基于單片機(jī)的液壓調(diào)平系統(tǒng)研究-資料下載頁
2025-01-16 11:37本頁面
【正文】 據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)傳輸、實(shí)時(shí)時(shí)鐘管理等模塊組成。針對井下大量強(qiáng)電干擾對測試系統(tǒng)的影響，采用軟件濾波技術(shù)對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理；數(shù)據(jù)存儲部分設(shè)計(jì)了一種簡易的文件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多臺水泵測試數(shù)據(jù)的管理。上位機(jī)軟件以LabView為開發(fā)平臺，采用數(shù)據(jù)庫技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多臺水泵設(shè)備測試數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理。編寫軟件測試程序，來測試軟硬件的協(xié)調(diào)能力，并對系統(tǒng)的功能作了驗(yàn)證。 研制的應(yīng)用系統(tǒng)為水泵性能測試工作提供重要數(shù)據(jù)支持，減小了測試過程中人為因素對設(shè)施結(jié)果的影響，提高了水泵測試設(shè)備的自動(dòng)化程度，并為建立水泵設(shè)備的技術(shù)檔案提供了可靠的依據(jù)。 蘇英 智能化技術(shù)在牽引力傳感器中的應(yīng)用研究與實(shí)現(xiàn) 2006傳感器技術(shù)是高科技發(fā)展的重要基礎(chǔ)，數(shù)字化、智能化是當(dāng)前傳感器領(lǐng)域的主要發(fā)展方向。本文針對車輛性能測試中牽引力傳感器的應(yīng)用現(xiàn)狀，設(shè)計(jì)了一種基于USB通訊的數(shù)字式智能化的牽引力傳感器，硬件設(shè)計(jì)中采用了具有超低功耗的MSP430系列單片機(jī)，主要完成了對系統(tǒng)的硬件和軟件部分的設(shè)計(jì)。 雖然當(dāng)前大部分通用傳感器或市場規(guī)模較大的傳感器基本上都已實(shí)現(xiàn)智能化，但是在車輛性能測試中所使用的牽引力傳感器，由于其用量少，市場規(guī)模較小，至今還未實(shí)現(xiàn)智能化。另外，在進(jìn)行車輛牽引性能測試實(shí)驗(yàn)過程中，為保證牽引力測試的線性度和準(zhǔn)確性，需根據(jù)被測車的牽引功率大小，更換不同量程的傳感器，這給測試工作帶來極大的不便，因?yàn)楦鼡Q后的測試分辨率會發(fā)生較大的變化，系統(tǒng)需對軟硬件進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，且更換傳感器的操作也相當(dāng)煩瑣，給車輛的牽引性能測試帶來了極大的不便，因此對牽引力傳感器的智能化處理顯得尤為迫切和重要。 課題重點(diǎn)對牽引力傳感器的非線性誤差和由溫度引起的誤差進(jìn)行了補(bǔ)償。利用改進(jìn)的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對非線性誤差進(jìn)行補(bǔ)償，以及利用基于RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)融合方法對溫度漂移進(jìn)行補(bǔ)償，在提高了系統(tǒng)測試精度的同時(shí)，也提高了系統(tǒng)的分辨率，可以實(shí)現(xiàn)較好的全程補(bǔ)償，使得在不需要更換傳感器的情況下可以完成不同量程范圍的測試。 此外，系統(tǒng)采用USB通訊可以實(shí)現(xiàn)海量存儲，且具有自檢、自校正、自動(dòng)標(biāo)度變換等功能。另外，MSP430系列單片機(jī)的應(yīng)用不僅大大降低了系統(tǒng)的功耗，其內(nèi)部集成的大量的外圍模塊也大大簡化了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，減小了系統(tǒng)的體積，更適合手持或便攜式儀器的設(shè)計(jì)。 