【正文】 57 3—— 8 模 具 一 般 構 造 10 凸模結構 (1) 1） 一般為一體結構。 2） 當調整、生產(chǎn) 、拉延時有更改可能性時，要進行分塊。 3） 在制造過程中，當遇不得已的情況時 (如加工范圍的限制等 )，要進行分塊。 分割位置 ★ 分塊面同壓料圈上平面齊平。 58 3—— 8 模 具 一 般 構 造 11 鑲塊結構 (1) 1） 當材料流動量大或壓縮性法蘭成形部等要求形面耐磨損時； 2） 要進行特殊表面處理時； 3） 厚材料（ t≥ 2mm）成形時。 質 ★ 最初采用同鑄鐵相 同的材料，但調整后必須更換成 T10A或 Cr12Mo 材料。 ★ 不能同材料的流動方向相平行。 ★ 頂端部強度不能成弱（ 75176。以上）。 ★ 應考慮熱處理技術。 1） 盡可能采用鑲塊式 2） 允許采用焊接結構 1） 從上向下固定 2） 從下向上固定 ★ 鑲塊成形部分不應開有螺栓孔、定位銷孔。 59 3—— 8 模 具 一 般 構 造 11 鑲塊結構 (2) 使用例子 ★ 后翼子板 例如下圖所示。 60 3—— 8 模 具 一 般 構 造 12 防下落結構 (1) ★ 用于防止雙動時的凸模下落。 ★ 如下圖所示。 ★ 考慮到重心平衡，應設置 4個。 61 3—— 8 模 具 一 般 構 造 13 輔助托桿 (1) ★ 當氣缸受力不平衡時 ,設置輔助托桿。 ★ 考慮到偏心載荷，應設置 2— 4處。 62 3—— 8 模 具 一 般 構 造 14 壓料圈工作狀態(tài) (1) ,壓料圈鐓死。 ，壓料圈可不鐓死。 63 3—— 8 模 具 一 般 構 造 15 用外滑塊壓氣墊托桿結構 (1) 1） 由于如果緩沖行程增大，則會增大外滑塊的負擔，因此緩沖行程應控制在小范圍內(nèi)。 應有鎖止裝置（應將緩沖平衡塊放在適宜的位置上） 2） 具體事項請參照設備使用說明書。 64 3—— 8 模 具 一 般 構 造 16 廢料刀部的形狀設計 (1) ★ 65 3—— 9 壓 料 圈 的 強 度 1 同外滑塊及墊板搭接量 (1) 1） 同外滑塊的前后搭接量 A定為 MIN150。 2） 高度和外滑塊開口的關系應能夠保證強度。 3） 左右方向的搭接量在單側應保證 MIN30，但是，在不得已的情況下，不能搭接時，應充分保證高度以確保強度。 1） 同外滑塊的搭接量 A定為 MIN50。 2） 左右方向應盡量搭接。 1） 前后方向、左右方向都應旋合。 66 3—— 9 壓 料 圈 的 強 度 2 注 意 事 項 (1) 平衡 1） 當壓料圈上產(chǎn)生較大力時，應采取反側措施。 2） 應注意氣墊托桿的配置。 強度 1） 當是細長的環(huán)狀時，應注意強度。 [例 ]M/S 2） 應注意高度 [例 ]M/S等 67 3—— 10 標 準 斷 面 構 造 1 雙動拉延 (1) ★ 本結構表示凸模 、壓料圈的分塊，整體凹模結構。 ★ 注意凸模和壓料圈的分塊線。 68 3—— 10 標 準 斷 面 構 造 1 雙動拉延 (2) ★ 本結構表示凸模、壓料圈的一體，凹模分塊結構。 ★ 本結構適用于加工高張力鋼板時，對耐磨損性有要求的凹模分塊結構。 69 3—— 10 標 準 斷 面 構 造 1 雙動拉延 (3) ★ 本結構表示凹模的分塊結構。 ★ 適用于凹模內(nèi)部形狀復雜不易修模的凹模結構。 70 3—— 10 標 準 斷 面 構 造 2 單動拉延 (1) ★ 凸模、凹模整體結構。 ★ 注意凸模和壓料圈的分塊線。 71 3—— 10 標 準 斷 面 構 造 2 單動拉延 (2) ★ 本結構表示凸模、凹模一體的分塊結構。 ★ 注意凹模中頂出器的分塊線。 72 3—— 10 標 準 斷 面 構 造 2 單動拉延 (3) 73 3—— 11 加 工 壓 力 1 拉延力 (1) 加工壓力計算式 74 3—— 11 加 工 壓 力 加工壓力計算式 2 拉延筋加工力 (1) Pkg=L tσ b L：拉延筋全長 mm （ L=τ 1+τ 2+ +τ n） t：板厚 mm σ b：抗拉強度 kg/mm2 75 3—— 11 加 工 壓 力 3 注意事項 (1) 1） 外側擠壓力 Wo隨距下孔點的距離 S發(fā)生如下表所示的變化。 2） Co＜ Wo必須成立。 3） 在采用拉伸加工方法時，應從壓料圈待機位置開始，決定緩沖壓。 4） 在決定工藝、設計模具、調試、生產(chǎn)時應加以注意。