運(yùn)輸工程課程設(shè)計(jì)--城市公交最佳平均站距的計(jì)算與分析-資料下載頁(yè)
2025-01-13 19:16本頁(yè)面
【正文】 規(guī)劃設(shè)置場(chǎng)站和配套設(shè)施，加強(qiáng)城市交通換乘樞紐建設(shè)，推動(dòng)智能公共交通系統(tǒng)的發(fā)展。大力發(fā)展公共汽(電)車(chē)，在穩(wěn)步增加線路、延長(zhǎng)營(yíng)運(yùn)里程、擴(kuò)大站點(diǎn)覆蓋面的基礎(chǔ)上，優(yōu)化線網(wǎng)結(jié)構(gòu)和運(yùn)力配置，滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的出行需要和多樣化交通需求；有序發(fā)展城市軌道交通，與城市規(guī)模和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)；適度發(fā)展大運(yùn)量快速公共汽車(chē)系統(tǒng)，從而提高城市交通的整體水平。5 總結(jié)公交站點(diǎn)的設(shè)計(jì)是城市公共交通研究的一個(gè)重要課題，最優(yōu)站距、選擇合理站址和城市公交線路網(wǎng)的合理規(guī)劃不僅影響到公共交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和效率，而且影響著其他道路交通的運(yùn)行質(zhì)量。論文在公交站點(diǎn)平均站距最優(yōu)總體思路的框架下，提出了城市公交線路網(wǎng)規(guī)劃的主要內(nèi)容及關(guān)鍵指標(biāo)，并指出涉及線路網(wǎng)布局有關(guān)技術(shù)指標(biāo)包括：運(yùn)營(yíng)線路條數(shù)、線路總長(zhǎng)度、運(yùn)營(yíng)線路網(wǎng)長(zhǎng)度、線路重復(fù)系數(shù)、平均運(yùn)距和平均出行乘車(chē)距離、乘客換乘次數(shù)。同時(shí)，以社會(huì)總成本最低為目標(biāo)，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有乘客出行模式的分析，計(jì)算出了城市公交的平均站距。對(duì)于平均站距的確定，論文主要運(yùn)用先從宏觀上針對(duì)整片區(qū)域建立最優(yōu)平均站距模型，然后在微觀上針對(duì)具體路段建立具體站址選擇模型，最后以某市為例進(jìn)行實(shí)證分析，根據(jù)實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)計(jì)算得出城市公交的平均站距。論證模型的有效性，從理論上為改進(jìn)現(xiàn)實(shí)狀況提供依據(jù)。6設(shè)計(jì)體會(huì)及今后改進(jìn)意見(jiàn)課程設(shè)計(jì)誠(chéng)然是一門(mén)專(zhuān)業(yè)課，給我很多專(zhuān)業(yè)知識(shí)以及專(zhuān)業(yè)技能上的提升，同時(shí)又是一門(mén)講道課，一門(mén)辯思課，給了我許多道，給了我很多思，給了我莫大的空間。同時(shí)，設(shè)計(jì)讓我感觸很深。使我對(duì)抽象的理論有了具體的認(rèn)識(shí)。通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)，我掌握了建立最優(yōu)平均站距模型，然后在微觀上針對(duì)具體路段建立具體站址選擇模型，根據(jù)實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)計(jì)算得出城市公交的平均站距。通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)，讓我學(xué)會(huì)了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)。以后我會(huì)積極改進(jìn)，盡最大努力把書(shū)本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。非常感謝學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會(huì)，讓我在這次課程設(shè)計(jì)中受益匪淺，也非常感謝老師給我們講解指導(dǎo)，為我以后的工作積累了經(jīng)驗(yàn)、奠定了基礎(chǔ)。此次設(shè)計(jì)也讓我明白了思路即出路，有什么不懂不明白的地方要及時(shí)請(qǐng)教或上網(wǎng)查詢(xún)，只要認(rèn)真鉆研，動(dòng)腦思考，動(dòng)手實(shí)踐，就沒(méi)有弄不懂的知識(shí)，收獲頗豐。在今后社會(huì)的發(fā)展和學(xué)習(xí)實(shí)踐過(guò)程中，一定要不懈努力，不能遇到問(wèn)題就想到要退縮，一定要不厭其煩的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在，然后一一進(jìn)行解決，只有這樣，才能成功的做成想做的事，才能在今后的道路上劈荊斬棘，而不是知難而退，那樣永遠(yuǎn)不可能收獲成功，收獲喜悅，也永遠(yuǎn)不可能得到社會(huì)及他人對(duì)你的認(rèn)可！參考文獻(xiàn)[1] 戴彤焱，孫學(xué)琴．運(yùn)輸組織學(xué)．機(jī)械工業(yè)出版社，2006．[2] 張劍飛．運(yùn)輸管理．機(jī)械工業(yè)出版社，2004．[3] 劉安．公交車(chē)停靠站位置分布的研究[ J]． 中國(guó)交通工程，2001．[4] 陸化普． 解析城市交通[M]．中國(guó)水利水電出版社，2001．[5] 譚滿春．城市公共汽車(chē)?？奎c(diǎn)選址模型[ J]． 公路交通科技， 2000．[6] 劉安．公交停靠站位置分布的研究[J]．中國(guó)交通工程，1995．[7] 張衛(wèi)華． 城市公共交通優(yōu)先通行技術(shù)及評(píng)價(jià)方法研究[D]．東南大學(xué)，2004．[8] 胡剛．城市公交網(wǎng)絡(luò)及站點(diǎn)優(yōu)化技術(shù)研究[D]．東南大學(xué)，2004．[9] 伍拾煤．公交?？空驹O(shè)置問(wèn)題的研究[D]．哈爾濱工業(yè)大學(xué)，2002．[10] 王煒，過(guò)秀成等．交通工程學(xué)[M]．東南大學(xué)出版社，2000．[11] 花費(fèi)大量心血著作，純天然無(wú)公害！
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