傳感器論文(1)-資料下載頁
2025-01-16 07:42本頁面
【正文】 助用戶檢查加速度計(jì)的功能。輸出信號(hào)脈寬占空比為10%，相當(dāng)于80mg的加速度。平時(shí)該引腳可開路，亦可與COM引腳相連。 ADXL202在使用前應(yīng)定標(biāo)。ADXL202的專門設(shè)計(jì)使用戶可方便、及時(shí)地進(jìn)行定標(biāo)。校準(zhǔn)系數(shù)可存儲(chǔ)在EEPROM或動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)器中。在斜度測量時(shí)，重力系統(tǒng)是最穩(wěn)定、最精確、應(yīng)用最廣泛的參照系。使裝置的方向與水平面平行便可得到0g時(shí)的校準(zhǔn)值。更為精確的定標(biāo)方法是將測量范圍定為1g和1g。失調(diào)值和靈敏度均由這兩點(diǎn)決定。分辨率 加速度計(jì)的分辨率由噪聲水平?jīng)Q定, 同時(shí)還與微處理器在測量脈寬占空比信號(hào)時(shí)的分辨率有關(guān)。ADXL202的脈寬占空比信號(hào)具有14位的分辨率。加速度信號(hào)的實(shí)際分辨率還受脈寬占空比信號(hào)測量裝置的分辨率的限制。計(jì)算器運(yùn)行速度越快,對(duì)給定的分辨率而言,脈寬調(diào)制信號(hào)的分辨率越高,T2越短。4. 應(yīng)用實(shí)例ADXL202應(yīng)用廣泛，可作為斜度測量儀、測振儀等。在車載導(dǎo)航系統(tǒng)中，加速度傳感器也有重要作用。加速度計(jì)完成數(shù)據(jù)采集任務(wù)，獲得車輛瞬時(shí)加速度值，然后由推算定位法（dead reckoning）計(jì)算出當(dāng)前位置相對(duì)于已知參考位置之間的偏移，從而得到車輛的絕對(duì)位置。在短時(shí)間內(nèi)，利用這種方法得到的定位精度很高，例如：，10s鐘范圍內(nèi)，與GPS單點(diǎn)平均定位誤差15m―20m相比，是微不足道的；但是可以想象，由于時(shí)間的增加，誤差積累效應(yīng)會(huì)越來越大，嚴(yán)重影響導(dǎo)航的精度。因此，加速度傳感器通常和GPS一起組合成為組合導(dǎo)航系統(tǒng)，以提高定位精度，增強(qiáng)系統(tǒng)性能。參考文獻(xiàn)［1］屈翠香；［J］國外電子元器件1999 (8): 8~1. ［2］［M］北京：科學(xué)出版社，2007.［3］［M］.北京:北京航空航天大學(xué)出版社,2006.［4］林玉池，[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009.
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