【正文】 物之間的狹窄場(chǎng)所。 108 2022年 2月 10日星期四 2 、 升降設(shè)備的擠傷事故 電梯、升降貨梯，建筑升降機(jī)等的維修人員或操作人員，不遵守操作規(guī)程，發(fā)生被擠壓在轎廂、吊籠與井壁、井架之間造成擠傷的事故災(zāi)害也時(shí)有發(fā)生。 機(jī)體與建筑物間的擠傷事故 這類事故多發(fā)生在高空從事橋式類型起重機(jī)維護(hù)檢修人員中，被擠壓在起重機(jī)端梁與支承承軌梁的立柱或墻壁之間，或在高空承軌梁側(cè)通道通過時(shí)被運(yùn)行的起重機(jī)撞擊擊傷。 4 、機(jī)體旋轉(zhuǎn)擊傷事故 這類事故多發(fā)生在野外作業(yè)的汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)和履帶起重機(jī)等作業(yè)中。 109 2022年 2月 10日星期四 翻轉(zhuǎn)作業(yè)中的撞傷事故 從事吊裝司索、翻轉(zhuǎn)、倒個(gè)等作業(yè)時(shí)，由于吊裝方法不合理，裝卡不牢，捆綁不當(dāng)，吊具選擇不合理，重物傾斜下墜，吊裝選位不佳，指揮及操作人員站位不好，司機(jī)誤操作等原因造成吊裝失穩(wěn)，吊載擺動(dòng)沖擊等均會(huì)造成翻轉(zhuǎn)作業(yè)中的砸、撞、碰、擊、擠、壓等各種傷亡事故，這種類型事故在擠壓事故災(zāi)害中尤為突出。 三 墜落事故 墜落事故主要是指從事起重作業(yè)的人員，從起重機(jī)體等高空處發(fā)生向下墜落至地面的摔傷事故。 常見的墜落事故有以下幾類： 1 從機(jī)體上滑落摔傷事故 這類事故多發(fā)生在高空的起重機(jī)上進(jìn)行維護(hù)、檢修作業(yè) 110 2022年 2月 10日星期四 中，檢修作業(yè)人員缺乏安全意識(shí)，抱著僥幸心理不穿戴安全帶，由于腳下滑動(dòng)、障礙物絆倒或起重機(jī)突然起重造成晃動(dòng)，使作業(yè)人員失穩(wěn)從高空墜落于地面而摔傷。 2 、 機(jī)體撞擊墜落事故 這類事故多發(fā)生在檢修作業(yè)中，因缺乏嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督制度，檢修人員遭到其他作業(yè)的起重機(jī)端梁獲懸臂撞擊，從高空墜落摔傷。 維修工具零部件墜落砸傷事故 在高空起重機(jī)上從事檢修作業(yè)中，常常因不小心，使維修更換的零部件或維護(hù)檢修工具從起重機(jī)機(jī)體上滑落，造成砸傷地面作業(yè)人員和機(jī)器設(shè)備等事故。 111 2022年 2月 10日星期四 四 觸電事故 觸電事故是指從事起重操作和檢修作業(yè)人員，由于觸電遭到電擊所發(fā)生的傷亡事故。 觸電事故按室內(nèi)外不同，場(chǎng)合不同，起重機(jī)類型可分為以下二大類。 1 室內(nèi)作業(yè)的觸電事故 室內(nèi)起重機(jī)的動(dòng)力電源是電擊事故的根源。 2 室外作業(yè)的觸電事故 在室外施工現(xiàn)場(chǎng)從事起重運(yùn)輸作業(yè)的自行式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)和履帶式起重機(jī)越來越多，雖然這些起重機(jī)的動(dòng)力源非電力，但出現(xiàn)觸電事故并不見得少。這主要是在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)往往有裸露的高壓輸電線，由于現(xiàn)場(chǎng)安全指揮監(jiān)督混亂，常有自行式起重機(jī)的懸臂或起升鋼絲繩擺動(dòng)觸及高壓線使集體導(dǎo)電，進(jìn)而造成操作人員或吊裝司索人員間接遭到高壓電線中的高壓電擊傷。 112 2022年 2月 10日星期四 五 機(jī)體毀壞事故 機(jī)體毀壞事故是指起重機(jī)因超載失穩(wěn)等產(chǎn)生機(jī)體斷裂、傾翻造成集體嚴(yán)重?fù)p壞及人身傷亡的事故。 