卡控安全關(guān)鍵點嚴(yán)防調(diào)車擠脫撞-資料下載頁
2025-01-12 07:26本頁面
【正文】 中區(qū)的第一勾，調(diào)車長或調(diào)車人員應(yīng)與信號員按規(guī)定進(jìn)行要道還道，調(diào)車長或車列前端第一位調(diào)車人員在確認(rèn)調(diào)車信號正確開放后還應(yīng)用電臺向扳道員追問非集中區(qū)線路開通狀況，在得到扳道員正確回示后方可動車。 康閩 魏愛東 3 專用線取送車時，應(yīng)在道岔前一度停車，確認(rèn)道岔狀態(tài)良好，開通及加鎖情況后認(rèn)真執(zhí)行要道還道。 康閩 魏愛東 4 每班作業(yè)調(diào)機(jī)經(jīng)由專 7號道岔時，由連接員負(fù)責(zé)檢查，確認(rèn)開通加鎖情況并用對講機(jī)進(jìn)行呼叫匯報，連接員不能確認(rèn)時，由調(diào)車長負(fù)責(zé)。 康閩 魏愛東 規(guī)范調(diào)車作業(yè) 、 卡控調(diào)車進(jìn)路 （ 管理人員工作要求 ） 序號 實 施 措 施 負(fù)責(zé)人 檢查人 1 值班站長在每班作業(yè)的第一批和夜班下半夜的第一批調(diào)車計劃必須到 3號扳道房現(xiàn)場把關(guān)，對作業(yè)前準(zhǔn)備，作業(yè)重點等進(jìn)行檢查與把關(guān)。 康 閩 魏愛東 2 調(diào)車指導(dǎo)每天必須到現(xiàn)場檢查不少于 2批，重點對扳道人員進(jìn)路的準(zhǔn)備及與信號員 .調(diào)車人員 .調(diào)機(jī)司機(jī)的要道還道標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行進(jìn)行檢查，對信號員由集中區(qū)到非集中區(qū)與扳道員的要道還道 .與調(diào)車人員認(rèn)真執(zhí)行問路式調(diào)車聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)重點檢查，并對調(diào)車錄音夜班回放分析不少于一批。 康 閩 魏愛東 3 車站管理干部每日必須（輪流）重點對車站制定的卡控措施在作業(yè)中的落實情況進(jìn)行檢查，特別是對扳道員 .信號員 .調(diào)車人員在作業(yè)中執(zhí)行卡控措施要進(jìn)行跟蹤檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并在班后進(jìn)行分析，抓住重點，掌握動態(tài)信息，形成上下一致，上下互動，確保作業(yè)安全。 康 閩 魏愛東 效果檢查 職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平有了明顯提高 ， 應(yīng)變能力增強(qiáng) ， 學(xué)習(xí)氣氛更加濃厚 ， 由過去的 “ 要我學(xué) ” 變成現(xiàn)在的 “ 我要學(xué) ” 。 職工安全意識有了明顯增強(qiáng) ， 作業(yè)趨于標(biāo)準(zhǔn)化 。 違章違紀(jì)現(xiàn)象逐漸下降 ， 通過對檢查結(jié)果的統(tǒng)計 ， 違章違紀(jì)現(xiàn)象比 QC活動前下降了 %， 調(diào)車作業(yè)的安全關(guān)鍵點 ， 得到有效控制 。 通過 QC攻關(guān)活動實現(xiàn)了活動預(yù)期目標(biāo) ， 實現(xiàn)安全年 ， 通過 QC活動，實現(xiàn)活動預(yù)期目標(biāo) 。 總結(jié) 鞏固措施 堅持每周 1小時業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，堅持開展崗位練兵，強(qiáng)化崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)，定期舉行業(yè)務(wù)實踐經(jīng)驗交流會。 堅持定期開展安全講座，解剖事故案例。 堅持開展車站、班組方針、目標(biāo)管理。 充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿作用，提高職工的自覺性。 堅持干部、班組長的現(xiàn)場巡視、檢查、定量、定責(zé)任務(wù)，實行連帶考核制度。 小組活動中制定的具體措施已經(jīng)納入運轉(zhuǎn)的管理標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。攻關(guān)以后的鞏固措施（ 23月）檢查后正常。 結(jié)束了，謝謝！ 再 見 退出
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