【導讀】陽信汽車站智能化系統(tǒng)設計方案。山東萬通企業(yè)有限公司1

　　

【正文】 與電氣專業(yè)方協調以進行所需的安裝配合工作，并就雙方的交接駁口商定準確的位置 。 與土建承包方配合 在實際施工前，弱電施工總承包應協調各分包商 /承包商與配合土建預埋工程單位進行已安裝工程作技術交底，并須以書面形式確認有關預留的設施是否滿足本技術文件范圍內施工的要求。弱電施工總承包須負責提供進一步完善預留設施的資料。 弱電施工總承包開始工作后須以書面形式確認及提供有關建筑結構的外型和強度有影響的有關資料，包括設備進出的吊裝孔洞要求。如經復核原工 程資料確定仍需再作增改時，弱電施工總承包須立刻提交詳細的資料供設計方審核。 與裝飾專業(yè)承包方配合 在實際施工前，弱電施工總承包應協調 裝飾分包 單位進行已安裝工程作技術交底，并須以書面形式確認有關預留的設施是否滿足本技術文件范圍內施工的要求。弱電施工總承包須負責提供進一步完善預留設施的資料。 弱電施工總承包開始工作后須以書面形式確認及提供有關建筑結構的外型和強度有影響的有關資料，包括設備進出的吊裝孔洞要求。如經復核原工程資料確定仍需再作增改時，弱電施工總承包須立刻提交詳細的資料供設計方審核。 主 要設備清單 序號 產品名稱 產品型號 單位 數量 1 垂直橋架 200*100 米 10 2 水平橋架 200*100 米 200 3 水平橋架 100*50 米 120 4 水平穿線管 KGB20 米 800 5 水平穿線管 KGB25 米 600 陽信汽車站智能化系統(tǒng)設計方案 山東萬通企業(yè)有限公司 14 二、結構化 綜合 布線系統(tǒng) 需求分析 綜合布線系統(tǒng)是智能化網絡的基礎，綜合布線的設計合理與否直接影響各系統(tǒng)的穩(wěn)定與安全、及其擴展功能和實用性能，對于綜合布線必須進行總體規(guī)劃、全局考慮，確保各系統(tǒng)的可靠性和施工的方便。 隨著全球計算機技術、 現代通訊技術的迅速發(fā)展，導致結構化綜合布線系統(tǒng)應運而生，結構化綜合布線系統(tǒng)是信息網絡時代的產物，是智能建設的中樞。他從用高標準通信電纜、光纜、各種軟電纜及有關連接硬件在建筑物內組成標準、靈活、開發(fā)的傳輸系統(tǒng)。解決了以往布線系統(tǒng)互補兼容的問題。它能支持多種應用系統(tǒng)，如語音、數據、文字、圖像和視頻等各種應用，即使用戶尚未確定具體的應用系統(tǒng)，也可進行布線系統(tǒng)的設計與安裝（綜合布線系統(tǒng)中不包括各種應用設備）。它是一種集成化通用傳輸系統(tǒng)，利用銅纜或光纜來傳輸智能化建筑物內的信息，是智能化建筑物連接各自動化系統(tǒng)的各類信 息必備的基礎設施。 結構化綜合布線系統(tǒng)涉及了包括計算機網絡系統(tǒng)（ CN）、通信自動化系統(tǒng)（ CA）、辦公自動化系統(tǒng)（ OA）、樓宇自動化系統(tǒng)（ BA）在內的各個系統(tǒng)，是一個跨學科、跨行業(yè)的系統(tǒng)工程。 結構化布線有 6 個獨立的子系統(tǒng)組成： ? 工作區(qū)子系統(tǒng)（ Work Location） 它是由終端設備連接到信息插座之間的設備組成，包括信息插座、插座盒（或面板）、連接軟線、適配器等。 ? 管理子系統(tǒng)（ Administration） 它是干線子系統(tǒng)和水平子系統(tǒng)的橋梁，同時又可為同層組網提供條件。其中包括雙絞線跳線架、跳線（有快接式 跳線和簡易跳線之分）。在需要有光纖的布線系統(tǒng)中，還應有光纖跳線架和光纖跳線。當終端設備位置或局域網的結構變化時，只要改變跳線方式即可解決，而不需要重新布線。 ? 水平子系統(tǒng)（ Horizontal） 它的功能是將干線子系統(tǒng)線路延伸到用戶工作區(qū)。水平系統(tǒng)是布置在同一樓層上的，一端接在信息插座上，另一端接在層配間的跳線架上。 陽信汽車站智能化系統(tǒng)設計方案 山東萬通企業(yè)有限公司 15 ? 干線子系統(tǒng)（ Backbone） 通常它是由主設備間（如計算機房、程控交換機房）至各層管理間。它采用大對數的電纜饋線或光纜，兩端分別接在設備間和管理間的跳線架上。 ? 