現(xiàn)代城市環(huán)境景觀設(shè)計(jì)理論和實(shí)踐-培訓(xùn)-資料下載頁(yè)
2025-01-13 13:39本頁(yè)面
【正文】 方便于人的有效途徑和手段。當(dāng)論及多層面立體化城市設(shè)計(jì)時(shí)，人們自然會(huì)聯(lián)想到較熟知的地下空間和空中連廊系統(tǒng)。其實(shí)更重要是，這一設(shè)計(jì)理念十分強(qiáng)調(diào)有效地利用地形地貌等自然資源和條件。從三維立體多層面的視角，解決城市發(fā)展中的各種矛盾和問(wèn)題。同時(shí)，強(qiáng)化了所在地區(qū)的自然表態(tài)特征或稱地方感、場(chǎng)所精神，具有良好的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。 近年來(lái)，多層面立體化環(huán)境設(shè)計(jì)的構(gòu)思和理論還逐步影響到城市廣場(chǎng)、公園、綠地、臨水空間及住宅區(qū)公共空間等的規(guī)劃設(shè)計(jì)。 多層面空間立體化設(shè)計(jì)理念，反映在城市開(kāi)發(fā)建設(shè)具體形態(tài)上，主要有以下幾個(gè)方面即多層面公交系統(tǒng)、高架步道系統(tǒng)及地下空間的開(kāi)發(fā)利用等。 多層面道路及公交系統(tǒng) 隨著人口、建筑及各類功能在城市的高度集聚，多層面立體道路網(wǎng)和公共交通系統(tǒng)在很多城市得到普及，這一道路交通組織方式，為解決城市交通擁堵提供了一條有效途徑，為緩解機(jī)動(dòng)交通車輛對(duì)城市環(huán)境和功能的影響，大力發(fā)展客運(yùn)量 大的公共交通系統(tǒng)，已成為很多城市的選擇。由于普通道路層面的常規(guī)公共汽車線路已不能滿足城市發(fā)展的需要，很多城市中心區(qū)規(guī)劃建設(shè)了包括地鐵、高架輕軌電車及地下公共交通專用道系統(tǒng)等多層面公共交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。 自 1863 年倫敦建成第一條地鐵以來(lái)，芝加哥、巴黎、柏林、紐約、東京、莫斯科、舊金山、北京、大阪、天津、橫濱、上海等許多城市相繼開(kāi)始地鐵建設(shè)。到 2022 年，全世界已有近 90 個(gè)城市修建了地下鐵道，紐約、倫敦、巴黎、東京、莫斯科、芝加哥、舊金山等已形成四通八達(dá)的地下鐵路網(wǎng)，地鐵在很多城市已成為最重要的公共交 通工具。其中，東京、倫敦、紐約、巴黎和莫斯科地鐵占城市客運(yùn)總量達(dá) 52％～ 7I％。同時(shí)，現(xiàn)代地鐵線路和車站設(shè)計(jì)也有了長(zhǎng)足進(jìn)步。很多規(guī)劃設(shè)計(jì)在有效利用和導(dǎo)入自然光、綠化、自然通風(fēng)等方面下了很多功夫，收到了很好的效果。 高架輕軌或單軌電車系統(tǒng)成為近年來(lái)開(kāi)發(fā)建設(shè)的新型公共交通方式。該系統(tǒng)除具備地鐵系統(tǒng)安全、快速、運(yùn)量大、對(duì)地面交通無(wú)干擾等優(yōu)點(diǎn)外，與地鐵建設(shè)相比投資較少。施工期較短，但缺點(diǎn)是對(duì)城市有一定噪聲污染，處理不當(dāng)會(huì)對(duì)城市景觀產(chǎn)生負(fù)面影響。日本最近研制并投入運(yùn)營(yíng)的高架式單軌電車，在減少噪聲污染方面取得了 一些成效。 地下公共交通專用道一般建在城市最繁華的中心區(qū)。鑒于城市中心地段道路擁擠，公共電汽車線路在中心地段通過(guò)轉(zhuǎn)入地下，以保證公共交通的高效運(yùn)營(yíng)和良好服務(wù)，這種專用道一般埋深很淺，具有投資小、工期短、可被多條線路兼用、有一定靈活性等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)日常維護(hù)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用也較低，是緩解中心區(qū)交通矛盾、改善城市環(huán)境的現(xiàn)實(shí)可行和有效的方法之一。 我圖網(wǎng) // 多層面公交系統(tǒng)環(huán)境設(shè)計(jì)的重要課題之一是如何強(qiáng)化各公交系統(tǒng)相互間的有機(jī)聯(lián)系，便于換乘且安全、舒適。從美國(guó)和日本的情況看，車站距離一般為 500～ 800 米。各公交 系統(tǒng)站點(diǎn)的聯(lián)系日益緊密，車站設(shè)施向一體化和綜合化方向發(fā)展?，F(xiàn)代車站已成為與大型服務(wù)設(shè)施相結(jié)合的的多層綜合聯(lián)運(yùn)站，如地面層為公共汽車站、商場(chǎng)等，上層為高架輕軌客站、餐廳等，地下為與地鐵站相連的商業(yè)街。車站設(shè)施與商業(yè)（務(wù)）設(shè)施融為一體。
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