試驗(yàn)證明，本課題所設(shè)計(jì)的用于車輛性能檢測中的牽引力傳感器在實(shí)現(xiàn)智能化后大大提高了試驗(yàn)效率，降低了試驗(yàn)過程的復(fù)雜性，且能夠達(dá)到較高的精度和分辨率，具有較好的應(yīng)用價(jià)值。 羅鳳珍 基于單片機(jī)的鐵芯磁性能測試系統(tǒng) 2006鐵芯，作為電子設(shè)備中各種電感元件、變壓器、互感器等的核心元件，它的磁性能好壞與否對設(shè)備的正常運(yùn)行有著重要的影響。鐵損是評判鐵芯性能的一個(gè)重要指標(biāo)，因此，在電子設(shè)備的生產(chǎn)過程中，應(yīng)該及時(shí)對它里面的鐵芯的磁性能進(jìn)行檢測，避免不合格的鐵芯影響設(shè)備的質(zhì)量。 針對此問題，本文基于單片機(jī)控制技術(shù)研制了鐵芯磁性能測試系統(tǒng)。本測試系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)保持磁感應(yīng)強(qiáng)度B波形為正弦形，從而避免了對測試數(shù)據(jù)還要進(jìn)行波形修正的麻煩，提高了測試的精度。 本測試系統(tǒng)主要進(jìn)行以下三個(gè)方面的測試，一是對鐵芯的交流磁化曲線和磁滯回線的自動(dòng)測試；二是磁滯回線簇的測試；三是在同一個(gè)B,m下對同一型號的不同鐵芯進(jìn)行鐵損測試。試驗(yàn)證明，本測試系統(tǒng)測試精度高、穩(wěn)定性好，測試時(shí)簡單方便。 本文詳細(xì)介紹了鐵芯測試系統(tǒng)的原理、硬件電路和軟件設(shè)計(jì)等內(nèi)容，最后給出了測試結(jié)果并對數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析和處理。 Huibo 基于單片機(jī)的摩托車制動(dòng)性能測試系統(tǒng)設(shè)計(jì) 小型內(nèi)燃機(jī)與摩托車2008,37(6)研究了摩托車制動(dòng)性能道路檢測方法,設(shè)計(jì)了基于單片機(jī)技術(shù)的摩托車制動(dòng)性能測試儀器,該儀器的設(shè)計(jì)不僅為摩托車道路檢測提供了良好的試驗(yàn)平臺,同時(shí)也為機(jī)動(dòng)車制動(dòng)性能的測試提供了新的思路. Jianzhong 玻璃鋼管長期性能測試中的計(jì)時(shí)裝置 玻璃鋼/復(fù)合材料2008(1)利用單片機(jī)AT89C51的定時(shí)計(jì)時(shí)功能以及合理運(yùn)用外部中斷設(shè)計(jì)計(jì)時(shí),并用SN74HC164N移位寄存器驅(qū)動(dòng)數(shù)碼管顯示,最后設(shè)計(jì)電路原理圖制作電路板,得到可應(yīng)用于玻璃鋼管長期性能測試中的自動(dòng)計(jì)時(shí)裝置,解決玻璃鋼管長期性能測試中長期時(shí)間數(shù)據(jù)采集的難題. 汪煉 動(dòng)力轉(zhuǎn)向器性能與壽命試驗(yàn)臺的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 2003根據(jù)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器性能測試試驗(yàn)要求,以動(dòng)力轉(zhuǎn)向器性能及壽命試驗(yàn)臺為基礎(chǔ),主要采用了AVR單片機(jī)采集全部測試數(shù)據(jù)(壓力、扭矩、角度、溫度、流量和速度等),整個(gè)試驗(yàn)均采用高精度測量傳感器進(jìn)行連續(xù)、動(dòng)態(tài)測量,實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量,使操作手段簡單化、程序化、生成高質(zhì)量的圖形界面和菜單,即可自動(dòng)完成所規(guī)定的,采取了必要的抗干擾措施,成功地實(shí)現(xiàn)了試驗(yàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集,從而有效地提高了測試系統(tǒng)的工作效率,實(shí)現(xiàn)了性能測試的自動(dòng)化管理.本文鏈接：下載時(shí)間：2010年1月6日
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