凝析油裝車工安全培訓(xùn)教材-資料下載頁
2025-01-11 12:32本頁面
【正文】 有及時收回梯子，拉車時也沒有進(jìn)行檢查，從而導(dǎo)致了這一起機(jī)械破壞事故的發(fā)生。 – 防范措施：裝車完后確認(rèn)裝車鶴管、梯子、靜電連接線全部收回并固定牢固后方可離開。拉重車前應(yīng)檢查無異常情況下，通知機(jī)車啟動出站。 銷售事業(yè)部牙哈裝車站安全培訓(xùn) ? 防高空墜落事故 ? 案例：某油庫在鐵路槽車卸油作業(yè)中，裝車工手抱鶴管通過帶坡度的踏梯（踏梯前端搭在鐵路槽車罐口護(hù)欄上，形成 30度的坡度）的過程中，從棧橋踏梯墜落，頭部撞在棧橋立柱水泥基座上，經(jīng)搶救無效，當(dāng)場死亡。 銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn) ? 事故原因 :（ 1）、棧橋移動踏梯無護(hù)欄，員工沒有系安全帶。（ 2）、員工疲勞作業(yè)。在事故發(fā)生前一天晚上 24點作業(yè)結(jié)束，事故當(dāng)天早上 5點又開始連續(xù)作業(yè) 6個小時，下午 14點繼續(xù)作業(yè)，沒有得到必要休息。（ 3）、棧橋和移動踏梯油污較多，移動踏梯搭在槽車罐口防護(hù)欄上形成 30度左右的坡角，容易滑倒。 銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn) ? 防管線凍堵、油品凝固事故 ? 案例 :1月，對球罐進(jìn)行脫水時發(fā)現(xiàn)，脫水閥門打開后，排污管線的出口沒有水也沒有液化氣排出，無法進(jìn)行正常脫水。將管線的保溫鐵皮拆下，發(fā)現(xiàn)里面的電伴熱沒有溫度，經(jīng)過電工的檢查由于短路已燒毀，通過敲打判斷排污管線內(nèi)已經(jīng)凍堵，才導(dǎo)致打開排污閥后沒有液體排除 。 銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn) – 次凍堵現(xiàn)象的發(fā)生是由于脫水管線電伴熱損壞，不能正常工作，而造成排污管線凍堵。同樣由于凝析油凝固點為 16℃ ,冬季氣溫低 ,容易凝固 ,從裝車泵出口到鶴管也采用電拌熱保溫 ,與上面事故很相似 ,通過上面這次事故給我們一些教訓(xùn)，就是巡檢時要仔細(xì)，巡檢到位，真正作到走到、看到、聽到、聞到、摸到，只有這樣才能及時發(fā)現(xiàn)并處理隱患，防止事故的發(fā)生。 銷售事業(yè)部牙哈裝車站安全培訓(xùn) ? 另外 ， 從裝油匯管到鶴管水平端沒有保溫 ，也沒電伴熱 ， 所以冬季每次裝車完要進(jìn)行收油 ， 必須確保每個鶴位均收完油 ， 否則會造成這段管線的油品凝固 ， 影響正常的裝車作業(yè) 。 培訓(xùn)結(jié)束 謝謝
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