kers動(dòng)能回收系統(tǒng)ppt課件-資料下載頁
2025-01-14 07:06本頁面
【正文】 機(jī)和電驅(qū)飛輪這兩種方案。在 F1賽車上有兩種安裝方式： 第一種方式是： 將驅(qū)動(dòng)電機(jī)像機(jī)械飛輪那樣，安裝在變速箱的動(dòng)力輸出端。電池則擺放在油箱附近，這種安裝方式的特點(diǎn)是：兼顧了配重的要求，同時(shí)對(duì)油箱附近的空間要求較小。 第二種方式是： 將驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的另一端，即靠近油箱的一端。整套系統(tǒng)的最大限度的安裝在了車體的中心位置，有助于最大限度的優(yōu)化車身配重， 弊端是對(duì)油箱位置的空間要求大，而且如何處理電機(jī)和電池的冷卻是個(gè)難題。 三電驅(qū)飛輪 KERS系統(tǒng) ? 優(yōu)缺點(diǎn)： ? 采用電驅(qū)飛輪蓄能，相較于傳統(tǒng)的機(jī)械飛輪蓄能以及化學(xué)電池蓄能，有幾個(gè)非常重要的優(yōu)勢(shì)： ? 第一，電驅(qū)飛輪不需要使用無極變速箱來實(shí)現(xiàn)能量向飛輪的輸入輸出，對(duì)降低系統(tǒng)質(zhì)量有重大意義； ? 第二，向飛輪的能量輸入和輸入是通過電流的形式來實(shí)現(xiàn)的，因此系統(tǒng)不需要面對(duì)機(jī)械傳輸那樣的密封問題。 ? 第三，系統(tǒng)集成度低，飛輪電池的安裝位置幾乎不受限制 ? 第四，目前，世界上較為先進(jìn)的電驅(qū)飛輪，其凈效率已高達(dá) 95%。 ? 第五，使用壽命長、性能穩(wěn)定，當(dāng)然機(jī)械飛輪也有這個(gè)優(yōu)勢(shì)。 三電驅(qū)飛輪 KERS系統(tǒng) ? 應(yīng)用實(shí)例 ? 保時(shí)捷 911GT3 R Hybrid混合動(dòng)力賽車。 GT3 R Hybrid除了擁有 480馬力的 ，還加裝了兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，以功率計(jì)算，兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)總共可以輸出大約 120kW（ 161馬力）。在兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的輔助下， GT3 R Hybrid的總功率將超過 500馬力。為這兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)提供能量的就是電驅(qū)飛輪 KERS系統(tǒng)。 在駕駛員座艙下方的電動(dòng)飛輪電池④是這套系統(tǒng)的核心 三電驅(qū)飛輪 KERS系統(tǒng) ? 發(fā)展前景 ? 飛輪電池的概念一經(jīng)提出，便以其儲(chǔ)能密度高、體積小、質(zhì)量輕、充電快、壽命長、無任何廢氣廢料污染等特點(diǎn)，引起了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車行業(yè)的廣泛關(guān)注，被認(rèn)為是近期最有希望和最有競(jìng)爭(zhēng)力的儲(chǔ)能裝置，有著非常廣闊的應(yīng)用前景。
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