【正文】 ～200m280. 建筑基線布設(shè)的常用形式有（ C ）。、十字形、丁字形、L形、十字形、丁字形、交叉形、十字形、丁字形、L形、Y形、O形、L形281. 在施工控制網(wǎng)中，高程控制網(wǎng)一般采用（ A ）。 282. 建筑物的定位依據(jù)必須明確，一般有以下三種情況：（1）城市規(guī)劃部門給定的城市測量平面控制點，（2）城市規(guī)劃部門給定的建筑紅線或規(guī)劃路中線，（3）（ B ）。（構(gòu)）筑物283. 建筑物的定位是指（ C ）。284. 設(shè)已知水準點A的高程HA =，道路起點B的設(shè)計高程HB =， m，則B 點的前視讀數(shù)為（ A ）時，水準尺尺底就是B點設(shè)計標高位置。A. B. C. D. 285. 建筑施工測量中設(shè)置的龍門板的頂部應(yīng)為（ D ）位置。 177。0標高286. 在建筑物放線中，延長軸線的方法主要有兩種：（ C ）和軸線控制樁法。 287. 在基礎(chǔ)施工測量中，水平樁上的高程誤差應(yīng)在（ B ）以內(nèi)。A. 177。5mm B. 177。10mm C. 177。15mm D. 177。20mm288. 采用設(shè)置龍門板法引測軸線時，用鋼尺沿龍門板頂面檢查軸線釘?shù)拈g距，其相對誤差不應(yīng)超過（ B ）。A. 1/1000 B. 1/2000 C. 1/3000 D. 1/4000289. *一般來說，施工階段的測量控制網(wǎng)具有（ ABC ）特點。290. *為了滿足施工進度對測量的要求，提高測量人員的操作熟練程度，應(yīng)事先根據(jù)（ ABCD ），研究采用效率最高的測量方法，并準備好所有相應(yīng)的測設(shè)數(shù)據(jù)。 291. *下列關(guān)于施工測量特點的敘述，正確的有（ ACDE）。292. *對施工測量的精度要求主要取決于建（構(gòu)）筑物的（ BCD ）、大小和施工方法等。 293. *在施工測量的擬定任務(wù)中，主要的工作內(nèi)容就是測設(shè)建筑物的（ AB ）。 294. *已知設(shè)計坡度線的放樣方法有（ AD ）。 第九章 全站儀測量295. 全站儀主要是由（B ）兩部分組成。296. 用全站儀進行距離或坐標測量前，需設(shè)置正確的大氣改正數(shù)，設(shè)置的方法可以是直接輸入測量時的氣溫和（ A ）。 297. 用全站儀進行距離或坐標測量前，不僅要設(shè)置正確的大氣改正數(shù)，還要設(shè)置（ C ）。 298. 根據(jù)全站儀坐標測量的原理，在測站點瞄準后視點后，方向值應(yīng)設(shè)置為（ A ）。299. 全站儀測量點的高程的原理是（ D ）。 300. 若某全站儀的標稱精度為177。（3＋2106D）mm，則用此全站儀測量2km長的距離，其誤差的大小為（ A ）。A. 177。7mm B. 177。5mm C. 177。3mm D. 177。2mm301. 全站儀有三種常規(guī)測量模式，下列選項不屬于全站儀的常規(guī)測量模式的是（ B ）。 302. 下列關(guān)于全站儀使用時注意事項的敘述，錯誤的是（ D ）。、高壓線等，上午日出后一個時至兩小時，下午日落前三小時到半小時為最佳觀測時間303. *全站儀的主要技術(shù)指標有（ ACDE ）。 304. 全站儀在測站上的操作步驟主要包括：安置儀器、開機自檢、（ B ）、選定模式、后視已知點、觀測前視欲求點位及應(yīng)用程序測量。 305. 用全站儀進行點位放樣時，若棱鏡高和儀器高輸入錯誤，（ B ）放樣點的平面位置。 ，盤右不影響 ，盤右影響306. *用全站儀進行坐標測量時，要先設(shè)置（ ABCE ），然后便可在坐標測量模式下通過已知站點測量出未知點的三維坐標。 307. 若用（ A ）根據(jù)極坐標法測設(shè)點的平面位置，則不需預(yù)先計算放樣數(shù)據(jù)。 308. *全站儀除能自動測距、測角外，還能快速完成一個測站所需完成的工作，包括（ ABCDE ）。、高差176。309. 