常見機(jī)體毀壞事故有以下幾種類型： 斷臂事故 各種類型的懸臂起重機(jī)，由于懸臂設(shè)計(jì)不合理，制造裝配有缺陷以及長(zhǎng)期使用已有疲勞破壞隱患，一旦超載起吊就有可能造成斷臂或懸臂嚴(yán)重變形等機(jī)毀事故。 2 、傾翻事故 傾翻事故是自行式起重機(jī)的常見事故，自行式起重機(jī)傾翻事故大多是由起重機(jī)作業(yè)前支承不當(dāng)，如野外作業(yè)場(chǎng)地支承基礎(chǔ)松軟、起重機(jī)支腿未能全部伸出、起重量限制器或力矩限制器等安全裝置動(dòng)作失靈、 113 2022年 2月 10日星期四 懸臂伸長(zhǎng)與規(guī)定起重量不符，超載起吊等因素都會(huì)造成自行式懸臂起重機(jī)傾翻事故。 3 、機(jī)體摔傷事故 無車輪止墊或無固定錨鏈等，或者上述安全設(shè)施機(jī)能失效，當(dāng)遇到強(qiáng)風(fēng)吹擊時(shí)往往會(huì)造成起重機(jī)被大風(fēng)吹跑、吹倒，甚至從棧橋上翻落造成嚴(yán)重的機(jī)體摔毀事故。 4 相互撞毀事故 在同一跨中的多臺(tái)橋式類型起重機(jī)由于相互之間無緩沖撞保護(hù)措施，或緩沖碰撞保護(hù)設(shè)施毀壞失效，難免要有起重機(jī)相互碰撞致傷。還有在野外作業(yè)的多臺(tái)懸臂起重機(jī)群眾，懸臂旋轉(zhuǎn)作業(yè)中也難免相互撞擊而出現(xiàn)碰撞事故。 114 2022年 2月 10日星期四 第二節(jié) 各類起重機(jī)典型事故案例 2022年 5月 14日，山東某機(jī)械廠壓容分廠鍛工班雙梁橋式起重機(jī)發(fā)生一起操作工墜落死亡的事故。當(dāng)日，設(shè)備管理員、電工、操作工 3人在起重機(jī)廠檢查、維護(hù)設(shè)備，電工在司機(jī)室，設(shè)備管理員在調(diào)整小車的制動(dòng)器，操作工在給小車供電滑線的行走輪加潤滑油。當(dāng)設(shè)備管理員調(diào)整好小車制動(dòng)器，準(zhǔn)備讓操作工操作小車試驗(yàn)一下效果時(shí)，卻不見操作工平某，司機(jī)室的電工這才發(fā)現(xiàn)平某已墜落在地上。事后觀察到平某是從小車滑線側(cè)走臺(tái)板穿過后墜落的，此處的走臺(tái)板已銹蝕嚴(yán)重。 事故一 115 2022年 2月 10日星期四 一是檢查和維修保養(yǎng)不到位，該起重機(jī)由于作業(yè)環(huán)境較差，起重機(jī)上的塵土較多，平時(shí)清掃不及時(shí)，掩蓋了鋼板的銹蝕程度。分析銹蝕的主要原因是平時(shí)該起重機(jī)停放處的屋頂漏雨，造成鋼板銹蝕嚴(yán)重，早就應(yīng)該進(jìn)行全面檢查和防腐處理； 二是員工的安全職責(zé)未分清，操作人員在沒有維修資質(zhì)的前提下是不能維修、保養(yǎng)特種設(shè)備的； 三是該廠為老國有企業(yè)，受經(jīng)濟(jì)效益的影響，對(duì)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)投入的資金較少。 事故原因分析： 116 2022年 2月 10日星期四 事故二 2022年 4月 13日，某廠的鑄鋼分廠發(fā)生了一起維修工從橋式起重機(jī)墜落死亡的事故。當(dāng)日，維修鉗工在電爐跨的承重梁上準(zhǔn)備到造型跨的橋式起重機(jī)上，維修造型跨橋式起重機(jī)的大車西側(cè)車輪。此時(shí)，廠房?jī)?nèi)煙霧較大，噪音過響，就在這時(shí)，電爐跨的一臺(tái) 30噸的橋式起重機(jī)開過來將安某從梁上推下，從 12米左右的高空墜落。 117 2022年 2月 10日星期四 一是維修特種設(shè)備應(yīng)有維修資質(zhì)證，安某從未取得技術(shù)監(jiān)督部門頒發(fā)的上崗證； 二是維修人員違反了高空作業(yè)規(guī)則，未系安全帶； 三是維修現(xiàn)場(chǎng)的安全方面處理不到位，另一臺(tái)起重機(jī)上的操作工在操作橋式起重機(jī)時(shí)違反正常操作程序。