【正文】 位比樁頂高 ，施工單位擬選用正循環(huán)回轉轉機，鋼護筒結構，采用導管法灌注水下混凝土。 [問題 ] ？ ？在清孔過程中應注意哪些方面？ ？ [參考答案 ] ： (1)應先啟動泥 漿泵和轉盤，待泥漿進入孔內一定數(shù)量后方可開始鉆孔； (2)應連續(xù)鉆孔，不得間斷；在鉆至護筒刃腳部位時應低檔慢速； (3)鉆進過程中要確保高出孔外水位 ，泥漿有損失時應及時補充、堵漏； (4)每 23m檢查孔徑與垂直度； (5)應采用減壓法鉆進，以減小擴孔、彎孔和斜孔，并使鉆桿維持垂直狀態(tài)。 p212 在清孔過程中應注意： (1)用換漿法迅速清孔； (2)清孔時必須保證孔內水頭，防止塌孔； (3)清孔后的泥漿相對密度、沉渣厚度應符合規(guī)范要求。 ： 26 (1)導管使用前應進行閉水試 驗 (水密、承壓 )和接頭抗拉試驗； (2)導管應居中穩(wěn)步沉放；導管底部距樁底的距離應符合規(guī)范要求，一般為 ～ ； (3)首次灌注剪球后必須滿足導管端能埋入混凝土中 ～ ，緩慢傾倒混凝土，防止產(chǎn)生高壓氣囊；施工中導管應始終充滿混凝土，且埋入混凝土中的深度 2～ 6m，要及時測量混凝土頂面高度和埋管深度，并及時拆拔導管； (4)導管下的水下混凝土澆筑應在該導管首批混凝土初凝前完成，否則應摻入緩凝劑； (5)混凝土應連續(xù)澆筑完成。為保證樁的質量，應留比樁頂標高高出 ～ 。 案例 20 [背景材料 ] 某橋梁工程，其基礎為鉆孔樁。為了保證工程質量，項目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長的質量控制小組。 1．確定了現(xiàn)場質量檢查控制制度，內容如下： （ 1）工序交接檢查：對關鍵工序或對工程質量有重大影響的工序，要在互檢的基礎上，組織專職人員進行交接檢查，以確保工序合格。 （ 2）停工后復工的檢查：因處理質量問題或某種原因停工后再復工時，均應檢查認可后方可復工。 （ 3）巡視檢查：對施工操作質量應該進行巡視檢查。 2．確定了鉆孔樁的質量控制點。內容包括：樁位坐標控制、垂直度控制、清孔質量控制等。 問題： 1． 項目經(jīng)理部制訂的現(xiàn)場質量檢查控制制度有哪些不完善之處？不完整的請補充。 2．橋梁基礎鉆孔樁的質量控制點還應該有哪些？ 答案： 1．現(xiàn)場質量檢查控制制度中，工序交接檢查制度不完整，對關鍵工序或對工程質量有重大影響的工序，要經(jīng)過自檢、互檢、交接檢的程序。另外，還應增加開工前檢查，隱藏工程檢查，分項、分部工程完工后的檢查，成品、材料、機械設備的檢查。 2．鉆孔樁的質量控制點還有：孔徑的控制，鋼筋籠接頭控制，水下混凝土的澆注質量控制。 案例 21 [背景材料 ] 某 10 25m預應力混凝土簡支空心板梁橋，采用預制吊 裝，后張法施工。橋位處有一大塊空地可作為預制場，地質情況為 的強風化層，下為中風化砂巖。施工單位采用定型 27 鋼模板預制板梁。 [問題 ] ？對模板有何要求或規(guī)定？ 張拉板梁預應力筋時，有何技術要求？ 3. 梁預制完成后，檢查發(fā)現(xiàn)錨頭下錨板處混凝土開裂，請問原因是什么？試簡述其治理方法。 [參考答案 ] 。對模板的要求有： (1)模板要具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性； (2) 尺寸規(guī)范、表面平整光潔、接縫緊密、不漏漿； (3) 試拼合格后，方可投入使用。 2.(1)張拉前應對 張拉機、壓力表及油泵進行配套標定或校驗，以準確標定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關系曲線； (2)按設計要求在二端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預應力軸線重合，二端各項張拉操作必須一致； (3)預應力張拉采用應力控制，同時以伸長值作為校核，并控制斷絲滑絲數(shù)。 P69～ P70 案例 22 [背景材料 ] 西湖中橋是一座 15m 的鋼筋混凝土整體式簡支梁橋，橋寬 ，重力式橋臺。