設備間子系統(tǒng)（ Equipment） 它是由設備間的電纜、連 接 跳線架及相關支撐硬件、防雷電保護裝置等構成 傳統(tǒng)布線與結構布線的比較 傳統(tǒng)布線語音傳輸采用專用的電話線傳輸，網絡采用 UTP 雙絞線傳輸，電話線與計算機網線不能互用。靈活性、可擴展性差，售后服務難度比較大。結構化布線語音傳輸和網絡信息傳輸全部采用 UTP 雙絞線傳輸。電話線與計算機網線可以互用，靈活性、開放性強。易擴展、易維護。 結構化布線的特點 ? 完整的產品 —— 從工作區(qū)到管理區(qū)提供一套完整的綜合布線產品，面板、信息模塊 雙絞線 配線架 網絡機柜 安裝維護工具、綜合 布線管理軟件 ? 模塊化 模塊化 結構化綜合布線系統(tǒng)精心、準確的設計，使得用最小的費用便能實現系統(tǒng)之變化 (如果需要的話 )，如：系統(tǒng)的搬遷、擴充與重新安裝。 ? 綜合通道 作為基本鏈路的通道連接樓宇內外的各種低壓裝置。這些信息通道提供共享各種傳感信息及綜合系統(tǒng)的能力。 ? 靈活性 結構化綜合布線系統(tǒng)設計和使用了網絡管理系統(tǒng) (FNMS)設施，它帶有電子話音及數據通信電纜。使用這一系統(tǒng)減少了對傳統(tǒng)電話線路的需求，同時提供了一種結構化綜合布線系統(tǒng)的設計來綜合實現與管理這一系統(tǒng)。 ? 面向未來 結構化布線 系統(tǒng)允許樓宇主人或使用者，能夠真正隨時利用結構化綜合布線系統(tǒng)的所支持平臺接收各種新技術的信息等。 陽信汽車站智能化系統(tǒng)設計方案 山東萬通企業(yè)有限公司 16 結構化布線的優(yōu)點 ? 經濟性 長遠地經濟利益：使用結構化綜合布線系統(tǒng)建立一個智能大樓，就相當于您節(jié)約了整個建筑永久的運行花費。 ? 高效性 不斷增長的建筑物運行花費是各種樓宇管理系統(tǒng)的主要關注點， 安裝結構化綜合布線系統(tǒng)就是克服或降低這種花費的合理投資方式。這是因為結構化綜合布線系統(tǒng)的高效性，對客戶的需求保證快速反應，即是最低的花費。 ? 便于重新安裝 結構化綜合布線系統(tǒng)，即可面向新建筑的安裝，又可用于建筑 的翻新。一旦選用了結構化布線系統(tǒng)，那么不管是現在還是將來，它都能對建筑物內的環(huán)境提供完全的兼容支持。 ? 低廉的運行花費 利用結構化綜合布線系統(tǒng)，使系統(tǒng)運 行 、管理變?yōu)槟K化和高靈活性，這可以大大降低運行花費。結構化綜合布線系統(tǒng)即是一種節(jié)省運行花費的系統(tǒng)，這些運行花費主要包括：樓宇或建筑群中人員與設備的增加與重新安置，以及占用者不斷變化的需求等方面所帶來的花銷。 ? 布線系統(tǒng)是整個信息系統(tǒng)的基礎。如果說信息系統(tǒng)是智能建筑的靈魂，那么布線系統(tǒng)就相當于信息系統(tǒng)的神經。因此，可以說布線技術的選擇和布線系統(tǒng)的設計就決定了 整個大樓的信息系統(tǒng)的生命力，它將關系到大樓未來三十年甚至五十年的使用效果。 采用國際標準的結構化布線的趨勢 ? 將各個系統(tǒng)統(tǒng)一布線，提高全系統(tǒng)的性能價格比。 具有開放性和充分的靈活性，不論各個子系統(tǒng)設備如何改變，位置如何移動，布線系統(tǒng)只需跳線不須任何其它改變。 ? 設計思路簡潔，施工簡單，施工費用降低。 ? 充分適應通訊和計算機網絡的發(fā)展，為今后辦公全面自動化打下了堅實的線路基礎。 陽信汽車站智能化系統(tǒng)設計方案 山東萬通企業(yè)有限公司 17 ? 大大減少維護管理人員的數量及費用。 可根據最終用戶的不同需求進行隨時的改變和調整。 結構化布線系統(tǒng)設計依據 (1)業(yè)主要求； (2)相關圖紙； (3)相關的標準和規(guī)范： ? 《智能建筑設計標準》 GB/T503142020 ? 《建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程設計規(guī)范》 GB/T503112020 ? 《建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程驗收規(guī)范》 GB/T503122020 ? 《 電子計算機機房設計規(guī)范 》 GB50174－ 93 ? 《 建筑物防雷設計規(guī)范 》 （ 2020 年版） GB5005794 ? 《建筑電氣工程施工質量驗收規(guī)范》 GB/T503032020 ? 