加油站油品損耗管理-資料下載頁
2025-01-11 07:30本頁面
【正文】 太慢 溫度計超期失準 未在測溫位置測溫 讀數未進行修正 計量口位置不對 44 從密度上檢查 未按規(guī)定方法讀數、操作 密度計失準 未在規(guī)定部位采樣 讀數未進行修正 罐內液體分層 45 第五節(jié) 降低損耗的措施 ?降低油品損耗，主要依靠在儲運工作中科學的合理的進行儲運管理和操作，按照損耗發(fā)生的規(guī)律采取適當的降耗措施，加強工作責任心，防止產生不應出現的額外損耗。 46 降耗措施 1 減少操作環(huán)節(jié)，合理使用油罐。 ?減少運輸的中間環(huán)節(jié)，減少裝卸次數，提倡直達業(yè)務。 ?合理使用油罐，減少輸轉作業(yè)，避免不必要的倒換油罐。 ?實行并罐儲存，保持儲油罐有較高的裝滿程度。 47 降耗措施 2 合理安排儲運作業(yè)，減少呼吸損耗。 ?利用大呼吸排氣和吸氣沖抵小呼吸的排氣和吸氣。（油罐 發(fā)油安排溫度較高時，油罐收油安排溫度較低時） ?在發(fā)油后及時安排收油，減少排氣中油氣的濃度。 48 降耗措施 3 利用附屬設備，減少呼吸損耗。 ?用浮頂灌儲存易蒸發(fā)油品，是降低損耗的有力措施。 ?較大油庫，可以將同品種、同承壓油罐的氣體空間連接起來， 使壓力升高需要排氣的油罐，可以通過氣體連接管線，將氣 體釋 放到壓力降低需要進氣的油罐之中。 ?建立集氣罐，收集排出氣體，以便隨時將混合氣體重新送回 需要進氣的油罐，使油氣完全不排向大氣，徹底杜絕呼吸損 耗。 ?安裝呼吸閥擋板，減少呼吸時強烈的氣體上下對流，使進入 的氣體保持在油罐的頂部，即使排氣也首先排出上層濃度較 低的混合氣，達到減少損耗的目的。 49 降耗措施 4 降低油罐溫度，減少蒸發(fā)損耗。 ?地下罐、山洞罐、覆土罐不受陽光照射，明顯減少油罐呼吸，達 到降耗的目的。 ?白色或銀色的油罐涂料，有效地反射太陽的熱輻射，使罐內的溫 度較低，減少損耗。 ?高溫季節(jié)，油罐淋水降溫是一項有效措施。 50 降耗措施 5 保持設備完好。 ?油罐附屬設備的孔隙處跑氣和滲漏造成的損耗是不可忽視的，應經常 進行維護保養(yǎng)，保持其技術狀態(tài)完好，是降耗的有力保障。 ?呼吸閥按時保養(yǎng)，確保罐內正負壓適度，密封良好，閥盤靈活有效。 ?使用油捅、油罐車、油輪、油駁，要檢查其技術狀態(tài)是否完好，以免 發(fā)生損耗。 51 降耗措施 6 用好計量口避免大呼吸損耗。 ?除非作業(yè)需要，否則不應該隨意打開計量口蓋、光孔或取下呼吸閥 閥盤，決不應該用計量口當做呼吸閥。 ?在條件許可的情況下，選擇罐內壓力與大氣壓力基本平衡的時候進 行計量操作，避免吸入或排出大量氣體，增加損耗。 52 降耗措施 7 認真操作，防止發(fā)生滴灑殘漏。 ?油罐收油或向油罐車、油輪、油駁裝油時，一定要監(jiān)控裝油高度 防止跑冒油品。裝車時，鶴管要插到罐車的底部，以免發(fā)生噴 濺，浪費油品。 ?接卸車、船時，要將容器底部油品卸凈，防止油液殘留。油輪、 油駁卸完后，具備沖艙條件的，最好進行沖艙。 53 第六節(jié)：加油站的損耗檢查流程 ?第一步，查看加油站油品分罐帳中的每天損耗大小的規(guī)律及累計損耗的變化規(guī)律，查看每天損耗與進油情況和銷售情況的關系； ?第二步，查看油庫發(fā)貨的配送單據，查看運輸損耗是否異常。如有超耗，是否索賠及賠付款的去向。 54 第六節(jié)：加油站的損耗檢查流程 ?第三步， 檢查加油機的誤差，到底是正誤差還是負誤差，確認油站是否多發(fā)油或少發(fā)油及其數量 ?第四步，測量臥罐內的油溫，查看油罐車到站時計量油溫，并與油庫發(fā)油溫度進行比較分析，確認是否存在油庫發(fā)油溫度和銷售溫度不同而引起虛假損耗以及虛假損耗的數量。 55 第六節(jié)：加油站的損耗檢查流程 ? 第五步，測量臥罐內的水高，并查看加油站油品分罐帳中的水高變化。有油罐液位儀的，可根據液位儀的測漏記錄判斷是否存在漏油現象；沒有液位儀的，可根據損耗異常、水位變化及油罐的使用年限，考慮油罐漏油的可能性。 ? 第六步，查看量油尺、量水尺、標準罐等計量器具的準確性，檢查液位儀示值與手工計量結果是否一致； ? 第七步，分析臥式油罐容積表的準確性，確認是否存在因容積表不準而引起的虛假損耗及其數量。 5
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