【正文】 對(duì)策：調(diào)換電機(jī)任意兩條電源線 ， 改變電機(jī)與泵的時(shí)間 。 壓力油太臟 ， 造成過(guò)濾器和吸油管道側(cè)堵塞 對(duì)策：更換合乎要求之壓力油 ， 清洗耳恭聽(tīng)過(guò)濾器及管道 。 油泵吸油側(cè)及吸油管段密封不良導(dǎo)致油泵連續(xù)進(jìn)氣 ， 表現(xiàn)為壓力表顯示值很低 ， 油缸無(wú)力 ， 油箱起泡等 。 對(duì)策：檢查并緊固的相關(guān)螺紋連接件或更換密封件 油液粘度過(guò)大造成吸油困難 ， 或溫升過(guò)高導(dǎo)致油液粘度降低 ， 造成吸煙因難 。 對(duì)策：選擇合適的油液 ， 檢查診斷油升溫過(guò)高故障 ， 防止油液粘度過(guò)低 。 DCM冷室鎂合金壓鑄機(jī)的基本操作規(guī)程 按照主機(jī)操作指引開(kāi)啟壓鑄機(jī) ， 并檢查運(yùn)行情況 。 安裝模具：先用天車吊起定模至頭板上 ， 要注意入料筒的參數(shù) ， 澆口套的尺寸和孔板偏差數(shù)據(jù)是否與模具相符 （ 用廢錘頭放入入料筒與模具之間 ， 方便裝模 ， 裝模時(shí)注意水平 ） 。 用碼模夾在定模的上下左右各固定兩個(gè) ， 再用天車吊起動(dòng)模上 （ 注意頂針位置 ） ， 開(kāi)機(jī)慢速鎖模 ， 使定模與動(dòng)模相同 ， 用碼模夾在動(dòng)模上下左右各固定兩個(gè) ， 要求碼模夾螺母一定要緊牢 ， 每個(gè)班次檢查一次 。 安裝模溫機(jī)聯(lián)接管：高溫油管接頭與模具接頭是否相同（常用 1/2管頭），注意定模動(dòng)模各一組。因動(dòng)模具是活動(dòng)的，走管時(shí)要預(yù)留一定長(zhǎng)度，高溫油管不要放在哥林柱上，以免摩擦損壞油管和哥林柱。高溫油管盡量采用高溫石棉做保護(hù)，開(kāi)機(jī)后禁止工作人員接近油管，以免高溫湯傷。 調(diào)模開(kāi)關(guān)至“ 1”，按模具模薄，要求鎖模時(shí)機(jī)鉸全部伸直，鎖模到位吉制剛好被壓下，模具鎖緊無(wú)縫隙，調(diào)模完成后，把開(kāi)關(guān)至“ 0”位置。 根據(jù)模上產(chǎn)品的要求 ， 在電腦畫(huà)面板上 ， 選擇有關(guān)的功能 ， 設(shè)定鎖模 、 開(kāi)模 、 壓射 、 頂針 、 抽芯等有關(guān)的壓力 、流量 、 時(shí)間 ， 如果要求縮緊模具啤產(chǎn)品時(shí)無(wú)飛料 ， 鎖模壓力越小越好 ， 這樣減少機(jī)鉸的漲伸力和磨損 ， 快速鎖模和開(kāi)模在鎖模和開(kāi)模時(shí)無(wú)跳動(dòng) 、 平穩(wěn) 、 位置設(shè)為越長(zhǎng)越好 ， 這樣減少循環(huán)時(shí)間等 。 第一次使用新模具時(shí) ， 應(yīng)保持模腔內(nèi)干凈 ， 涂脫模膠 ，等模溫升到 2300C2800C。 在熔爐電腦畫(huà)面上 ， 設(shè)定變頻泵的參數(shù) （ 與表格參數(shù)多一點(diǎn) ， 以免無(wú)料錘頭打分流錐 ） ， 第二次可根據(jù)第一次產(chǎn)品的料柄厚度適量的增加和減少砂的參數(shù) ， 要求料柄厚度在 20mm30mm之間 。 