【正文】 是使用最多的一種整流電路，這種電路，只要增加兩只二極管連接成“橋”式結(jié)構(gòu)，便具有全波整流電路的優(yōu)點(diǎn)，而同時(shí)在一定程度上克服了它的缺點(diǎn)。工作原理： e2 為正半周時(shí)，對(duì) D D3 加正向電壓， D D3 導(dǎo)通，對(duì) D D4 加反向電 壓， D D4 截止，電路中構(gòu)成 e D Rfz、 D3 通電回路，在 Rfz 上形成上正下負(fù)的半波整流電壓， e2 為負(fù)半周時(shí)，對(duì) D D4 加正向電壓， D D4 導(dǎo)通，對(duì) D D3 加反向電壓， D D3 截止，電路中構(gòu)成e D Rfz、 D4 通電回路，同樣在 Rfz 上形成上正下負(fù)的半波整流電壓，如此重復(fù)下去，便在 Rfz 上得到全波整流電壓，其波形圖和全波整流波形圖是一樣的，橋式整流電路中每只二極管承受的反向電壓等于變壓器次級(jí)電壓的最大值，比全波整流電路小一半。 4．半波整流與全波整流區(qū)別 當(dāng)人們把交流電變成 直流電是就需要整流電路，因交流電流動(dòng)方向是反復(fù)交替變化的電流，而直流電是單方向流動(dòng)，人們就利用二極管單向?qū)щ娦詫㈦娏鬓D(zhuǎn)換為一個(gè)方向的電流，半波整用一個(gè)二極管，所以出來的電流一半有一半沒有稱為半波整流，用在對(duì)直流電要求不是很嚴(yán)格的場(chǎng)合。而用四個(gè)二極管可以實(shí)現(xiàn)將交流電所有波型全部轉(zhuǎn)換成單一方向的電流，所以叫全波整流，一般后面還需要加一個(gè)濾波電容，去除整流后的雜波即可，極性不能反了， 28 全波整流電路在通常變壓器中常被采用，半波輸出電壓有效值是全波的一半，如半波 、全波 ，全波整流輸出的電流比半波整流輸出 的電流穩(wěn)定，半波整流輸出的屬于脈動(dòng)直流，全波變壓器次級(jí)是兩個(gè)繞組，三根線，兩個(gè)二極管，半波變壓器是一個(gè)繞組兩根線，一個(gè)二極管。 5．單相半波 \全波整流濾波器與單相橋式整流濾波器之間區(qū)別 前二者的電流在每半波只流過一只整流器，而橋式卻要流過兩面三刀只整流器二極管，全波整流器雖只用了兩只二極管，而卻多用了一組變壓器繞組，且要求二極管反向耐壓值為輸入電壓峰值的 2 倍，橋式整流雖多用了兩只二極管，而卻少用了一組變壓器繞組，對(duì)二極管反向耐壓的要求也低了一半，因此，看起來后兩個(gè)電路都是輸出全波，但由于結(jié)構(gòu)上不同，各有自己的使用場(chǎng)合，看實(shí)際使用情況而定，不過二者濾波電容容量的計(jì)算原則卻是一們的，整流濾波器的輸出電壓都是向交流電壓的峰值看齊。 震動(dòng)盤下料圖紙 29 4 汽缸 氣缸 引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱 “氣缸 ”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。英文名 ： cylinder 氣缸 氣缸種類 氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和作往復(fù)擺動(dòng)的兩類（見圖）。作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4 種。 ① 單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。 ② 雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。 ③ 膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。 ④ 沖擊氣缸：這是一 種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速 (10～ 20 米／秒 )運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280176。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。 氣缸的作用： 將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 氣缸的分類： 30 直線運(yùn)動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸、擺動(dòng)運(yùn)動(dòng) 的擺動(dòng)氣缸、氣爪等。 SMC 氣缸原理圖 1）缸筒 缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到 。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。 SMC CM2 氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。 2）端蓋 端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。 3）活塞 活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞 密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來決定?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。 