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2025-01-10 14:16本頁面
【正文】 2個放小物件的托盤： 2L ? 設(shè)臵了 12V的電源和 AUX插座，結(jié)構(gòu)上也設(shè)計成手機的充電電纜及便攜式音頻播放器的連接電纜都很容易拉入中控臺雜物盒內(nèi) CX7的 USP— 完備的舒適和安全感受 65 隔音－儀表板隔音材使用 發(fā)動機蓋上方隔音材 發(fā)動機室的隔音材使用 葉子板內(nèi)隔音材使用 地板隔音材使用 多層吸音隔音材使用 ? 降低噪音，提升駕乘品質(zhì)。為適合中國路況較差的情況，進口中國的 CX7是全球唯一在發(fā)動機蓋內(nèi)側(cè)和輪轂朝內(nèi)側(cè)增加隔音材料的車型。 ? 隔音的基本措施是提高剛性。在此基礎(chǔ)上，在聲源的發(fā)動機、輪胎周圍，在發(fā)動機罩、發(fā)動機艙、懸架塔、輪拱上采用了隔音件 CX7的 USP— 完備的舒適和安全感受 于 A柱樹脂填充隔音材使用 強化的靜謐性設(shè)計 66 ? 優(yōu)化發(fā)動機支撐的橡膠特性，抑制了發(fā)動機的振動 ? 針對路面噪音，通過在各柱的根部設(shè)臵吸音材料，使音質(zhì)柔和 隔音－ 減低震動 發(fā)動機支座 側(cè)梁 發(fā)動機支座 側(cè)梁 發(fā)動機支座 : 降低震度 , 位臵最適化和增加支架強度 側(cè)梁 : 強化發(fā)動機支座安裝位于側(cè)梁區(qū)域 (紅色區(qū) )的剛性 CX7的 USP— 完備的舒適和安全感受 ? 據(jù)測試， CX7的室內(nèi)噪音值只有 43dB(A)，達到了中高級轎車的水準 67 全方位的安全防護 ? ABS/TCS/DSC 整合控制 ? 通過減速時 ABS，加速時 TCS，轉(zhuǎn)彎時 DSC等控制系統(tǒng)的使用，使駕駛得到更全面的安全保障 DSC DSC 加速 減速 轉(zhuǎn)彎 轉(zhuǎn)彎 ABS TCS CX7的 USP— 完備的舒適和安全感受 68 ?符合北美 NCAP 5星級安全標準 ?符合美國 NHTSA 5星級安全標準 ?符合美國 80 kph 后偏臵撞擊標準 被動安全 ? 提高車體對撞擊力的吸收效率地同時、通過最佳的安全裝備來保護乘員安全 CX7的 USP— 完備的舒適和安全感受 69 CX7的 USP— 完備的舒適和安全感受 前側(cè)梁 輔助構(gòu)架 可潰收區(qū) 吸收初期沖擊 引導(dǎo)沖擊力至底盤構(gòu)架 ? 安全車體 (前構(gòu)架 )具有科學的吸能設(shè)計 ? 將沖擊力引導(dǎo)到底盤構(gòu)架，達到減少対駕駛倉的損傷 外力 外力 底盤構(gòu)架 70 大型橫切中柱、地板橫梁和車門下方橫梁 強化前門車身腰線 高剛性面板使用(780 MPA) 增加車門和車體連接部分 ? 采用了高剛性安全車身 (3H結(jié)構(gòu) )，靠車身前后的沖撞變形部分緩和沖擊，靠組合了地板 /側(cè)圍 /車頂?shù)娜?H結(jié)構(gòu)來保護座艙堅固 ? 可抵御來自各方位的撞擊，以保護駕駛艙 CX7的 USP— 完備的舒適和安全感受 71 CX7的 USP— 完備的舒適和安全感受 后縱梁 后橫梁 油箱 ?應(yīng)對后面碰撞 ① 采用高剛性鋼板的大截面后縱梁，以有效地吸收沖擊能量。 ② 通過用堅固的后橫梁和后縱梁包圍住油箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計，以抑制了沖撞時的油箱變形。 應(yīng)對后撞 72 預(yù)緊式 (Pretensioner) 載荷限制式 (Load limiter) 當撞擊被感知時、立即緊縮安全帶 放松安全帶以減少加注在乘員身上的過度的壓力 ? 通過安全帶的使用以有效的保障乘員安全 CX7的 USP— 完備的舒適和安全感受 73 ? 除了駕駛座和副駕駛座的氣囊之外，還標準配臵了應(yīng)對側(cè)面撞擊的側(cè)氣囊和簾式側(cè)氣囊 ? 簾式側(cè)氣囊可以大范圍展開，覆蓋前排座和后排座，保護乘員的頭部等。側(cè)氣囊可以緩和從側(cè)面向前排座乘員胸部施加的沖擊 ? CX7總計配備了 6個氣囊，給乘員全方位安全保護 CX7的 USP— 完備的舒適和安全感受 74 可吸收能量的轉(zhuǎn)向軸系統(tǒng) 中間軸內(nèi)部軸來自車輛前方的撞擊能量來自駕駛者的撞擊能量緩和対胸部的 沖擊可潰式制動踏板 車頭駕駛艙控制支架入侵能量控制支架 和剎車踏板接合處? 前面沖撞時，通過緩沖板的后退來抑制剎車踏板向駕駛員腳下空間突出的幅度，從而減輕對腳部的傷害 ? 前面沖撞時，通過轉(zhuǎn)向柱水平地向前方移動，緩和對駕駛員頭部及胸部的沖擊 CX7的 USP— 完備的舒適和安全感受 75 ? 三層環(huán)保噴漆技術(shù) 憑借這項技術(shù)， VOC （揮發(fā)性有機化合物）排放削減了約 45%、在涂裝工程中使用消耗的能源換算成 CO2削減的話，可減少 15%的 CO2 排放 ? 減低影響環(huán)境物質(zhì)的使用量 鉛、六價鉻、鎘、水銀等是造成環(huán)境負荷的物質(zhì) 除油箱、線束、底漆的電泳涂料等停止鉛的使用之外，也在所有零件停止六價鉻、鎘的使用 除液晶顯示屏、氙氣頭燈等不受法規(guī)規(guī)制一部分零件之外，也全面廢止水銀的使用 ? VOC（揮發(fā)性有機化合物）的抑制 為了保持舒適的車內(nèi)環(huán)境，馬自達對內(nèi)飾零件及粘合劑等使用進行檢測 ，以求從根源斷絕新車室內(nèi)所產(chǎn)生的 VOC ? 新觸媒技術(shù)的使用 室內(nèi)外環(huán)保性的高度關(guān)注 ，實現(xiàn)人 、車 、環(huán)境的融合 ? 節(jié)能：保護資源 ? 環(huán)保：抗劣化程度高 馬自達獨一無二的 單分子納米技術(shù)催化劑 CX7的 USP— 完備的舒適和安全感受 76 ? CX7的設(shè)計理念 ? 中國 SUV汽車市場分析 ? CX7的 USP ? 小結(jié) 77 CX7采用馬自達獨有研發(fā)平臺開發(fā)而成，充分體現(xiàn)了馬自達品牌的 SUV精髓。通過將強勁的跑車風格與 SUV的實用性巧妙地融合在一起，Mazda CX7旨在為用戶提供了極大的 “觀賞、駕駛、使用” 樂趣。 ? 極具高級感、運動感的造型設(shè)計 ? 動感操控 ? 完備的舒適和安全感受 小結(jié)
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