選擇 “ 自動(dòng) ” ， 按關(guān)門(mén)按鈕 ， 關(guān)門(mén)鎖模到位 ， 熔爐泵料 ，壓射 （ 根據(jù)啤出的產(chǎn)品的要求選擇二速 、 三速 、 增壓 、 錘頭追蹤及壓力 、 流量和時(shí)間 ） ， 冷卻 、 模模 、 開(kāi)門(mén) ， 機(jī)械手抓產(chǎn)品和噴霧 ， 錘頭潤(rùn)滑 ， 等待下一個(gè)循環(huán) 。 如果不選擇機(jī)械手噴霧時(shí) ， 實(shí)施手動(dòng)噴霧 ， 產(chǎn)品質(zhì)量跟操作工的熟練程度有很大關(guān)系 ， 此時(shí)先在動(dòng)定模兩側(cè)均勻噴霧 ， 尤其在分流堆和較復(fù)雜部位應(yīng)多噴射幾次 ， 利于模具平面清潔和脫模 ， 注意噴射定模側(cè)時(shí)不能把噴嘴對(duì)著入料筒吹 ， 避免氣流吹入輸料管而進(jìn)入熔爐泵室 ， 破壞保護(hù)氣體 ， 產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象 ， 如有金屬渣在模具內(nèi) ， 可借助銅棒人工敲打取出 。 在整個(gè)操作過(guò)種中 ， 操作員應(yīng)時(shí)刻觀察機(jī)器運(yùn)行狀況 ， 如運(yùn)轉(zhuǎn)聲音 ， 各參數(shù)值的變化等 ， 并根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量 ， 進(jìn)行相應(yīng)糾正 。 每班下班前 ， 應(yīng)對(duì)主機(jī)及圍邊設(shè)備和環(huán)境進(jìn)行清潔清掃 ， 同時(shí)對(duì)模具表面進(jìn)行清潔 ， 涂抹保護(hù)油層 ， 防止生銹 ， 并鎖模 ，使動(dòng)定模間留間隙 2CM， 方可關(guān)閉電源 。 交接班時(shí)，應(yīng)交待清楚上一班機(jī)器運(yùn)行狀況，并記錄，利于下一班了解設(shè)備運(yùn)行情況和有待處理的事故。 DCM冷室壓鑄機(jī)的構(gòu)造 從整體結(jié)構(gòu)分：柱架 、 機(jī)架 、 壓射 、 液壓 、 電氣 、 潤(rùn)滑 、冷卻 、 安全防護(hù) 從整機(jī)功能分：合模機(jī)構(gòu) 、 壓射機(jī)構(gòu) 、 液壓傳氣 、 電氣控制 、 安全防護(hù) 合模機(jī)構(gòu)： 一 、 作用 主要實(shí)現(xiàn)合開(kāi)模動(dòng)作 、 鎖緊模具 、 頂出產(chǎn)品 二 、 組成 三板：動(dòng)型座板 、 定型座板 、 尾板 哥林柱 曲軸機(jī)構(gòu) 長(zhǎng)鉸 、 小鉸 、 鉤鉸 、 并連接動(dòng)型座板 、 尾板及合開(kāi)模液壓缸 頂出機(jī)構(gòu) 頂出液壓缸 、 頂針 、 固定在動(dòng)型座板 調(diào)模機(jī)構(gòu) 調(diào)模馬達(dá) 、 齒輪組件 、 固定的尾板上 潤(rùn)滑系統(tǒng) 曲肘潤(rùn)滑泵 、 油排 、 油管 、 分流器 三 、 工作特點(diǎn) 曲肘機(jī)構(gòu) a、 增力作用 通過(guò)曲肘連桿系統(tǒng) ， 可以將合模液壓缸的推力放大 1626倍 ， 達(dá)到減少油耗 、 減少合模液壓缸直徑 、 減少泵的功率 、實(shí)現(xiàn)同等功率 。 b、 可實(shí)現(xiàn)變速合開(kāi)模運(yùn)動(dòng) 在出模過(guò)程中 ， 動(dòng)模座板移動(dòng)速度由零很快升到最小 ，爾后逐浙減慢 ， 隨曲肘伸至終止 ， 合模速度變?yōu)榱?， 并進(jìn)自鎖狀態(tài) 。 