軍事航天技術ppt課件(2)-資料下載頁
2025-01-14 09:31本頁面
【正文】 飛行器可載三至七人，在軌道上飛行 7至 30天， 即可進入低傾角軌道，也可進入高傾角軌道，可進行回合、對接、?？浚瑘?zhí)行人員和貨物運送，空間試驗，衛(wèi)星發(fā)射、檢修和回收等任務。 航天飛機在發(fā)射場垂直起飛，上升過程中拋掉工作完畢的固體助推器的殼體和外貯箱，靠軌道飛行器內(nèi)的發(fā)動機上升到地球大氣層以外的軌道運行。完成任務以后，再改變速度，脫離軌道，重返大氣層，象飛機一樣滑翔回預定機場，水平著陸。軌道飛行器具有 2022公里橫向機動能力，為精確對準著陸機場調整飛行航線。助推器回收后，經(jīng)整修可再次使用，外貯箱不回收。 航天飛機準備起飛 航天飛機著陸 下一頁 挑戰(zhàn)者號航天飛機的悲劇 1986年 1月 28日，美國的挑戰(zhàn)者號航天飛機乘載七名宇航員，進行航天飛機的第 25次飛行。這天早晨，成千上萬名參觀者聚集到肯尼迪航天中心，等待一睹挑戰(zhàn)者號騰飛的壯觀景象。上午 11時 38分，堅立在發(fā)射架上的挑戰(zhàn)者號點火升空，直飛天穹，看臺上一片歡騰。但航天飛機飛到 73秒時，空中突然傳來一聲悶響，只見挑戰(zhàn)者號頃刻之間爆裂成一團桔紅色火球，碎片拖著火焰和白煙四散飄飛，墜落到大西洋。挑戰(zhàn)者號發(fā)生爆炸，全世界為之震驚。 在這次太空罹難的七名宇航員中，有兩名女宇航員，其中特別引人注目的是第一次參加太空飛行的女教師麥考利夫。原計劃她將在太空給她的學生 進行現(xiàn)場授課，不幸的是麥考利夫壯志未酬，獻出了寶貴的生命。 這次太空事故為航天飛機繼續(xù)飛行籠罩上了一層濃重的陰影。經(jīng)過細致的調查分析，最后確定，挑戰(zhàn)者號爆炸是由于右側固體火箭助推器連接處，因設計上的缺陷和氣溫過低，Ｏ型密封墊圈失效所致。后來科學家們對所有航天飛機進行了全面檢查，并采取必要的改進措施，提高了航天飛機的可靠性。兩年后，美國航天飛機開始恢復飛行。 返回 暴風雪號航天飛機 1988年 11月 15日，前蘇聯(lián)的暴風雪號航天飛機從拜科努爾航天中心首次發(fā)射升空， 47分鐘后進入距地面 250公里的圓形軌道。它繞地球飛行兩圈，在太空遨游三小時后，按預定計劃于 9時 25分安全返航，準確降落在離發(fā)射點 12公里外的混凝土跑道上，完成了一次無人駕駛的試驗飛行。 暴風雪號航天飛機大小與普通大型客機相差無幾，外形同美國航天飛機相仿，機翼呈三角形。機長 36米、高 16米，翼展24米，機身直徑 ，起飛重量 105噸，返回后著陸重量為 82噸。它有一個長 、直徑 ，能把 30噸貨物送上近地軌道，將 20噸貨物運回地面。頭部有一容積 70立方米的乘員座艙，可乘 10人，設計飛行壽命 100次。 科學家們認為，這次完全靠地面控制中心遙控機上電腦系統(tǒng)，在無人駕駛的條件下自動返航并準確降落在狹長跑道上，其難度要比 1981年美國航天飛機有人駕駛試飛大得多。首先，暴風雪號 的主發(fā)動機不是裝在航天飛機尾部，而是裝在能源號火箭上。這樣就大大減輕了航天飛機的入軌重量，同時騰出位置安裝小型機動飛行發(fā)動機和減速制動傘。 其次，暴風雪號著陸時，可用尾部的小型發(fā)動機做有動力的機動飛行，安全準確地降落在狹長跑道上，萬一著陸姿態(tài)不佳，還可以將航天飛機升起來進行第二次著陸，從而提高了可靠性。而美國航天飛機靠無動力滑翔著陸只能一次成功。第三，暴風雪號能像普通飛機那樣借助副翼、操縱舵和空氣制動器來控制在大氣層內(nèi)滑行，還準備有減速制動傘，在降落滑跑過程中當速度減慢到 50公里 /小時時自動彈出，使航天飛機在較短距離內(nèi)停下來。暴風雪號首航成功，按計劃應很快開始載人飛行，但由于政治、經(jīng)濟等方面的原因，該計劃現(xiàn)已基本停止了。 返回 設想中的空天飛機 返回 美試驗把輕衛(wèi)星樣機推升到１公里的高度 返回 神舟三號發(fā)射場面 摸擬宇航員回到地面 神舟三號成功返回 預定地域著陸 下一頁 返回 上一頁
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