關(guān)于通用航空在此次四川救援中暴露出的問(wèn)題-資料下載頁(yè)
2025-01-14 08:52本頁(yè)面
【正文】 26凸現(xiàn)了其絕對(duì)的不可替代性，為我國(guó)通用航空在未來(lái)的救災(zāi)中鋪墊了特殊的地位。假設(shè)沒(méi)有M26超大型直升機(jī)，整個(gè)搶險(xiǎn)任務(wù)的結(jié)果很難讓人想象。而我們國(guó)內(nèi)十多年前就有許多有識(shí)之士呼吁引進(jìn)此機(jī)型，俄羅斯喀山羅斯托夫米里制造廠甚至表示愿意在中國(guó)設(shè)立該機(jī)型的組裝廠，現(xiàn)在國(guó)家已同意“大運(yùn)”的立項(xiàng)，超大型直升機(jī)在中國(guó)正式落戶也應(yīng)立即擺上日程?！ ∷丫刃椭鄙龣C(jī)的專用搜救裝備應(yīng)配置 （1）?！八选毖b備：紅外夜視儀、合成孔徑雷達(dá)、搜索雷達(dá)等，與直升機(jī)的自動(dòng)駕駛儀、氣象雷達(dá)交連使用?！ 。?）專“救”裝備：普通絞車救援設(shè)備、多速絞車救援設(shè)備、無(wú)人絞車吊籃和有救護(hù)員的絞車吊籃（24人）、無(wú)人吊掛大型吊籃和有救護(hù)員的大型吊籃（20人左右）、機(jī)載醫(yī)療急救設(shè)備等?！ 。?）專用搜救指揮機(jī)的特殊裝備。除配置上述?！八选毖b備外，至少還要增加衛(wèi)星通訊設(shè)備、視頻設(shè)備、傳輸設(shè)備等?！ 。?）直升機(jī)的被搜救配套裝備。搜救型直升機(jī)的被搜救配套裝備至少應(yīng)裝備：應(yīng)答機(jī)、GPS定位器、海事衛(wèi)星電話、救生包。有條件的話，每個(gè)機(jī)組成員均應(yīng)配有一個(gè)救生包，一個(gè)小型GPS定位器，其設(shè)備電池至少應(yīng)能保有三天的工作電能。每個(gè)機(jī)組至少配有一部海事衛(wèi)星電話。 救援直升機(jī)飛行機(jī)組平時(shí)的救援飛行訓(xùn)練水平?jīng)Q定了救災(zāi)飛行的出動(dòng)率和完成救災(zāi)任務(wù)的成功率 ?。?）今后民航應(yīng)急救援《預(yù)案》已明確的救援直升機(jī)和救援飛行機(jī)組，每年應(yīng)進(jìn)行一定時(shí)間《專業(yè)救援科目》的救援飛行訓(xùn)練，民航配套救援飛行訓(xùn)練的資金補(bǔ)貼。 ?。?）各省或地區(qū)的應(yīng)急救援《預(yù)案》已明確的救援直升機(jī)和救援飛行機(jī)組，除每年應(yīng)進(jìn)行一定時(shí)間《救援科目》的救援飛行訓(xùn)練外，還應(yīng)服從甲方的要求，進(jìn)行一些特殊相關(guān)專業(yè)的補(bǔ)充訓(xùn)練，同樣也要給救援飛行保障方以資金補(bǔ)貼?！ 。?）建立國(guó)內(nèi)同行企業(yè)間的應(yīng)急救援飛行技術(shù)的交流平臺(tái)，同時(shí)還可以建立培訓(xùn)中心形式的專業(yè)培訓(xùn)單位，聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀、先進(jìn)的搜救單位前來(lái)執(zhí)教，保障國(guó)內(nèi)同行企業(yè)的專業(yè)搜救單位每年度進(jìn)行搜救科目的技術(shù)保持訓(xùn)練。 ?。?）建立軍民航之間關(guān)于應(yīng)急救援飛行技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)交流平臺(tái)，有交流才能有競(jìng)爭(zhēng)，有競(jìng)爭(zhēng)才能有提高，且這些技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)均屬于國(guó)家財(cái)富和國(guó)家資源。 （5）直升機(jī)的機(jī)外載荷飛行、物資空投飛行等救援訓(xùn)練課目飛行一定要重視，應(yīng)始終保持一定的難度水平，才有執(zhí)行應(yīng)急救援任務(wù)以及實(shí)戰(zhàn)的把握性和可靠性?！ ￡P(guān)于搜救編隊(duì)的指揮位置和指揮與搜救任務(wù)分工的問(wèn)題 關(guān)于搜救編隊(duì)的指揮位置是應(yīng)該在基指，還是在前指，還是在空中的編隊(duì)群內(nèi)，應(yīng)該根據(jù)每一次搜救任務(wù)的具體情況來(lái)確定。首先指揮水平和能力的高低也是決定搜救水平的重要條件?！ 。?）搜救型直升機(jī)的編隊(duì)使用的問(wèn)題。兩架以上飛機(jī)編隊(duì)在執(zhí)行搜救任務(wù)時(shí)，應(yīng)明確指定一架是指揮機(jī)，可以指定指揮機(jī)的機(jī)長(zhǎng)擔(dān)任指揮員，也可以指定一名非機(jī)長(zhǎng)駕駛員擔(dān)任專職指揮員。一般情況下，擔(dān)任指揮的直升機(jī)，繼續(xù)留在原飛行高度盤旋，擔(dān)任指揮觀察、定位引導(dǎo)、通訊中繼、備份救援等任務(wù)。以避免執(zhí)行搜救任務(wù)的直升機(jī)發(fā)生意外后，基指和前指均無(wú)人掌握情況，讓（使）救援工作陷于新的被動(dòng)?！ 。?）搜救型直升機(jī)其它專業(yè)搜救機(jī)型的合成編隊(duì)使用的問(wèn)題。合成多架飛機(jī)編隊(duì)的指揮員應(yīng)采用后一方式。搜救直升機(jī)執(zhí)行搜救任務(wù)的安全保障和參與應(yīng)急救援任務(wù)的其他直升機(jī)的安全保障均是特別需要引起重視的問(wèn)題。7
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