用全站儀觀測水平角n測回，其度盤可按（ A ）配置。A. 180176。/n 310. 某全站儀測距標稱精度為a+b?ppm，數(shù)字a和b分別表示（ C ）。、相對誤差 、絕對誤差 、比例誤差 、相對誤差311. *全站儀在使用時，應(yīng)進行必要的準備工作，即完成一些必要的設(shè)置。下列選項屬于全站儀的必要設(shè)置的有（ ABCD ）。二、主觀綜合題（放樣距離不超過206．265m），該工程點位要求的放樣點位中誤差為177。40mm。不考慮起始數(shù)據(jù)微小誤差的影響。已知測距、測角的誤差是影響點位精度的主要因素并無顯著的差別。試利用“等影響原則”估算該全站儀不利情況下的的測邊和測角的中誤差（結(jié)果取到mm和“秒”）。m 2. 已知P點的經(jīng)度為120176。30′25 ″、緯度為30176。50′15 ″。試求：（10分） （1）該點所在的1/100萬基本地形圖的圖號；H51 （2）該點所在高斯投影6176。分帶的帶號。21帶3. 根據(jù)下表中的觀測數(shù)據(jù)完成四等水準測量各測站的計算。測點編號點號后尺下絲前尺下絲方向及尺號水準尺中絲讀數(shù)K+黑減紅高差中數(shù)備注上絲上絲后視距前視距黑（m）紅（m）視距差d∑d1BM1ZD1后50K5=K6=前61后—前12ZD1A后60前51后—前14. 調(diào)整下列閉合水準路線成果，并計算各點高程。BM1h2=h1=h3=+h4=+11站h5=+10站8站8站12站N1N2N3N4其中：水準點的高程HBM1=水準測量成果調(diào)整表測點測站數(shù)高差值高程m備注觀測值m改正數(shù)mm調(diào)整值mBM1109N187N28+7+N311+10+N412+11+BM149+440∑實測高差∑h=+ 已知高差=H終H始=0高差閉合差fh=44mm 容許閉合差fh容==177。70mm一個測站的改正數(shù)=44/49=5. 如圖，已知αAB=150176。30′42 ″，αCD=28176。44′02″ ，試計算附合導(dǎo)線各邊的方位角。（fβ容=177。40″） 6. 根據(jù)下圖所示水準路線中的數(shù)據(jù)，計算P、Q點的高程。7. 如圖所示，三角形的三個觀測值列于圖上，已知：αCB=124176。15′，求αBA和αCA。8. 水準測量采用單面標尺按后前的順序進行，已知一次讀數(shù)的中誤差 為177。2 mm，試計算測站高差的中誤差。9. 已知鋼尺量距圖根附合導(dǎo)線（簡易平差）的縱、橫坐標閉合差fx=+ m ，fy= m，Σs =1100 .000m。試求全長相對閉合差并進行質(zhì)量檢核。10. 按高程誤差配賦表格要求進行計算，限差=177。86mm測段點號距離/㎞測得高差 /m改正數(shù)/mm改正后高差 /m高程 /m1A+5+N12+8+N234N34+6+BΣ+23+12．已知：XB=，YB=； XA=，YA=，β1=135176。01′00″，β2=190176。10′20″，S1=DBP1=。求αBP1，αP1P2, Xp1, Yp1, Xp2, Yp2,13. 如圖所示，A、C點為已知點，P為待定點，相應(yīng)數(shù)據(jù)如下表，試求P點坐標與高程。點名XYHACSAP（平距）β60176。30′36″儀器高iA照準高vp垂直角αAP+1176。08′45″，觀測數(shù)據(jù)列于表中，求： （1）求算結(jié)點F的高程平差值； （2）每公里觀測高差中誤差； （3）F點的高程中誤差。點號已知點高程H（m）觀測高差距離s（km）路線段h（m）A1A——FB2F——B－C3C——FD4F——D＋E5E——F－點號已知點高程H（m）觀測高差距離s（km）路線段H（m）A1A——FB2F——BC3C——FD4F——DE5E——F=t=1181。==15. 已知某公路中線起點A點的坐標=，=，A點的里程樁號為K0+000，JD點的坐標=，=，其它的數(shù)據(jù)見下圖。試進行以下圓曲線的有關(guān)計算：（共15分）（1）ZY、QZ 、YZ主要點的里程樁號。（2）K1+110里程樁點的坐標。 （1） （2）