境 ,嚴(yán)格按照國家的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行 ,并報環(huán)保管理部門審定。 施工期環(huán)境影響分析 噪聲 施工期噪聲主要來源于施工機械 ,如推土機、挖掘機、打樁機、起重機、載重汽車、攪拌機、振搗器等。雖然施工噪聲僅在施工期的土建施工階段產(chǎn)生 ,隨著施工的結(jié)束而消失 ,但由于噪聲較強 ,且日夜連續(xù)工作 ,將會對周圍聲環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重影響 ,極易引起人們的反感 ,所以必須重視對施工期噪聲的控制。 距施工機械不同距離處的聲級測試結(jié)果見表 71。 表 71 距施工機械不同距離處的聲級 序號 設(shè)備名稱 噪聲級 dBA 10m 20m 30m 50m 100m 200m 1 打樁機 80 74 66 60 54 2 挖掘機 65 59 51 45 39 3 攪拌機 60 54 46 40 34 4 載重汽車 70 64 56 50 44 5 搭吊 65 59 51 45 39 由表 71 可以看出 ,施工噪聲將使距聲源 100 米范圍內(nèi)的晝、 夜聲級超過《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 (GB309693)2 類標(biāo)準(zhǔn)。這將會對周圍環(huán)境噪聲敏感點產(chǎn)生不利影響。主要防治措施 : 采用較先進、噪聲較低的施工設(shè)備 。 將噪聲級較大的施工活動盡量安排在白天 ,夜間進行噪聲級較小的施工活動 ,對打樁機等主要噪聲源應(yīng)建議在中午 (12:0014:00)停止施工 ,夜間(22:0006:00)禁止施工 。 禁止夜間運行的設(shè)備應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定 ,若必須夜間施工 ,須先向環(huán)保部門申報并征得許可 ,同時事先通知周圍居民、單位 ,以取得諒解 。 在不影響施 工情況下將噪聲設(shè)備盡量不集中安排 ,并將其移至距離居民住宅等敏感點較遠(yuǎn)處 ,同時對固定的機械設(shè)備盡量入棚操作 。 采用聲屏障措施 :在施工場地周圍有敏感點的地方設(shè)立臨時聲屏障 。在施工的結(jié)構(gòu)階段和裝修階段 ,對建筑物的外部也應(yīng)采用圍墻圍擋 ,以減輕設(shè)備噪聲對周圍環(huán)境的影響。 廢氣 施工場地平整、砂料、石灰、進出車輪帶泥砂、水泥搬運、混凝土攪拌產(chǎn)生揚塵 ,運輸車輛產(chǎn)生尾氣 ,由此造成對周圍環(huán)境空氣的污染 ,直接影響附近居民的日常生活和城市景觀。 為降低揚塵產(chǎn)生量 ,保護大氣環(huán)境 ,建議施工單位采 取如下措施防塵 : 在施工過程中 ,作業(yè)場地將采取修建圍墻圍擋以減少揚塵擴散 ,圍擋對減少揚塵對環(huán)境的污染有明顯作用 ,當(dāng)風(fēng)速為 ,可使影響距離縮短 40%。 在施工場地安排員工定期對施工場地灑水以減少揚塵量 ,灑水次數(shù)根據(jù)天氣狀況而定。一般每天灑水 1~2 次 。若遇到大風(fēng)或干燥天氣可適當(dāng)增加灑水次數(shù)。施工場地灑水與否對揚塵的影響較大 ,場地灑水后 ,揚塵量減低 28%~75%,大大減少了其對環(huán)境的影響 。 對運輸建筑材料及建筑垃圾的車輛加蓋蓬布減少灑落。同時 ,車輛進出、裝卸場地時應(yīng)用水將 輪胎沖洗干凈 。車輛行駛路線應(yīng)首選外環(huán)路 ,盡量避開居民區(qū)和城市中心區(qū) 。 使用商品混凝土 ,盡量避免在大風(fēng)天氣下進行施工作業(yè)。北京市目前規(guī)定大于四級風(fēng)禁止土石方施工 ,該項目也可借鑒 。 在施工場地上設(shè)置專人負(fù)責(zé)棄土、建筑垃圾、建筑材料的處置、清運和堆放 ,堆放場地應(yīng)避開居民區(qū)的上風(fēng)向 ,必要時加蓋蓬布或灑水 ,防止二次揚塵 。 對建筑垃圾及棄土應(yīng)及時處理、清運、以減少占地 ,防止揚塵污染 ,改善施工場地的環(huán)境 。 建材堆放點要相對集中 ,并采取一定的防塵措施 ,抑制揚塵量 。 選擇對周 圍環(huán)境影響較小的運輸路線 ,定時對運輸路線進行清掃。 只要加強管理、切實落實好這些措施 ,施工場地?fù)P塵對環(huán)境的影響將會大大降低 ,同時其對環(huán)境的影響也將隨施工的結(jié)束而消失。 廢水 施工期間產(chǎn)生的廢水主要有基礎(chǔ)施工中泥漿水 ,建材沖洗水 ,車輛出入沖洗水等生產(chǎn)廢水和施工人員所產(chǎn)生的生活廢水等。生活廢水中主要含有懸浮物、石油類等 ,生活污水中主要含有 COD、 BOD SS 等污染物。項目施工期間 ,對施工場地所產(chǎn)生的污水應(yīng)加以管理、控制。所排放的污水應(yīng)設(shè)置專門溝渠 ,經(jīng)格柵沉淀處理后再排入城市排水管網(wǎng) 。