黃土及砂礫層隧道長(zhǎng)大管棚施工技術(shù)論文-資料下載頁
2025-10-07 21:55本頁面
【導(dǎo)讀】質(zhì)鉆機(jī)）價(jià)格昂貴、體積笨重、操作困難、成功率偏低。機(jī)”鉆進(jìn)深孔、“鉆機(jī)頂進(jìn)棚管配合錘擊法”的施工方案。長(zhǎng)大管棚的施作提供了有效的借鑒方案。隧道拱頂預(yù)先形成一“傘狀”保護(hù)環(huán)。此結(jié)構(gòu)的抗彎、抗剪功能可有。的初期支護(hù)和結(jié)構(gòu)等形成系統(tǒng)支護(hù)，達(dá)到“三度空間”支撐功能。具有以下顯著功能：。鋼管內(nèi)部形成的鋼管砼及鋼管自身，起到棚支撐的作用。擴(kuò)散，使圍巖固結(jié)形成整體，可減少隧道開挖引起的地表沉降。措施，防止較大超挖及塌方。依據(jù)工程實(shí)踐，確定了黃土及砂礫層隧道長(zhǎng)管棚施工的有效工藝，鉆機(jī)配合錘擊法安裝管棚，簡(jiǎn)單有效，成本投入較低。決管棚安裝中的塌孔、卡孔現(xiàn)象，最大限度的實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。利用施工常用設(shè)備，動(dòng)力單一，安全可靠，無需另配其它設(shè)備，適用鐵路、公路、水利及地下工程黃土及砂礫層圍巖的超前支護(hù)，將尾端進(jìn)行預(yù)先封堵。防止砼流入管內(nèi)，并將導(dǎo)向管牢固焊接在工字。c鉆機(jī)開鉆開始時(shí)低壓低速，待成孔1米以上可升高到正常壓力，
【正文】 全員安全意識(shí)教育。 黃土及砂礫層隧道長(zhǎng)大管棚施工方案 第 16 頁 共 19 頁 針對(duì)長(zhǎng)大管棚施工特點(diǎn)和要求，參照有關(guān)安全規(guī)則制訂安全規(guī)章制度。 拆卸鉆桿時(shí)，要有統(tǒng)一指揮，明確聯(lián)絡(luò)信號(hào)，扳鉗卡鉆方向要正確，防止管鉗及扳手打傷人。 鋼管內(nèi)注漿時(shí)，操作人員應(yīng)戴口罩、眼鏡和膠手套。 要有良好的照明條件。 采用“土胎法”施工導(dǎo)向墻， 充分結(jié)合隧道圍巖條件，較采用棚架法施工導(dǎo)向墻更加簡(jiǎn)便易行、節(jié)省人工、速度更快。 對(duì)比狀況如下： 棚棚 架架 法法 臺(tái)臺(tái) 架架 法法 黃土及砂礫層隧道長(zhǎng)大管棚施工方案 第 17 頁 共 19 頁 潛孔鉆機(jī)鉆深孔，鉆機(jī)體積小，操作方便，靈活機(jī)動(dòng)、易于掌握，效率遠(yuǎn)高于水平地質(zhì)鉆機(jī)、跟管地質(zhì)鉆機(jī)及其它專用鉆機(jī)。利用施工常用設(shè)備，動(dòng)力單一，安全可靠，無需另配其它設(shè)備，節(jié)省工程直接成本。 對(duì)比狀況如下： 鉆機(jī)配合錘擊法安裝管棚，有效解決管棚安裝中的塌孔、卡孔現(xiàn)象。較跟管安裝更加簡(jiǎn)單有效，成本投入更低。 此方案不僅能夠保質(zhì)保量完成施工任務(wù)，而且能創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟(jì)效益。與以 往的施工方式比，“土胎法”施工每組導(dǎo)向墻節(jié)省人力約 20工日，節(jié)約時(shí)間 2 天，潛孔鉆與跟管鉆機(jī)相比節(jié)約機(jī)具費(fèi)用約 25 萬元，錘擊法解決成孔困難比較成功，節(jié)約預(yù)注漿成本約 8 萬元。 土土 胎胎 法法 跟跟 管管 鉆鉆 孔孔 潛潛 孔孔 鉆鉆 鉆鉆 孔孔 跟跟 管管 安安 裝裝 鋼鋼 管管 挖挖 機(jī)機(jī) 錘錘 擊擊 安安 裝裝 鋼鋼 管管 黃土及砂礫層隧道長(zhǎng)大管棚施工方案 第 18 頁 共 19 頁 賽果高速公路將軍溝隧道進(jìn)口工區(qū)洞口段圍巖主要為亞粘土、角礫土、第四系殘坡積碎石土，隧道出口工區(qū)洞口段圍巖主要為亞粘土和強(qiáng)風(fēng)化石灰?guī)r。