4）活塞桿 活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。 5）密封圈 回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。 缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種： 整體型、鉚 接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。 6）氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。 氣缸 工作原理 根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。 氣缸 下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式： F：氣缸理論輸出力 (kgf) F′：效率為 85％時(shí)的輸出力 (kgf)－－ (F′＝ F85％） D：氣缸缸徑 (mm) P：工作壓力 (kgf／ cm2) 例：直徑 340mm 的氣缸，工作壓力為 3kgf／ cm2 時(shí)，其理論輸出力為多少 ?芽輸出力是多少 ? 將 P、 D 連接，找出 F、 F′上的點(diǎn)，得： F＝ 2800kgf； F′＝ 2300kgf 在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗(yàn)表 1 31 － 1 中查出。 例：有一氣缸其使用壓力為 5kgf／ cm2，在氣缸推出時(shí)其推力為 132kgf， (氣缸效率為85％ )問：該選擇多大的氣 缸缸徑 ? ●由氣缸的推力 132kgf 和氣缸的效率 85％，可計(jì)算出氣缸的理論推力為 F＝ F′／ 85％＝155(kgf) ●由使用壓力 5kgf／ cm2 和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為 的氣缸便可滿足使用要求。 汽缸的應(yīng)用領(lǐng)域 印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等 。 結(jié)論 本設(shè)計(jì)的自動(dòng)運(yùn)行成功，明顯降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率；提高局部環(huán)境等級(jí)，提高了產(chǎn)品成品率的同時(shí)降低后繼工藝的工藝難度；設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行，消除人為因素干擾，更改生產(chǎn) 工藝有了有效的依據(jù)；減少中間環(huán)節(jié)、物資損耗和操作人員，明顯降低了生產(chǎn)成本。 在 畢業(yè)設(shè)計(jì)是 大學(xué) 學(xué)習(xí)階段一次非常難得的理論與實(shí)際相結(jié)合的機(jī)會(huì)，通過這次比較完整的 自動(dòng)機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì) ，我擺脫了單純的理論知識(shí)學(xué)習(xí)狀態(tài)，和實(shí)際設(shè)計(jì)的結(jié)合鍛煉了我的綜合運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，解決實(shí)際工程問題的能力，同時(shí)也提高我查閱文獻(xiàn)資料、設(shè)計(jì)規(guī)范以及電腦制圖等其他專業(yè)能力水平，而且通過對(duì)整體的掌控，對(duì)局部的取舍，以及對(duì)細(xì)節(jié)的斟酌處理，都使我的能力得到了鍛煉，經(jīng)驗(yàn)得到了豐富，并且意志品質(zhì)力，抗壓能力及耐力也都得到了不同程度的提升。 在這幾 個(gè)月 ,感謝林滿建老師對(duì)我們的指導(dǎo) ,讓我在幾個(gè)月學(xué)了很多東西 . 32 參考文獻(xiàn) 《 金屬工藝學(xué) 》 ，中國機(jī)械工業(yè)教育協(xié)會(huì) —— 機(jī)械工業(yè)出版社 《 AUTO CAD 實(shí)例教程 》 ，鄧興龍 —— 華南理工大學(xué)出版社 .機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) .合肥：合肥工業(yè)大學(xué)出版社， 2022 4 孟少龍，機(jī)械加工工藝手冊(cè)第 1 卷，北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 1991。 5《金屬機(jī)械加工工藝人員手冊(cè)》修訂組，金屬機(jī)械加工工藝人員手冊(cè)，上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社， 1979。 6 馬賢智，機(jī)械加工余量與公差 手冊(cè)，北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社， 1994。 7 上海金屬切削技術(shù)協(xié)會(huì)，金屬切削手冊(cè)，上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社， 1984。 8 周永強(qiáng)，高等學(xué)校畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)，北京：中國建材工業(yè)出版社， 2022