【正文】 3．所謂劃分成獨立的裝配單元，就是要求( B ) 、部件等。4．在機械結構設計上，采用調整裝配法代替修配法，可以使修配工作量從根本上( B ) 5．裝配所要保證的裝配精度或技術要求，是裝配尺寸鏈的( B ) 6．采用大數(shù)互換法裝配時計算,裝配尺寸鏈的公差公式是( A ) 7．采用完全互換法裝配時計算,裝配尺寸鏈的公差公式是( B ) 8．裝配尺寸鏈的最短路線（環(huán)數(shù)最少）原則，即( A )A.“一件一環(huán)” B.“單件自?！?．由一個零件的精度來保證某項裝配精度的情況，稱為( B )A.“一件一環(huán)” B.“單件自?！?0．在絕大多數(shù)產品中，裝配時各組成環(huán)不需挑選或改變其大小或位置，裝配后即能達到裝配精度的要求，但少數(shù)產品有出現(xiàn)廢品的可能性，這種裝配方法稱為( A ) 11．裝配尺寸鏈的封閉環(huán)是（ B ）。 A．精度要求最高的環(huán) B．要保證的裝配精度C．尺寸最小的環(huán) D．基本尺寸為零的環(huán)12．組成機器的基本單元是（ D ）。A．合件 B．部件 C．組件 D．零件13．可動調整法是采用什么方法來保證裝配精度的？（ D ） A．更換不同尺寸的調整件 B．將幾個零件合并在一起看作一個組成環(huán) C．修配一個零件的尺寸 D．改變調整件的位置14．大批、大量生產的裝配工藝方法大多是（ A ）。 A．按互換法裝配 B．以合并加工修配為主C．以修配法為主 D．以調整法為主15．用完全互換法裝配機器一般適用于（ B ）的場合。 A．大批大量生產 B．高精度多環(huán)尺寸鏈16．裝配尺寸鏈的出現(xiàn)是由于裝配精度與（ A ）有關。A多個零件的精度 B．一個主要零件的精度C．生產量 D．所用的裝配工具17．從減小裝配時的修配工作量和機械加工考慮，選出右圖中裝配結構工藝好的結構。（ ）18．采用大數(shù)互換法（或稱部分互換法）裝配時，零件所規(guī)定的公差比完全互換法所規(guī)定的公差（ B ）。A．小 B．大 C．相等 D．有時大、有時小19．“選擇裝配法”裝配適用于（ A ）場合。A．高精度少環(huán)尺寸鏈 B．低精度少環(huán)尺寸鏈C．高精度多環(huán)尺寸鏈 D．低精度多環(huán)尺寸鏈 20．“固定調整法”是采用（ A ）來保證裝配精度的。A．更換不同尺寸的調整件 B．改變調整件的位置C．調整有關零件的相互位置 D．修配有關零件尺寸 78 、根據(jù)裝配精度要求，計算確定各組成環(huán)的公差及標注其上、下偏差時，將一些組成環(huán)的公差和上、下偏差先確定下來，而將一個組成環(huán)作為試湊對象，該試湊對象又稱為 。 A 、封閉環(huán)； B 、調整環(huán)； C 、相依環(huán)。 79 、內燃機的活塞與缸套的配合，由于配合精度要求高，又屬大量生產，應采用＿C＿＿＿裝配。 A 、完全互換法； B 、不完全互換法； C 、分組互換法。 73 、采用固定式裝配組織形式，主要適用于。 ( A )A ．大量生產； B 。大批生產； C ．小批生產。 74 、分組選配法（即分組互換法）裝配適用于 。( B )A 、配合精度要求不高的場合； B 、配合精度要求很高的場合； C 、裝配尺寸鏈中組成環(huán)數(shù)較多的場合。 75 、選擇裝配方法時，對于大量生產類型裝配，首先應考慮＿＿A＿＿；單件小批量生產時，常采用＿＿C＿＿。 A ．完全互換法； B ．分組互換法； C ，修配法； D 、調整法。 76 、采用等公差計算裝配尺寸鏈中各組成環(huán)的公差，若尺寸鏈的總環(huán)數(shù)為 n ，則概率法計算比極值法計算，組成環(huán)的公差可以放大 倍。 A ． n ； B ．√ n ； C ． √ n － 1 ； D ． √ n ＋ 1 。 77 、若已知各組成環(huán)的尺寸和公差，驗算封閉環(huán)的尺寸和公差，該類問題屬于尺寸鏈解算中的 。( B ) 7．臥式車床前后頂尖等高裝配中，常采用的裝配方法是（ C ）A．互換法 ?！　D523，按等公差分配，分別用極值法和概率法求算各組成環(huán)公差并確定上下偏差。