【正文】 48小時(shí)內(nèi) （ B） 12小時(shí)內(nèi) （ C） 36小時(shí)內(nèi) （ D） 24小時(shí)內(nèi) 8主動(dòng)報(bào)告是指當(dāng)事人在事發(fā)后按照規(guī)定的報(bào)告時(shí)限向主管部門(mén)和有關(guān)單位報(bào)告。其報(bào)告時(shí)限為：第一時(shí)間段：事發(fā)后 A 向主管部門(mén)和有關(guān)單位報(bào)告。第二時(shí)間段：事發(fā)后 向主管部門(mén)和有關(guān)單位報(bào)告。 （ A） 24小時(shí)內(nèi)、 5個(gè)工作日內(nèi) （ B） 24小時(shí)內(nèi)、 3個(gè) 工作日內(nèi) （ C） 12小時(shí)內(nèi)、 2個(gè)工作日內(nèi) （ D） 12小時(shí)內(nèi)、 7個(gè)工作日內(nèi) 8按照公司《安全管理量化考核實(shí)施細(xì)則》，當(dāng)分（子）公司發(fā)生 B 事件時(shí)，責(zé)任單位主要領(lǐng)導(dǎo)的年度安全獎(jiǎng)將受到處罰。 （ A） 嚴(yán)重差錯(cuò) 3次以上； （ B） 一般事故征候及以上； （ C） 嚴(yán)重事故征候。 8按照公司《安全管理量化考核實(shí)施細(xì)則》，以下不屬于量化考核范圍的事件是： D （ A） 因人為原因?qū)е虏话踩?事件現(xiàn)場(chǎng)被破壞或數(shù)據(jù)資料等丟失； （ B） 空勤、簽派等技術(shù)人員未持有效證件上崗工作； （ C） 被有效安全舉報(bào)； （ D） 乘務(wù)員服務(wù)態(tài)度不好被旅客投訴。 8按照公司《安全管理量化考核實(shí)施細(xì)則》，在以下導(dǎo)致航班延誤的事件中，被列入安全管理量化考核范圍的是： C （ A） 因天氣原因?qū)е潞桨嘌诱`； （ B） 因流量控制原因?qū)е潞桨嘌诱`； （ C） 因機(jī)務(wù)排故不徹底，造成飛機(jī)二次返航延誤； （ D） 因地面餐食供應(yīng)不及時(shí)，導(dǎo)致航班延誤； 8按照公司《安全管理量化考核實(shí)施細(xì)則》，以下未被列入安全管理量化考核范圍的是： B （ A） 在應(yīng)急情況下未啟動(dòng)公司應(yīng)急程序； （ B） 應(yīng)急預(yù)案完成修訂后，未及時(shí)下發(fā)執(zhí)行； （ C） 啟動(dòng)應(yīng)急程序不當(dāng)，導(dǎo)致問(wèn)題發(fā)生； （ D） 應(yīng)急預(yù)案的制定及應(yīng)急演練未按有關(guān)要求完成。 90、按照公司《安全管理量化考核實(shí)施細(xì)則》，在對(duì)機(jī)組執(zhí)勤期間發(fā)生的問(wèn)題，未被列入考核范圍的是： A （ A） 未按規(guī)定著裝，儀容儀表不符合公司有關(guān)要求的； （ B） 未遵守安檢、邊防、衛(wèi)生檢疫和海關(guān)有關(guān)規(guī)定，造成不良影響或后果； （ C） 未遵守空防規(guī)定，造成不良影響或后果。 9按照公司《安全管理量化考核實(shí)施細(xì)則》，以下未被列入安全管理量化考核范圍的是： B （ A） 由于監(jiān)管不力，規(guī)章不落實(shí)，造成貨物被盜或丟失； （ B） 單位員工的私家車輛發(fā)生主責(zé)道路交通事故，造成損失或人員傷亡； （ C） 發(fā)生集體食物中毒或?qū)ν话l(fā)性公共衛(wèi)生事件處理不當(dāng)； （ D） 辦公室、廠房、倉(cāng)庫(kù)等公司公共場(chǎng)合發(fā)生火災(zāi)。 9按照 CCAR121R2的有關(guān)要求，如在航班飛行過(guò)程中發(fā)生對(duì)飛行安全有不利影響的緊急情況后，飛行機(jī)長(zhǎng)除及時(shí)報(bào)告空中交通管制部門(mén)外，應(yīng)當(dāng)在返回駐地后的 A 時(shí)間內(nèi)，向公司（運(yùn)行控制中心）提交書(shū)面報(bào)告，并通過(guò)公司向局方提交報(bào)告。 （ A） 10天內(nèi) （ B） 7天內(nèi) （ C） 24小時(shí)內(nèi) （ D） 48小時(shí)內(nèi) 9航 空器活動(dòng)區(qū)域車輛實(shí)行分區(qū)限速管理，下列哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的 : C （ A） 航空器活動(dòng)區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車時(shí)速一般為 25公里 /小時(shí) 。 （ B） 設(shè)有 50公里 /小時(shí)限速標(biāo)志的路段方可行駛 50公里 /小時(shí) 。 （ C） 進(jìn)入貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)、機(jī)庫(kù)、車庫(kù)、接近航空器作業(yè)的車輛行駛速度應(yīng)保持在 10公里 /小時(shí)。 9航空地面事故是指在機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)和機(jī)庫(kù)內(nèi)發(fā)生航空器車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞造成直接經(jīng)濟(jì)損失人民幣 A （ A） 30萬(wàn)元（含）以上 （ B） 50萬(wàn) 元（含）以上 （ C） 20萬(wàn)元（含）以上 9下列哪種情況，航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車駕駛員將被記 12分，收回駕駛證，兩年內(nèi)不得再申領(lǐng)駕駛證 : A （ A） 碰撞航空器的 （ B） 造成交通事故致人輕傷以上或財(cái)產(chǎn)損失 2022元以上的 。 （ C） 與航空器搶行造成航空器剎車的 。 （ D） 酒后駕駛車輛的。 9下列那些旅客不在東航機(jī)場(chǎng)人員拒絕承運(yùn)的范圍 : D （ A） 酒醉旅客 。 （ B） 吸毒品或藥物刺激，具有行為不端或攻擊性的旅客 。 （ C） 面部嚴(yán)重?fù)p傷或面部器官缺省或嚴(yán)重不整的旅客 。 （ D） 懷抱嬰兒的旅客 9下列哪個(gè)不屬于滅火的基本方法 : D （ A） 窒息法 （ B） 冷卻法 （ C） 隔離法 （ D） 疏散法 9 “ 二嚴(yán)三防一落實(shí) ” 中的 “ 二嚴(yán) ” 是指： B （ A） 嚴(yán)格放行標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格技術(shù)把關(guān) （ B） 嚴(yán)格按規(guī)章、手冊(cè)運(yùn)行，嚴(yán)格按程序和標(biāo)準(zhǔn)操作 （ C） 嚴(yán)格作風(fēng)紀(jì)律，嚴(yán)格行為規(guī)范 （ E） 嚴(yán)格技術(shù)訓(xùn)練，嚴(yán)格安全教育 9按照東航《飛行人員薪酬待遇管理規(guī)定》，人為原因發(fā)生一般飛行事故征候的飛行人員，其職務(wù)收入按 C 標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放，為期一年。 （ A） 30% （ B） 40% （ C） 50% （ D） 60% 100、按照東航《飛行人員薪酬待遇管理規(guī)定》，人為原因發(fā)生嚴(yán)重飛行事故征候的飛行人員，其職務(wù)收入按 B 標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放，為期一年。 （ A） 30% （ B） 40% （ C） 50% （ D） 60%