kers動能回收系統(tǒng)ppt課件-資料下載頁
2025-01-14 07:06本頁面
【正文】 機和電驅(qū)飛輪這兩種方案。在 F1賽車上有兩種安裝方式： 第一種方式是： 將驅(qū)動電機像機械飛輪那樣，安裝在變速箱的動力輸出端。電池則擺放在油箱附近，這種安裝方式的特點是：兼顧了配重的要求，同時對油箱附近的空間要求較小。 第二種方式是： 將驅(qū)動電機安裝在發(fā)動機曲軸的另一端，即靠近油箱的一端。整套系統(tǒng)的最大限度的安裝在了車體的中心位置，有助于最大限度的優(yōu)化車身配重， 弊端是對油箱位置的空間要求大，而且如何處理電機和電池的冷卻是個難題。 三電驅(qū)飛輪 KERS系統(tǒng) ? 優(yōu)缺點： ? 采用電驅(qū)飛輪蓄能，相較于傳統(tǒng)的機械飛輪蓄能以及化學電池蓄能，有幾個非常重要的優(yōu)勢： ? 第一，電驅(qū)飛輪不需要使用無極變速箱來實現(xiàn)能量向飛輪的輸入輸出，對降低系統(tǒng)質(zhì)量有重大意義； ? 第二，向飛輪的能量輸入和輸入是通過電流的形式來實現(xiàn)的，因此系統(tǒng)不需要面對機械傳輸那樣的密封問題。 ? 第三，系統(tǒng)集成度低，飛輪電池的安裝位置幾乎不受限制 ? 第四，目前，世界上較為先進的電驅(qū)飛輪，其凈效率已高達 95%。 ? 第五，使用壽命長、性能穩(wěn)定，當然機械飛輪也有這個優(yōu)勢。 三電驅(qū)飛輪 KERS系統(tǒng) ? 應用實例 ? 保時捷 911GT3 R Hybrid混合動力賽車。 GT3 R Hybrid除了擁有 480馬力的 ，還加裝了兩臺電動機驅(qū)動前輪，以功率計算，兩臺電動機總共可以輸出大約 120kW（ 161馬力）。在兩臺電動機的輔助下， GT3 R Hybrid的總功率將超過 500馬力。為這兩臺電動機提供能量的就是電驅(qū)飛輪 KERS系統(tǒng)。 在駕駛員座艙下方的電動飛輪電池④是這套系統(tǒng)的核心 三電驅(qū)飛輪 KERS系統(tǒng) ? 發(fā)展前景 ? 飛輪電池的概念一經(jīng)提出，便以其儲能密度高、體積小、質(zhì)量輕、充電快、壽命長、無任何廢氣廢料污染等特點，引起了混合動力電動汽車行業(yè)的廣泛關(guān)注，被認為是近期最有希望和最有競爭力的儲能裝置，有著非常廣闊的應用前景。
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