單級圓柱減速器機械設計說明-資料下載頁
2025-01-16 11:59本頁面
【正文】 12m/s，故采用浸油潤滑。油潤滑具有冷卻、散熱、吸收振動和降低噪音的作用。潤滑油牌號：按GB590386選擇150號潤滑油。 用量：最低浸潤大齒輪10mm，最高比最低液面高7mm。 2）角接觸球軸承的潤滑 油潤滑的效果比脂潤滑要好，但考慮軸承轉(zhuǎn)速較低，工作溫度為正常溫度，溫度不高，該減速器設計中采用脂潤滑。脂潤滑具有易于密封，結(jié)構(gòu)簡單，維護方便，較長時間內(nèi)無需補充潤滑劑的優(yōu)點?！ 櫥铺枺喊碐B732487，選擇ZL3型潤滑。 用量：填充軸承空隙的1/31/2.（2） 密封 １）軸承密封1 軸伸出端采用氈圈密封形式和尺寸參考《機械設計課程設計》表6312 軸承靠箱體內(nèi)側(cè)用封油環(huán)密封 ２）箱體接合面密封 箱蓋與箱座接合面上涂密封膠或水玻璃。 軸承端蓋與箱體接觸面處采用一組調(diào)整墊片進行密封，檢查孔蓋處采用墊片進行密封，放油螺塞處采用墊圈進行密封。 相關(guān)參數(shù)的驗證及誤差分析（1） 確定精確傳動比及誤差分析（1） 精確傳動比 齒輪設計傳動比 i齒 = 齒輪傳動比 帶傳動傳動比 實際傳動比 傳動比的誤差%符合要求（2） 誤差分析傳動比誤差為 符合設計誤差的要求。（2） 軸長的誤差分析 根據(jù)最終裝配圖測量計算的軸I總長為軸長的誤差%符合要求 軸長的誤差 符合設計誤差的要求。1 箱體的機構(gòu)設計 由《機械設計課程設計》（P34～P3６）得減速器鑄鐵箱體的結(jié)構(gòu)設計知：（1） 減速箱體厚度部分 下箱座，上箱蓋壁厚 下箱座剖分面處凸緣厚度 上箱座剖分面處凸緣厚度 地腳螺栓底腳厚度 取P=2mm箱座上肋厚度 取m=8mm箱蓋上的助厚 取m=8mm（2） 安裝地腳螺栓部分單級圓柱減速傳動中心距 則地腳螺栓直徑 地腳螺栓通孔直徑 地腳螺栓沉頭座直徑 地腳凸緣尺寸（扳手空間） ,地腳螺栓數(shù)目 4（3） 安裝軸承旁螺栓部分單級圓柱減速傳動中心距 則軸承旁聯(lián)接螺栓直徑 M12軸承旁聯(lián)接螺栓通孔直徑 軸承旁聯(lián)接螺栓沉頭座直徑 剖分面凸緣尺寸(扳手空間） （4） 安裝上下箱螺栓部分 單級圓柱減速傳動中心距 則 上下箱聯(lián)接螺栓直徑 M10 上下箱聯(lián)接螺栓通孔直徑 上下箱聯(lián)接螺栓沉頭座直徑 箱緣尺寸（扳手空間） （五）其它部分 軸承座外徑 , 箱體外壁至軸承蓋端面的距離 取K=44mm 箱體內(nèi)壁與軸承座端面的距離 軸承旁凸臺的高度 （綜合考慮低速軸軸承蓋外徑對扳手空間要求,由結(jié)構(gòu)確定。） 軸承旁凸臺的半徑 軸承旁聯(lián)接螺栓距離 為防止螺釘及螺栓干涉，同時考慮軸承座剛度，一般取,S=120mm 軸承蓋螺釘（M8）直徑 檢查孔蓋聯(lián)接螺栓直徑 圓錐定位直徑 ，取 減速器中心高 ,取H=145mm 大齒輪頂圓與箱內(nèi)壁間距離 ，取16mm 齒輪端面與箱內(nèi)壁間距離 ，取14mm1 設計心得 本次課程設計任務是設計帶式輸送機的傳動裝置。其主體為單級齒輪傳動減速器。課程設計共用（118周）。在此次的設計過程中綜合運用了機械設計基礎(chǔ)、機械制圖、材料力學等知識，幫助我掌握機械設計的一般方法和步驟。遇到問題自行解決，不依靠老師，查表查資料，認真反復看書的學習解決問題的能力，鍛煉了自己的嚴謹性，嚴密性，更加的細心耐心，加強了動手能力和邏輯能力。以后也要加強這方面的能力。1 參考資料 ，《機械設計基礎(chǔ)》，濟南：山東科學技術(shù)出版社，2003. ，《機械設計課程設計》 ，北京：機械工業(yè)出版社，1999. 3. 《機械設計常用標準》，濟南：山東大學機械學院，2012． ，邵淑玲主編，《機械制圖》，濟南：山東科學技術(shù)出版社，2002． 25
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