C、 當(dāng)合模終止時(shí) ， 可撤去推力 合模緊且肘桿伸成一直線時(shí)，自鎖。此時(shí)可撤去合模液壓缸的推力。合模系統(tǒng)依然處合緊狀態(tài)。 頂出結(jié)構(gòu) 在機(jī)器開(kāi)模后，通過(guò)頂出液壓缸活塞桿的相對(duì)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)推桿及頂針的運(yùn)動(dòng)。其頂出力、頂出速度、頂出時(shí)間可通過(guò)液壓系統(tǒng)調(diào)節(jié)，可采用雙液壓缸，使推桿受力均勻、運(yùn)動(dòng)平緩、使頂針孔分布更為合理。 調(diào)模機(jī)構(gòu) 通過(guò)調(diào)模馬達(dá)帶動(dòng)齒輪組件 ， 使鎖模柱架的尾板和動(dòng)模座板沿拉桿作軸向移動(dòng) ， 從而達(dá)到擴(kuò)大或縮小動(dòng)定型座板間距離 。 潤(rùn)滑系統(tǒng) 為減少運(yùn)動(dòng)磨損 ， 必須在運(yùn)動(dòng)表面保持適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油 。 并實(shí)現(xiàn)定時(shí)定量潤(rùn)滑 ， 同時(shí) ， 選用潤(rùn)滑泵 ， 實(shí)現(xiàn)自動(dòng)潤(rùn)滑 。 壓射機(jī)構(gòu)： 作用：將金屬液壓入模具型腔內(nèi)進(jìn)行充填 。 組成：壓射液壓缸組件 、 入料筒 、 錘頭組件 、 快壓射蓄能 器組件 、 增壓蓄能器組件 。 工作原理： 第一階段慢速壓射運(yùn)動(dòng) 開(kāi)始?jí)荷鋾r(shí) ， 系統(tǒng)液壓油通過(guò)油路集成板進(jìn)入 C2腔 ， 再經(jīng)過(guò) A3通道進(jìn)入 C1腔 ， 從而推動(dòng)壓射活塞 2向左運(yùn)動(dòng) ， 實(shí)現(xiàn)慢速壓射 。 第二階段快速成壓射運(yùn)動(dòng) 當(dāng)壓射沖頭超過(guò)料筒澆料口后 ， 儲(chǔ)能器 3控制閥打開(kāi) ， 液壓油經(jīng) A A3口迅速進(jìn)入 C1腔 ， C1腔液壓油油量快速增大 ，壓射速度增快 。 第三階段增壓運(yùn)動(dòng) 金屬液填充到型腔 ， 當(dāng)即將終止時(shí) ， 合金液開(kāi)始凝固 ， 這時(shí)沖頭前進(jìn)阻力增大 ， 經(jīng)電腦程序控制 ， 使有蓄能器 4控制閥打開(kāi) ， 經(jīng) A2快速進(jìn)入 C3腔 ， 從而推動(dòng)增壓活塞 5及活塞桿 6向左 快移 。 當(dāng)活塞桿 6和浮動(dòng)活塞 7內(nèi)外錐面接合時(shí) ， A3截?cái)?， 使 C1形成封閉腔 ， 增壓活塞 、 活塞桿 、 浮動(dòng)活塞的推動(dòng)及 C C2腔的壓力共同使活塞 2獲得一個(gè)增壓效果 。 慢速 、 快速及增壓的快慢時(shí)間方針都可以通過(guò)油路板的控制油閥調(diào)節(jié) 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)： 作用：通過(guò)各液壓元件 （ 動(dòng)力元件 、 執(zhí)行元件 、 控制元件 、輔助元件 、 工作介質(zhì) ） 和回路傳播動(dòng)力 ， 從而實(shí)現(xiàn)各種動(dòng)作 。 