施工廢水特別是水泥砂漿廢水含有大量的泥砂 ,如果不經(jīng)處理直接外排 ,會淤積下水道 ,且污染地表水環(huán)境。因此該部分污水必須處理后 (設(shè)置沉砂池 )方能外排。采取上述有效措施后項目施工期污水對受納水體影響不大。 固體廢物 建設(shè)施工過程中產(chǎn)生廢棄的建筑材料、廢土、建筑垃圾、生活垃圾等固體廢物。施工現(xiàn)場產(chǎn)生的固體廢物以建筑垃圾為主。大量的建筑垃圾及棄土的堆放不僅影響城市景觀 ,而且還容易引起揚塵等環(huán)境問題 ,為避免這些問題的出現(xiàn) ,對施工中產(chǎn)生的固體廢物必須及時處理。施工期的建筑垃圾應(yīng)隨時外運 ,運至建筑垃圾 填埋場統(tǒng)一處理。棄土擬在本工程建設(shè)中用做填埋土。 施工期的生活垃圾量很少 ,主要是廚余 ,另外還有少量工人用餐后的廢棄飯盒、塑料袋等。如不及時清理 ,在氣溫適宜的條件下會滋生蚊蟲、產(chǎn)生惡臭、傳播疾病。采取定點堆放、即產(chǎn)即清的方法外運至城市垃圾中轉(zhuǎn)站。采取上述措施后項目施工期間固體廢物對周圍環(huán)境影響不大。 施工期對交通的影響分析 施工期間 ,現(xiàn)場產(chǎn)生的大量建筑垃圾和生活垃圾需要運出 ,大量的建筑材料需要運入 ,運輸車輛將會對城市的交通帶來一定影響。建設(shè)單位、施工單位應(yīng)會同交通部門定制合理的運輸 路線和時間 ,盡量避開繁忙道路和交通高峰時段 ,以緩解施工期對交通帶來的影響。另外建設(shè)單位應(yīng)與運輸部門共同做好駕駛員的職業(yè)道德教育 ,按規(guī)定路線運輸 ,按規(guī)定地點處置 ,并不定期地檢查執(zhí)行的情況。采取上述措施后 ,將會有效地減輕施工期對交通的影響。 總之 ,項目施工期對環(huán)境產(chǎn)生的上述影響 ,均為可逆的、短期的 ,項目建成后 ,影響即自行消除。建設(shè)單位和施工單位在施工過程中只要切實落實對施工產(chǎn)生的揚塵、噪聲、固體廢物的管理和控制措施 ,施工期的環(huán)境影響將得到有效控制。 營運期環(huán)境影響分析 廢氣 汽 車在啟動和怠速行駛時 ,將有汽車尾氣排放 ,主要污染物是 CO、 HC、NO2。汽車尾氣中污染物排放量與車型、車況和車輛數(shù)等有關(guān) ,同時隨汽車行駛狀況不同而又差別。不同車況時 ,汽車尾氣中主要污染物濃度見表 72。 表 72 汽車尾氣主要污染物濃度表 車況 NOX/106 CO% HC/106 空檔 10~50 300~1000 怠速 200(按照 NOX 的 1/3 計算 ) 1200 定速 1000 400 由表 72 可知 ,汽車怠速時 ,汽車尾氣中 CO、 HC濃度較高 。隨著車速的增加 ,CO、 HC 濃度下 降 ,而 NO2 排放濃度增大。 該項目一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒍趸呐欧潘俾屎团欧艥舛冗h(yuǎn)小于《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中的 2 級標(biāo)準(zhǔn) ,對周圍環(huán)境影響不大。 噪聲 該項目的主要噪聲源為汽車在院內(nèi)行駛時產(chǎn)生的噪聲。搞好車輛管理以及其它有效的防治措施 ,對周邊聲環(huán)境影響不大。 固體廢棄物 該項目營運期產(chǎn)生的生活垃圾 ,如果任意排入環(huán)境 ,分解釋出有毒有害氣體和散發(fā)出惡臭 ,并滋生蚊蠅 ,傳播細(xì)菌、疾病 ,將對周圍水體和大氣環(huán)境產(chǎn)生較大影響 ,必須集中定點收集 ,密閉存放 ,及時清運至城 市垃圾中轉(zhuǎn)站進行統(tǒng)一處置。只要嚴(yán)格按照環(huán)衛(wèi)部門的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行 ,加強管理該項目固體廢物對周圍環(huán)境不會產(chǎn)生明顯的不良影響。 生態(tài)環(huán)境影響分析 施工過程對建設(shè)區(qū)域植被的影響 施工過程需對建設(shè)場地進行開挖、填筑和平整 ,使原有的植被被鏟除 ,從而使綠化面積有所減少。但這只是暫時性的 ,施工完成后 ,項目區(qū)將進行大面積綠化美化。因此 ,盡管施工期對建設(shè)區(qū)域植被有一定的不利影響 ,但隨著施工期的結(jié)束和綠地設(shè)施的完善 ,這種影響也將隨之消失。 施工過程可能造成的水土流失影響 隨著施工場 地開挖、填方、平整 ,原有的表土層受到破壞 ,土壤松動 ,或者施工過程中由于挖方及填方過程中形成的堆土不能及時清理 ,遇到較大降雨沖刷 ,易發(fā)生水土流失。但從另一方面來看 ,擬建場地地勢較低 ,如不遇暴雨不易發(fā)生大的水土流失。因此 ,只要加強施工管理、合理安排施工進度 ,就可以避免發(fā)生水土流失。隨著施工期結(jié)束 ,建設(shè)場地被水泥、建筑及植被覆蓋 ,將消除水