可持續(xù)設(shè)計(jì)及相關(guān)理論-資料下載頁
2025-01-16 09:34本頁面
【正文】 筑周邊形成良好的風(fēng)、光、熱環(huán)境，并充分利用植被，有效改善建筑周邊的微氣候，為建筑提供比較舒適的環(huán)境。規(guī)劃指標(biāo)體系引導(dǎo)規(guī)劃因地制宜的制定指標(biāo)體系。 1街區(qū)劃分的尺度和角度1） 街區(qū)尺度劃分與集約利用土地、高效利用太陽能資源之間的關(guān)系2） 控制城市空間擴(kuò)張蔓延，高效利用城市土地是一個全球性問題。而建設(shè)節(jié)約型城市已經(jīng)是大勢所趨，也是我國的發(fā)展戰(zhàn)略之一。集約化地利用土地資源，就是通過優(yōu)化城市用地布局規(guī)劃、控制城市用地規(guī)模等手段，滿足社會、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境需求，使城市基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施得到最有效和最大范圍的利用，從而節(jié)約土地投入。在集約利用土地方面，現(xiàn)在一般生態(tài)城的指標(biāo)中，2）街區(qū)尺度劃分尺度是和道路網(wǎng)絡(luò)的疏密緊密相關(guān)的。在迷網(wǎng)道路的前提下，街區(qū)就是得小二緊湊，如果道路寬大且間隔遠(yuǎn)，街區(qū)給人的感受就截然不同，尺度則不夠親切。我國城市目前普遍采用的建設(shè)模式大都采用的建設(shè)模式大都采用大街區(qū)、寬馬路的做法，各種橫跨大地的基礎(chǔ)設(shè)施的交織，取代了傳統(tǒng)城市中密集、緊湊的空間形態(tài)和建筑肌理。這種模式往往重現(xiàn)于干道的建設(shè)，對支路重視不足，使得大量的支路不斷被大型居住區(qū)封閉，或改變?yōu)榻謪^(qū)內(nèi)部道路。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛越來越多，為了解決交通問題，一些地方還不斷的拓寬道路。這樣，交通效率不高，同時，寬闊的道路會使人在馬路時有很大的壓迫感，會增加不安全的因素，寬馬路所造成的鄰里社區(qū)間交往困難的情形也越來越引起人們的反思。而在西方發(fā)達(dá)國家的城市尤其是歐洲的城市中，小尺度、奕行人步行為設(shè)計(jì)幾點(diǎn)的街區(qū)形態(tài)傳承已久。隨著小汽車的迅猛發(fā)展，這種人性尺度的街區(qū)空間也能夠有效限制汽車車速，小尺度街區(qū)的迅猛發(fā)展，這種人性尺度的街區(qū)空間也能夠有效限制汽車車速，小尺度街區(qū)形成的密集的、連通性高的路網(wǎng)也有利于提高小汽車通行的效率。此外，小地塊密路網(wǎng)的模式還有利于增加公交車與公共服務(wù)設(shè)施的可達(dá)性，這種高可達(dá)性可鼓勵市民出行時選擇步行或承坐公共交通的方式。承接概念規(guī)劃中提出的綠色交通策略，在鼓勵步行交通，以及提倡公交車、軌道交通、電工車等公共交通出行的綠色交通模式下，結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，合理的規(guī)劃街區(qū)的尺度，是對規(guī)劃工作中人的因素的一個基本的尊重，因?yàn)槌鞘挟吘故菫槿朔?wù)的。小地塊密路網(wǎng)街區(qū)模式是一種與密集路網(wǎng)相輔相成的城市街區(qū)形態(tài)，是基于土地集約原則的，強(qiáng)調(diào)高效利用太陽能資源的、適宜步行的街道空間?，F(xiàn)在一般生態(tài)城的指標(biāo)只能過，地塊尺度為150250m之間。人的活動可以從尺度巨大的綜合體或封閉式管理的社區(qū)中解放出來，流入到城市街道上，二城市街道空間，也形成一種親切又富有活力、人性化尺度的氛圍。3） 街區(qū)劃分的角度4） 在確定下街區(qū)劃分的尺度后，街區(qū)劃分的角度，關(guān)系到建筑擺放的朝向，也需要考慮如何高效利用太陽能資源的問題。建筑應(yīng)用的光伏發(fā)電系統(tǒng)多采用固定式光伏陣列，陣列面通常朝向赤道。為了使太陽能光伏發(fā)電的效率最大化、必須為太陽能板陣列選擇最佳的朝向，使他單位面積年接收太陽總輻射面積最大。所以，確定建筑的最佳朝向是光伏發(fā)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)中不可缺少的重要環(huán)節(jié)，因而也是規(guī)劃工作中不可或缺的環(huán)節(jié)。在規(guī)劃過程中，需要充分考慮經(jīng)濟(jì)街區(qū)的劃分角度與建筑最佳朝向之間的關(guān)系。在對以上的六個理論進(jìn)行研究與分析，可以得到以下的分析表格，
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