deh系統(tǒng)邏輯設(shè)計說明-資料下載頁
2025-01-12 03:44本頁面
【正文】 ，拔出 HSS，利用 SW6增大增益。 SW6中各波段位對 應(yīng)于增益數(shù)值如下： SW6位 1 2 3 4 5 6 7 8 增益 2 5 10 20 40 75 100 150 ? HSS重新插回 MMU中。 ? 繼續(xù)讀取 S8中數(shù)值并改變 SW6設(shè)置，直到 S8的值在－ 9～－ 10之間。 ? 設(shè)置零點校驗并重新開始。 ? 當(dāng) LVDT處于中點（ NULL） 時，調(diào)整 LVDT和閥門相對位置，使 LVDT中點和閥位中間位置相對應(yīng)。 ? 取消中點校驗（ NULL CHECK），則閥門向滿度開啟。 ? 閥門全開時， FC150中的 S9記錄 LVDT滿度電壓。記錄結(jié)束后，閥門關(guān)閉，在閥門零位上重新更新 S8 的數(shù)值。 ? 如 果閥門校驗次數(shù)不止一次，則閥門重新進行上述過程，直到校驗結(jié)束。 閥位校驗結(jié)束后 S8和 S9分別記錄了全開和全關(guān)位置時 LVDT反饋電壓。正常情況下， HSS接受 LVDT兩個次邊電壓，并與 S8和 S9的數(shù)值對比，可計算出閥門開度百分比。當(dāng)重新校驗時， S8和 S9的數(shù)值將被新的校驗所取得的數(shù)值更新。 LVDT以及液壓執(zhí)行機構(gòu)的特性、系統(tǒng)非線性度、閉環(huán)系統(tǒng)延遲時間等。確定控制器增益首先要考慮系統(tǒng)響應(yīng)時間及穩(wěn)定性，模擬控制器調(diào)整的目標(biāo)就是在保證系統(tǒng)穩(wěn)定性的前提下獲得較高的頻響特性。 HSS本身是個 PID控制器，它將微分和積分設(shè)計成常數(shù)，可調(diào)整的只有比例增益，增大比例增益會降低系統(tǒng)穩(wěn)定性，但可以提高頻響特性，所以調(diào)整 HSS控制器的方法就是找出僅次于引起不穩(wěn)定（振蕩）時的增益。 HSS模件對應(yīng)控制器增益的 SW2各個開關(guān)與增益的對應(yīng)關(guān)系如下： SW2位 1 2 3 4 5 6 7 8 增益 增益調(diào)整的具體步驟如下： ? 通過工程師站輸入 25％、 50％、 75％、 90％的 階越閥位指令使閥門開啟或關(guān)閉，觀察閥門對每個控制指令的響應(yīng)過程，即閥門應(yīng)當(dāng)無振蕩平穩(wěn)地到達各個指令所對應(yīng)的位置上。 ? 如果在各個指令上閥門響應(yīng)都比較平穩(wěn)，則利用 SW2將增益增大一檔，重復(fù)上述過程，直到在任一閥位指令上出現(xiàn)振蕩。 ? 將控制器增益比振蕩時對應(yīng)的增益減小一個級別，則該閥門 HSS增益調(diào)整結(jié)束。 快關(guān)中調(diào)門 當(dāng)（中排壓力百分?jǐn)?shù) 功率百分?jǐn)?shù)）大于 30%時，發(fā)出快關(guān)中調(diào)門信號。當(dāng)快關(guān)中調(diào)門信號來且發(fā)電機并網(wǎng)（延時 50S躲過剛并網(wǎng)時的逆功率）且汽機沒有跳閘且功率大于額定功率的 30%且中排壓力與功率 信號無故障時，發(fā)出快關(guān)中調(diào)門指令讓左右中調(diào)門快關(guān)電磁閥動作，動作時間為 2秒。 跳閘偏置邏輯 當(dāng)有以下任一信號來時，發(fā)跳閘偏置指令給 GV和 IV，關(guān)閉所有調(diào)門。 ? 啟動調(diào)門嚴(yán)密性試驗 ? 汽機跳閘 ? OPC動作 ? 高壓缸進排汽壓力比低（組態(tài)中已屏蔽） 自啟停部分 ATC）是以轉(zhuǎn)子應(yīng)力計算為基礎(chǔ)，控制并監(jiān)視汽輪機從盤車、升速、并網(wǎng)到帶負荷全過程?