產(chǎn)品開發(fā)項目管理-風(fēng)險控制-資料下載頁
2025-01-10 04:57本頁面
【正文】 ? 評估潛在失效的影響 。 ? 確定制造或裝配過程中產(chǎn)生失效的潛在根源 。 ? 確定過程要控制的變差 ， 以預(yù)防和探測失效原因和失效模式 。 ? 建議措施 ， 以改進控制或根除原因 。 過程 FMEA的建立 ?創(chuàng)造性 過程 FMEA 是一個創(chuàng)造性的工作 ， 需要采用跨功能的小組 。 在開展以下工作時 ， 需要調(diào)查 、 分析和發(fā)揮創(chuàng)造力： ?確定潛在失效模式 、 其影響和原因 ?提出建議措施以降低失效模式的風(fēng)險 ?量化嚴(yán)重度 、 頻度和不可探測度 過程 FMEA的建立 ? 工具 在開展過程 FMEA 時 ， 應(yīng)采用各種問題解決方 和調(diào)查工具 ， 包括： ?腦力風(fēng)暴 ?因果圖 ?試驗設(shè)計 ?柏拉圖 ?回歸分析 (散布圖 ) ?其它方法 過程 FMEA事例 7人 工 插 入 噴 頭 不 夠深 入8每 小 時 或 每 班進 行 一 次 目 測檢 查 ， 察 看 噴膜 厚 度 （ 深 度儀 ） 和 范 圍5 280給 噴 蠟 器 加 裝深 度 限 位使 噴 蠟 自 動 化制 造 工 程 部9 8 / 1 0 / 1 5增 加 限 位 器 ， 在 線上 檢 查 噴 機7 2 5 707噴 頭 堵 塞。 黏 度 太 高。 溫 度 太 低。 壓 力 太 低5在 開 始 和 停 機后 試 驗 噴 霧 形狀 ， 按 照 預(yù) 防維 護 程 序 清 洗噴 頭每 小 時 或 每 班進 行 一 次 目 測檢 查 ， 察 看 噴膜 厚 度 （ 深 度儀 ） 和 范 圍5 1 7 5對 黏 度 、 溫 度和 壓 力 進 行 試驗 設(shè) 計（ D O E ）制 造 工 程 部9 8 / 1 0 / 2 5確 定 溫 度 和 壓 力 限值 ， 安 裝 了 限 值 控制 器 ， 控 制 圖 顯 示構(gòu) 成 受 控C P k = 1 . 8 57 1 5 3 5 現(xiàn) 行 過 程 控 制項 目 / 功 能潛 在 失 效模 式潛 在 失 效 的后 果嚴(yán)重度S措 施 結(jié) 果預(yù) 防 探 測采 取 的 措 施 S ORPN DRPN建 議 措 施潛 在 失 效 模 式 及 后 果 分 析 （ P F M E A ） 核 心 小 組 ： 車 型 年 / 車 輛 類 型 ： 199X/ 獅 牌 4 門 / 旅 行 車項 目 ： 左 前 門 / H 8 H X 0 0 0 0 A過 程 責(zé) 任 ： 車 身 工 程 部關(guān) 鍵 日 期 ： 99 年 03/01F M E A 編 號 ： 1 4 5 0共 3 頁 第 1 頁責(zé) 任 和 目標(biāo) 完 成 日期編 制 人 ： X X X 工 程 師 總 裝 廠F M E A 日 期 （ 編 制 ） ： 9 7 / 0 3 / 2 2（ 修 訂 ） 9 8 / 0 7 / 1 4車 門 內(nèi) 部 人 工 涂蠟。 為 覆 蓋 車 門 內(nèi)側(cè) ， 車 門 下 層 表面 涂 以 最 小 厚 度的 蠟 ， 以 延 緩 腐蝕規(guī) 定 表 面 涂 蠟不 足車 門 壽 命 降低 ， 導(dǎo) 致。 因 漆 面 長 期生 銹 ， 使 顧 客對 外 觀 不 滿。 使 車 門 內(nèi) 附件 功 能 降 低級別潛 在 失 效 的 起因 / 機 理頻度O探測度
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