圍巖呈碎石松散結(jié)構(gòu)，干燥無粘結(jié)性，大小雜亂，級(jí)配較差，易坍塌 。 設(shè)計(jì)各進(jìn)洞洞口段 V 級(jí)圍巖長(zhǎng)度為：右線進(jìn)口 27m；左線出口 30m；右線出口 ；左線進(jìn)口 。出露的洞口圍巖松散 破碎、無粘結(jié)性，基本無自穩(wěn)能力，擾動(dòng)后極易坍塌。根據(jù)地質(zhì)情況，將軍溝隧道進(jìn)口工區(qū)兩個(gè)進(jìn)洞段設(shè)計(jì)采用 Φ 108mm 單層大管棚超前支護(hù)，環(huán)向管間距 40cm，單循環(huán)管長(zhǎng) 30 米。洞口設(shè) 150cm長(zhǎng)、 50cm厚 C30 混凝土護(hù)拱，護(hù)拱內(nèi)設(shè)格柵鋼架，縱向間距 50cm。 施工中由于洞口坡積體在鉆孔成孔上困難極大，在購(gòu)置了跟管鉆機(jī)后，由于跟管鉆機(jī)的性能不能達(dá)到要求，另行購(gòu)置更好的跟管鉆機(jī)成本太高。經(jīng)過仔細(xì)斟酌，采用臺(tái)架法施工導(dǎo)向墻、鉆機(jī)鉆孔、自制吊錘錘擊法施工，基本達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。 從工程進(jìn)度及節(jié)約成本等實(shí)際情況出發(fā)，約一個(gè)月 就保質(zhì)保量地完成了施工任務(wù)，保障了進(jìn)入隧道的開挖階段。確保了施工進(jìn)度，保證了安全施工，達(dá)到了預(yù)期的效果。 康臨高速公路南龍山隧道，為上下行分離式四車道高速公路長(zhǎng)隧道，位于甘肅省臨夏回族自治州臨夏縣內(nèi)，穿越南龍山。隧道總長(zhǎng) 2431m/雙洞，地貌為侵蝕構(gòu)造黃土丘陵。進(jìn)洞段上部為新黃土、亞粘土，下部為砂礫、卵石層。進(jìn)洞 10 米左右以砂、卵礫石為主，四個(gè)洞口設(shè)計(jì)均為 VI級(jí)圍巖。 暗洞進(jìn)洞超前支護(hù)采用拱部 120176。范圍內(nèi)設(shè) 黃土及砂礫層隧道長(zhǎng)大管棚施工方案 第 19 頁 共 19 頁 置 40m 長(zhǎng)Φ 89 6mm 超前長(zhǎng)管棚支護(hù)，共兩環(huán)，首環(huán)長(zhǎng)度 23m，共 33根，環(huán)向間距 ， 設(shè)計(jì)外插角為 1~176。套拱（導(dǎo)向墻）長(zhǎng) ，厚 60cm。 施工中經(jīng)過幾種方案的比較，選用了“土胎法、潛孔鉆鉆深孔、 鉆機(jī)頂進(jìn)配合挖機(jī)錘擊法”的方案，在卡鉆、塌孔、卡孔的情況下，未增加投入成本，采用挖機(jī)錘擊法安管，順利的完成了施工任務(wù)，節(jié)約成本累計(jì)約 30 多萬，提前進(jìn)洞半月有余。確保了施工進(jìn)度，保證了安全施工，達(dá)到了預(yù)期的效果。 12．建議改進(jìn)措施 建議鉆孔過程中注意成孔情況，具體情況具體分析，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行“預(yù)注漿”的實(shí)施，不要盲目的注漿，造成沒有必要的成本增加。 建議在有條件的情況下 ，采用帶有錘擊、震動(dòng)的設(shè)備進(jìn)行錘擊安裝管棚，效果更佳。 建議安管過程中的導(dǎo)向設(shè)施提前加工制作，以固定方式取代臨時(shí)方式，會(huì)更有助于管棚安裝的角度控制。 參考文獻(xiàn)： [1] 王維剛 牟秀云《 KSZ100 型潛孔鉆機(jī)施作長(zhǎng)大管棚工法》發(fā)布時(shí)間：2020 年
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