《智能建筑工程質量驗收規(guī)范》 GB/T503392020 ? 《 工業(yè)企業(yè)通信接地設計規(guī)范 》 GBJ084795 ? 《 大樓通信綜合布線系統(tǒng)總規(guī)范 》 YD/ ? 《民用建筑電氣設計規(guī)范》 JGJ/T1692 ? 《 商用建筑物電信布線標準 》 EIA/TIA568A ? 《 商用建筑電信通道及空間位置標準 》 EIA/TIA569 ? 《 商用建筑物電信基礎結構管理標準 》 EIA/TIA606 ? 《 商用建筑物接地和接線規(guī)范 》 EIA/TIA607 ? 《 UTP 布線系統(tǒng)現場測試標準 》 EIA/TIA TSB67 ? 《 集中式光纖布線系統(tǒng)標準 》 EIA/TIA TSB72 ? 《 開放式辦公布線系統(tǒng)標準 》 EIA/TIA TSB75 ? TCL 布線產品手冊 陽信汽車站智能化系統(tǒng)設計方案 山東萬通企業(yè)有限公司 18 系統(tǒng)設計說明 本次布線系統(tǒng)采用 VCOM 的布線產品， VCOM 系統(tǒng)中的任意線纜、模塊等連接器，都享受 20 年質保證明 本次布線系統(tǒng)中，選用星形的物理結構，可以通過不同的適配器或網絡設備構成不同的邏輯結構，本方案只包括布線系統(tǒng)，不包括網絡交換設備（詳見網絡系統(tǒng)設計方案） 本方案包括： ? 工作區(qū)子系統(tǒng) —— 為用戶提供一個標準、高速的數據傳輸通道，語音采用超五類 RJ45 模塊，網絡采用六類 RJ45 模塊。實現網絡和語音互換功能。 ? 水平子系統(tǒng) —— 將工作區(qū) RJ45 模塊與管理間配線架通過雙絞線連接起來：語音采用超五類 雙絞線，信息采用六類雙絞線布線方式。 ? 管理子系統(tǒng) —— 分配在各個配線間，管理各層水平布線，連接相應的網絡設備。 ? 垂直子系統(tǒng) —— 將樓層分配線間與總機房用星形結構連接起來。 工作區(qū)系統(tǒng)設計說明 根據陽信汽車站個工作區(qū)的信息點位置不同，選擇相應的信息插座，本設計中采用墻面插座暗裝與地插合理使用，所有工作區(qū)的終端接口都提供標準 RJ45 信息出口。 陽信汽車站智能化系統(tǒng)設計方案 山東萬通企業(yè)有限公司 19 信息點統(tǒng)計 : （ TP；語音點 Td：內網信息點 ； TD：外網信息點） 名稱 樓層 語音模塊 TP 內網模塊 Td 外網模塊 TD A 區(qū) 60 55 24 1 層 33 39 10 管理室 2 1 1 醫(yī)務室 2 1 1 辦公室 2 1 重點候車室 2 2 購物超市 2 1 1 站務員室 2 1 1 5 檢票處 LED 5 10 個檢票口PC 10（地插） 問訊處 2 1（地插） 1 調度室 2 1 1 票據休息室 2 1 1 售票處 8 8 消防監(jiān)控中心 1 1 廣播室 1 1 陽信汽車站智能化系統(tǒng)設計方案 山東萬通企業(yè)有限公司 20 行李房 6 5 1 入門大廳 LED 1 二層 27 16 14 9 個辦公室 18 9 9 財務室 4 2 2 財務二室 4 2 2 會議室 2 1 智能間 1 1 RJ45 信息插座模塊 模塊采用 PM1011 型超五 類信息插 座模塊， 該模塊 是依據國 際標準ISO/IEC1180 TIA/EIA 586 設計制造的性能優(yōu)異的 UTP 電纜用 8 芯線式插座模塊，模塊化設計，免打線方式。 特點： 超五類性能，提供可靠性連接 特別設計的壓線蓋保證可靠的端接性能要求 陽信汽車站智能化系統(tǒng)設計方案 山東萬通企業(yè)有限公司 21 直觀的線纜顏色標識，易于線纜的安裝和檢查 緊湊的結構設計減少空間的要求，輕巧美觀 免打線方式，使用配合設計的手壓工具快速 簡單的線纜端接 性能指標電纜端接兼容性機械操作耐久性電氣特性傳輸性能接觸金針電鍍塑膠顏色 象牙色端接導線對數端接導線類型端接電纜外徑導線標稱直徑對4非屏蔽雙絞線Φ 5 . 5 ～6 . 5 m m24AWG插頭接插次數導體端接次數 大 于 次2 00大 于7 5 0 次抗電強度接觸電阻絕緣電阻D C 10 00 V A C 7 00 V1（ ） ，分鐘，無擊穿無飛弧≥1 0 0 0 M Ω≤2 . 5 m ΩHz 最小回波損耗（d B ）最 小N E X T（d