；镜?ATC邏輯由兩部分組成，即轉(zhuǎn)子應(yīng)力計算、監(jiān)視和啟動步驟。這兩部分相輔相成，共同組成一套使汽輪機自動完成從盤車到帶負荷整個過程的平穩(wěn)、 高效的控制系統(tǒng)。 ATC所監(jiān)視的參數(shù)除具有數(shù)據(jù)采集和報警功能外，還可以由邏輯設(shè)定，根據(jù)參數(shù)狀態(tài)的變化暫停自啟動或自動切除 ATC方式。同樣，由于某個參數(shù)不滿足自啟停條件而使 ATC暫停的話，運行人員可以將其“超越”（ OVERRIDE），使 ATC繼續(xù)下去。另外，一些監(jiān)視參數(shù)還可以請求汽機跳閘，運行人員可根據(jù)這些參數(shù)的重要與否決定直接觸發(fā)汽機跳閘或者僅提醒機組處于不安全狀態(tài)。 節(jié)級金屬溫度和汽機轉(zhuǎn)速計算出該段有效的轉(zhuǎn)子表面 /中心孔溫度和應(yīng)力、轉(zhuǎn)子平均溫度、表面應(yīng)力系數(shù)以及中心孔處的離心應(yīng)力，具體計算結(jié)果如下： ? 高壓轉(zhuǎn)子容積平均溫度 ? 高壓轉(zhuǎn)子表面溫度 ? 高壓轉(zhuǎn)子中心孔溫度 ? 高壓轉(zhuǎn)子表面應(yīng)力系數(shù) ? 高壓轉(zhuǎn)子表面熱應(yīng)力 ? 高壓轉(zhuǎn)子中心孔熱應(yīng)力 ? 高壓轉(zhuǎn)子中心孔離心應(yīng)力 度和應(yīng)力、轉(zhuǎn)子平均溫度、表面應(yīng)力系數(shù)等，具體計算結(jié)果如下： ? 中壓轉(zhuǎn)子容積平均溫度 ? 中壓轉(zhuǎn)子表面溫度 ? 中壓轉(zhuǎn)子中心孔溫度 ? 中壓轉(zhuǎn)子表面應(yīng)力系數(shù) ? 中壓轉(zhuǎn) 子表面熱應(yīng)力 ? 中壓轉(zhuǎn)子中心孔熱應(yīng)力 ? 中壓轉(zhuǎn)子中心孔離心應(yīng)力 ? 高中壓轉(zhuǎn)子表面應(yīng)力比率 ? 高中壓轉(zhuǎn)子中心應(yīng)力比率 ? 高中壓轉(zhuǎn)子表面理想的應(yīng)力比率 ? 高中壓轉(zhuǎn)子中心理想的應(yīng)力比率 ? 高中壓轉(zhuǎn)子表面應(yīng)力壽命損耗 ? 高中壓轉(zhuǎn)子中心應(yīng)力壽命損耗 ? 主蒸汽溫度監(jiān)視 ? 再熱蒸汽溫度監(jiān)視 ? 升速率 ? 負荷變化率 ? 初負荷暖機點 600MW汽輪機推薦的使用壽命為 10000次循環(huán)曲線，在某些特殊情況下，也可以使用 5000次或 3000次疲勞循環(huán)作為選擇許用應(yīng) 力的依據(jù)。因此， DEH設(shè)計了 NORMAL、 MEDIUM、 HEAVY分別代表 10000、 5000、 3000次疲勞循環(huán)所對應(yīng)的許用應(yīng)力，從而使 ATC得出不同的轉(zhuǎn)速和負荷變化率。運行人員可以通過選擇轉(zhuǎn)子損耗程度來改變啟動時間，最快的啟動時間對應(yīng)最大的轉(zhuǎn)子壽命損耗，因為過快的啟動使轉(zhuǎn)子表面到中心的應(yīng)力變化過快。 ATC程序還可以計算出以下三種形式的高 /中壓轉(zhuǎn)子壽命消耗： ? 轉(zhuǎn)子壽命總消耗值 ? 年轉(zhuǎn)子壽命消耗值 ? 月轉(zhuǎn)子壽命消耗值 ATC保持的條件有： ? 主蒸汽溫 度不在計算所得的范圍內(nèi) ? 再熱蒸汽溫度不在計算所得的范圍內(nèi) ? 高壓或中壓轉(zhuǎn)子表面應(yīng)力比率高 ? 高壓或中壓轉(zhuǎn)子中心應(yīng)力比率高
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