組成： a、 液壓系統(tǒng)組件 動(dòng)力元件 液壓泵 執(zhí)行元件 液壓缸 /液壓馬達(dá) 、 分別實(shí)現(xiàn)直線和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) 控制元件 控制閥 （ 方向 、 壓力 、 流量閥等 ） ， 控制 、調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中油液的流動(dòng)方向 、 壓力和流量 ， 滿足執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)要求 。 輔助元件 油箱 、 過(guò)濾器 、 蓄能器 、 熱交換器 、 壓力表 、管件 、 密封裝置等 。 工作介質(zhì) 液壓油 b、 壓鑄機(jī)液壓系統(tǒng)組成： 油箱 、 液壓泵 、 合開(kāi)模液壓缸 、 頂出液壓缸 、 壓射液壓缸 、 調(diào)模液壓馬達(dá) 、 液壓控制元件 、 液壓蓄能器 、 過(guò)濾器等 。 c、 液壓蓄能器 Ⅰ 、 作用 用于儲(chǔ)存一定量液體 ， 并在需要時(shí)給出 ， 補(bǔ)充壓射機(jī)構(gòu)液壓油 ， 增加定動(dòng)壓力和速度 。 Ⅱ 、 適應(yīng)范圍 適用于大體積和大流量系統(tǒng) ， 溫度在 530C1210C之間 。 Ⅲ 、 常用類型 活塞式 、 氣囊式 d、 過(guò)濾器 Ⅰ 、 作用 濾去雜質(zhì) 、 將污染減低到允許程度 ， 保證系統(tǒng)正常工作 Ⅱ 、 常用類別 網(wǎng)式 、 線隙式 、 紙芯式 、 燒結(jié)式 （ 壓鑄機(jī)用網(wǎng)式的 ） c、 油箱 Ⅰ 、 作用 用于儲(chǔ)存油液 ， 保證給液壓系統(tǒng)充分和工作介質(zhì) ， 同時(shí)具有散熱 ， 使?jié)B入油液中的空氣逸出及沉定污特 。 Ⅱ 、 壓鑄機(jī)油箱結(jié)構(gòu) 整體式：由主油箱 、 打料端油箱 、 回油箱組成 ， 通過(guò)管道連成一體 。 D、 空氣過(guò)濾器 Ⅰ 、 作用 過(guò)濾液壓油防止雜質(zhì)進(jìn)入油箱 ， 同時(shí) ， 具通風(fēng)作用 ， 平衡液面波動(dòng) Ⅱ 、 壓鑄機(jī)常用油的空氣過(guò)濾器 安全保護(hù)： 作用：確保安全生產(chǎn) 、 防止事故發(fā)生 組成：壓射區(qū)防護(hù) 、 合模區(qū)防護(hù) 、 安全控制系統(tǒng) 、 緊急停止安全防護(hù) 。 壓射區(qū)防護(hù)組成 、 作用 前后安全門(mén) 、 動(dòng)模座板蓋 、 飛料擋板 。 防止壓射時(shí)金屬液飛濺 。 合模區(qū)防護(hù)組成 、 作用 前后安全門(mén) 、 動(dòng)模座板蓋 、 尾板蓋 、 肘后蓋板 、 肘前罩板 。 防曲肘 、 模板頂針時(shí)發(fā)生意外傷害 。 安全控制系統(tǒng) 由前后安全門(mén)控制系統(tǒng)組成 ， 分別由吉制和 PLC控制 緊急停止安全防護(hù) 設(shè)置急停開(kāi)關(guān) ， 并設(shè)顯示和報(bào)警 。 電氣控制： 組成 電動(dòng)機(jī) 、 PLC控制系統(tǒng) 、 各種電器元件 、 電器線路 作用 為機(jī)器提供動(dòng)力 ， 并確保機(jī)器按預(yù)定的壓力 、 速度 、 溫度和時(shí)間進(jìn)行工作 。