正常情況是在響電鈴后，確認(rèn)安全的情況下，方可操作。 事故原因分析： 118 2022年 2月 10日星期四 119 2022年 2月 10日星期四 120 2022年 2月 10日星期四 事發(fā)后，遼寧省主要領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門負(fù)責(zé)人先后趕赴現(xiàn)場(chǎng)，依法積極妥善處置該起重特大安全生產(chǎn)事故。目前，事故現(xiàn)場(chǎng)已處理完畢，有關(guān)責(zé)任人已被控制。 中共遼寧鐵嶺市委、市政府立即啟動(dòng)應(yīng)急程序，迅速開展搜救工作，及時(shí)把受傷人員送往醫(yī)院，進(jìn)行全力救治。 遼寧省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，由于事故現(xiàn)場(chǎng)鋼水溫度很高，救援人員目前還無法進(jìn)行搜救。 2名輕傷人員均為自行逃離現(xiàn)場(chǎng)。 據(jù)目擊網(wǎng)友稱， “ 去現(xiàn)場(chǎng)了。一屋子人什么都沒了。融合到冷卻了的鋼里了。一塊 70平米左右的大鐵餅子。 ” 121 2022年 2月 10日星期四 據(jù)鐵嶺市公安局負(fù)責(zé)人透露，鐵嶺市清河特殊鋼有限責(zé)任公司法人代表高峰、發(fā)生事故車間的車間主任、操作工和技術(shù)員等 4名相關(guān)責(zé)任人目前已被警方控制。 眼瞅 27噸鋼水砸向我們 事故生還者講述最悲慘一瞬 得到 32名工友死亡的確切消息時(shí)，幾名幸運(yùn)的逃生者正躺在武警遼寧省總隊(duì)醫(yī)院的病床上接受緊急治療。昨日下午，兩名神志清醒的輕傷者，向記者回憶了當(dāng)天早晨鋼水溢出的驚魂一瞬： “ 那一刻如果回一下頭，可能就沒命了 ……” 正開安全會(huì)議鋼包就砸下來了 122 2022年 2月 10日星期四 “接班的工友肯定都完了，只有我們這些交班的才有幸跑出來！ ” 38歲的矯正巖側(cè)躺在病床上，因?yàn)橥尾亢秃蟊扯嗵幈粺隣C傷，他不停地扭動(dòng)著身子。他是清河特殊鋼有限公司鑄錠班的班長(zhǎng)， “ 當(dāng)時(shí)還差十幾分鐘就 8點(diǎn)了，最后一包鋼水鑄成鋼錠后我們就交班了，工友們是眼瞅著那包鋼水砸向交接班會(huì)議室的！ ” “ 那包鋼水有二十六七噸，當(dāng)時(shí)我在鋼包附近正在哈腰拿工具，突然聽到鋼包吊車閘發(fā)出尖叫聲，鋼包快速下滑，吊車閘失靈了！我抬腳就跑，鋼包下墜過程中好像磕到了臺(tái)車上，一下子傾斜，鋼水就涌向附近的會(huì)議室了 ……” 當(dāng)時(shí)幾十名接班的工人正在里面召開接班安全會(huì)議，這是最悲慘的一瞬。 123 2022年 2月 10日星期四 安監(jiān)總局要求嚴(yán)肅處理 時(shí)任 遼寧省委書記李克強(qiáng)在事故發(fā)生后趕赴現(xiàn)場(chǎng)組織搶險(xiǎn)救援。李克強(qiáng)要求，組織最好的力量全力救治受傷人員，防止次生事故的發(fā)生，力爭(zhēng)把損失減少到最小程度；深入細(xì)致地做好善后工作，認(rèn)真調(diào)查事故原因。 國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局接到事故報(bào)告后，安全監(jiān)管總局局長(zhǎng)李毅中、副局長(zhǎng)王顯政、王德學(xué)、孫華山立即研究并與事故現(xiàn)場(chǎng)通話，了解事故詳情，要求查明原因、分清責(zé)任、嚴(yán)肅處理，并派安全監(jiān)管總局副局長(zhǎng)孫華山率有關(guān)專家趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)。 