圖5－24 圖5－25，在車床溜板與床身裝配前有關組成零件的尺寸分別為：，，試計算裝配后，溜板壓板與床身下平面之間的間隙。~，應采用什么辦法？作設計計算。，車床裝配時，已知主軸箱中心高尺寸，尾架體中心高尺寸，墊板厚度。⑴用上述三種部件裝配一批車床時，用極值法計算該車床主軸中心線與尾架中心線間距分散范圍。⑵~，采用修刮墊板的方法，墊板修刮前的制造公差仍為＋，其公稱尺寸應為多少？⑶某一臺產品，實測A1=，A2=，~，墊板應刮研到什么尺寸？圖526，~。圖中，，。通過計算分析確定能否用完全互換法裝配來滿足裝配要求；若采用修配法裝配，選取A4為修配環(huán)，試確定修配環(huán)的尺寸及上下偏差，并計算可能出現(xiàn)的最大修配量?！D5－276．用調整法大批量生產床頭箱如(如圖5－28)。鏜主軸孔時平面A、B已加工完畢，且以平面A定位。如欲保證設計尺寸205177。，試確定工序尺寸H。 圖5－28 圖5－29－29所示工件成批生產時用端面B定位加工表面A(調整法)，以保證尺寸mm，試標注銑削表面A時的工序尺寸及上、下偏差。－30所示零件鏜孔工序在A、B、C面加工后進行，并以A面定位。設計尺寸為100177。，但加工時刀具按定位基準A調整。試計算工序尺寸I0及上偏差。 圖5－30 圖5－31－31所示零件在車床上加工階梯階孔時，尺寸不便測量，而需要測量尺寸x來保證設計要求。試換算該測量尺寸。－32所示工件mm，mm，mm，當外各部分加工完畢加工內孔時，A3尺寸不便測量，試給出新的測量尺寸及上、下偏差。 圖5－3孔配合，—，已知軸的尺寸為mm，孔的尺寸為mm。若用完全互換法進行裝配，能否保證裝配精度要求? 用大數(shù)互換法裝配能否保證裝配精度要求?、孔配合，若軸的尺寸為mm，孔的尺寸為mm，試用完全互換法和大數(shù)互換法裝配，分別計算其封閉環(huán)公稱尺寸、公差和分布位置。，各組成環(huán)零件的尺寸如圖533所示，若分別按完全互換法和大數(shù)互換法裝配，試分別計算裝配后螺母在頂尖套筒內的端面圓跳動量。圖533 14．現(xiàn)有一活塞部件，其各組成零件有關尺寸如圖534所示，試分別按極值公差公式和統(tǒng)計公差公式計算活塞行程的極限尺寸。圖534 =40mm，A2=36mm，A3=4mm，要求裝配后齒輪軸向間隙，結構如圖535所示。試用極值法和統(tǒng)計法分別確定Al，A2，A3的公差及其分布位置。圖53516．如圖536所示軸類部件，為保證彈性擋圈順利裝入，要求保持軸向間隙。已知各組成環(huán)的基本尺寸A1=，A2=35mm，A3=。試用極值法和統(tǒng)計法分別確定各組成零件的上下偏差。圖536 —38為某齒輪箱部件簡圖，裝配間隙為A0，試按最短環(huán)原則畫出影響A0的尺寸鏈圖，并確定增、減環(huán)。題圖5—38 某變速箱裝配—39為傳動部件簡圖，試用等精度法確定各組成環(huán)的公差與偏差。題圖5—39 某傳動部件裝配簡圖，若軸徑尺寸為，孔徑尺寸為，設軸徑與孔徑的尺寸均按正態(tài)分布，且尺寸分布中心與公差帶中心重合，試用完全互換法和統(tǒng)計互換法分別計算軸孔配合間隙尺寸及其極偏差。：A1=40mm、A2=36mm、A3=4mm；～，如選用完全互換法裝配，試確定AAA3的極限偏差。，為保證橫刀架座在床身導軌上靈活移動，～，如選用修配法裝配，試確定圖示修配環(huán)A與其它有關尺寸的基本尺寸和極限偏差。，要求軸承端面與端蓋之間留有A0=～。已知：(標準件），（標準件）,。如采用固定調整法裝配，試確定固定調整環(huán)B的分組數(shù)和分組尺寸。 23. 圖示水泵的一個部件，其支架一端面與汽缸一端面的尺寸mm，汽缸內孔長mm，活塞mm，螺母內臺階的深度mm，支架外臺階mm，試求活塞行程的極限偏差和，并計算活塞行程長度的公差T，技術條件要求T不大于3mm。解：首先建立裝配尺寸鏈，并繪制出尺寸鏈圖，如下。1.）極值法計算結果校核T== 3 mm，符合要求。2）概率法解題過程如下:二、端面車刀的切削部分的結構由哪些部分組成？繪圖表示表示端面車刀的六個基本角度。（8分）．端面車刀切削部分結構由前刀面、后刀面、付后刀面、主切削刃，付切削刃與刀尖構成。端面車刀的六個基本角度：ro、αo、kr、kr’、λs、αo’16