高二地理生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系復(fù)習(xí)-資料下載頁
2025-01-14 13:16本頁面
【正文】 際中，應(yīng)該根據(jù)具體情況，具體問題具體分析，抱著“多、快、好、省”的原則，區(qū)別對待，靈活掌握。結(jié)合實(shí)例，說明交通運(yùn)輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)的影響；1．交通干線對聚落空間形態(tài)影響多沿交通干線(鐵路、公路、河道等)擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。如，“火車?yán)瓉淼某鞘小薄曛奘?。城市南北狹長的帶狀形態(tài)——如筑波市。2．交通運(yùn)輸布局變化對聚落空間形態(tài)的影響⑴主要交通線的變化和發(fā)展，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。如：浙江省嘉興市的城市形態(tài)，是隨著水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化的。⑵交通線的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變。 例一：我國清末大運(yùn)河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，沿運(yùn)河城市發(fā)展緩慢，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。 例二：大運(yùn)河的開鑿?fù)ê胶臀覈媳狈劫Q(mào)易的發(fā)展，揚(yáng)州、濟(jì)寧等運(yùn)河城市得到充分發(fā)展，揚(yáng)州很長一段歷史時(shí)期內(nèi)成為我國商業(yè)貿(mào)易最繁榮的城市。而大運(yùn)河的淤塞、海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，揚(yáng)州、濟(jì)寧等城市發(fā)展緩慢，而京滬鐵路沿線和沿海城市發(fā)展迅速。結(jié)合實(shí)例，說明交通運(yùn)輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形態(tài)的影響。1．對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度要少于平原地區(qū)。一個(gè)地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度，要受到多種因素的影響其中，交通運(yùn)輸?shù)挠绊懼陵P(guān)重要。原因分析：山區(qū)地勢起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式單一，因此，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里。2．對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響。⑴布局原則：很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以交通最優(yōu)為原則原因：一般而言，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便捷的交通，這樣才能吸引大量的購物者。⑵布局位置：建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。 在大城市中，往往形成多個(gè)商業(yè)中心。這些商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。
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