124 2022年 2月 10日星期四 最重傷者燒燙傷面積達(dá) 60％ 記者 18日下午從武警遼寧省總隊(duì)醫(yī)院了解到，鐵嶺市清河特殊鋼有限公司鋼包脫落事故中受傷的 5名傷者，在這里接受緊急搶救，其中最重 1名傷者診斷為深二度、三度燒燙傷。醫(yī)生介紹，這些傷員目前病情相對(duì)平穩(wěn)，但仍處于 48小時(shí)抗休克治療期，不排除病情出現(xiàn)變化。 據(jù)院方介紹，這些傷員是 18日上午 10時(shí)左右被緊急送到這里搶救的，最重一人燒燙傷面積為 60％，其余分別為 40％、 30％和 20％。入院的時(shí)候身上的衣服都燒焦了，醫(yī)院立即采取緊急補(bǔ)液、建立靜脈通道等緊急搶救措施，以維持傷者生命體征。 125 2022年 2月 10日星期四 現(xiàn)場(chǎng) 7小時(shí)后事故車間仍熱氣不斷 昨日上午 11時(shí) 30分左右，記者驅(qū)車來到清河特殊鋼有限責(zé)任公司，當(dāng)?shù)匕儆嗝罕娋奂诠敬箝T前，部分職工家屬放聲痛哭。當(dāng)?shù)鼐揭芽刂茝S區(qū)，限制人員出入。下午 3時(shí) 30分，記者隨遼寧省主要領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)入清河特殊鋼有限責(zé)任公司，發(fā)生鋼包脫落事故的地點(diǎn)位于這家公司一處新建廠區(qū)。 126 2022年 2月 10日星期四 距離事發(fā)超過 7小時(shí)后，記者一進(jìn)入事故車間，撲面而來的還是一股股熱氣，地面上撒滿了鋼水冷卻后形成的 鋼渣 ，最厚處近 20厘米。記者站在尚有余溫的 鋼渣 上面，腳底很快就感受到透過鞋底傳導(dǎo)的熱量。脫落的鋼包仍然傾倒在地，猶如一個(gè)巨大的球形鍋，直徑約 2米，容量為 30噸。記者在距離鋼包 2米遠(yuǎn)的地方，仍感到其散發(fā)的熱量令人無法正常呼吸。在距離鋼包不到 5米的地方，一間簡(jiǎn)陋的水泥房就是 32名工人遇難之處。 鐵嶺市清河區(qū)負(fù)責(zé)人透露，當(dāng)時(shí)兩個(gè)班組正在工房?jī)?nèi)交接班，鋼包整體平移到鑄錠臺(tái)上方時(shí)，突然整體脫落， 1500多攝氏度的外泄鋼水瞬間沖入 近在咫尺 的工房。 127 2022年 2月 10日星期四 記者當(dāng)年在該公司的網(wǎng)址上赫然發(fā)現(xiàn)，當(dāng)年 1月 9日，該公司發(fā)布了 “ 開展百日安全無事故評(píng)比活動(dòng) ” ，到事發(fā)當(dāng)日剛好是 99天，活動(dòng)尚未到期，卻發(fā)生了如此慘劇。有網(wǎng)友表示 “ 強(qiáng)烈要求將該批鋼水制成一座中國安全生產(chǎn)紀(jì)念碑，以示后人，安慰死靈 ” 。 “ 哀，這一爐才是特鋼，建議把這一爐鋼水重新融化澆鑄一座紀(jì)念碑吧，以悼念尸骨無存的工人 !” 更有網(wǎng)友質(zhì)疑， “ 很驚訝為什么交接班的小房間會(huì)設(shè)在鋼水包經(jīng)過的附近？這對(duì)工業(yè)安全來講是一個(gè)絕對(duì)的疏失，管理者根本沒有把員工的生命發(fā)在心上！ ” “百日安全評(píng)比” 還差一天就到期 128 2022年 2月 10日星期四 作為一個(gè)特種設(shè)備作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)把 “天” 字理解為：一個(gè)人承托著兩重重大安全責(zé)任，一個(gè)是別人的（包括國家、集體財(cái)產(chǎn)）生命財(cái)產(chǎn)安全，一個(gè)是自己的生命財(cái)產(chǎn)安全。 愿大家 高高興興上班 平平安安回家 安全為 安全為 129 2022年 2月 10日星期四 謝謝 ! 130 2022年 2月 10日星期四 131