橋位處地質覆蓋層為厚 2m 的強風化泥巖，橋臺持力層為中風化泥巖。橋梁頂面距自然地面線的平均高度為 8m。在距橋位 3km 處有一個大型水泥廠， 混凝土所需用的砂石級配良好。施工單位采用滿堂式鋼管支架直接支撐在地面，為防止支架變形，整個鋼管支架設置了多道斜撐和橫撐。此外，為確保梁體的外觀質量，選用了優(yōu)質鋼模，采取多種固定模板的措施。由于澆筑混凝土時正值高溫，采用了水灰比大的混凝土，以延緩混凝土的初凝時間?；炷翝仓瓿珊?，采用多時段直接灑水養(yǎng)護。拆模后發(fā)現(xiàn)梁體外觀光整，但在梁底和橋面出現(xiàn)了許多不規(guī)則的裂縫，梁底有橫向裂縫。 [問題 ] 1. 產(chǎn)生混凝土裂縫的原因是什么？ 2. 混凝土裂縫的防治措施？ [參考答案 ] 原因有： (1)支架地基沒有處理； (2)支架沒有 預壓，導致混凝土變形過大； (3)配合 28 比不合理，水灰比大； (4)養(yǎng)護不當，應在橋面上加鋪麻袋等材料，再灑水養(yǎng)護。 P335 案例 23 [背景材料 ] 某橋主跨為 40?50m 預應力混凝土簡支 T梁橋，主墩基礎為直徑 ，橋址處地質為軟巖層，設計深度為 20m，采用回轉鉆進施工法鉆孔。施工單位制定了鉆孔灌注樁的主要檢驗內容和實測項目如下： 1).終孔和清孔后的孔位、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對密度； 2).鉆孔灌注樁的混凝土配合比； 3).鑿除樁頭混凝土后鋼筋保護層厚度； 4).需嵌入 柱身的錨固鋼筋長度。 [問題 ] 1． 請?zhí)岢鲢@孔灌注樁成孔質量檢查的缺項部分？ 2． 對鉆孔灌注樁混凝土的檢測是否合理？請說明。 3． 請指出鉆孔樁常見質量控制點？ [參考答案 ] 、孔底沉淀厚度； ，應檢測混凝土的強度，以及樁頭有無殘缺的松散混凝土。 ：樁位坐標控制、垂直度控制、孔徑控制、清孔質量、鋼筋籠接頭質量以及水下混凝土的灌注質量。 案例 24 [背景材料 ] 某橋為 20＋ 3 25＋ 20m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋，采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆。 [問題 ]： 1. 通常處理地基的方法有哪些？ 2. 設置該 橋施工預拱度時，應計入哪些影響因素？ 3. 如何設置該橋的常見質量控制點？ 29 4. 為防止該橋出現(xiàn)構造裂縫，對原材料和模板有何要求？ [參考答案 ] 1. 通常有地基換填壓實（ 1分）、混凝土條形基礎（ 1分）和樁基礎加混凝土橫梁（ 1分）。 2. 應考慮的因素有： (1)支架卸落后上部構造自重（ 1 分）及 1/2 汽車活載 (不計沖擊力 )所產(chǎn)生的豎向彈性撓度（ 1 分）； (2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度（ 1 分）； (3)支架在荷載作用下桿件擠壓產(chǎn)生的非彈性壓縮撓度（ 1 分）； (4)支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷（ 1分）； (5)由混凝土收縮及溫度變化而 引起的撓度（ 1分）。 3. (1)梁體混凝土的強度控制（ 1分）； (2)預拱度的控制（ 1分）； (3)支座預埋件的位置控制（ 1 分）； (4)支座安裝型號、方向的控制（ 1 分）； (5)伸縮縫安裝質量控制（ 1 分）；(6)支架沉降量的控制（ 1分）。 4. 應選用優(yōu)質的水泥和優(yōu)質的骨料（ 1分）；合理設計混凝土的配合比，防止水灰比過大時出現(xiàn)裂縫；控制混凝土攪拌時間（ 1 分），避免長時間攪拌后使用（ 1 分）?；炷翝仓r要振搗充分（ 1 分），并加強養(yǎng)生工作（ 1分）。 案例 25 [背景材料 ] 某高速公路 D合同段， K23+340為一座橋跨結構為 30m 的連續(xù)箱梁，橋高 21米，共計 32片箱梁，單梁約重 80 噸，該橋右側為一大塊麥地，經(jīng)理部布置為預制場。確定的預制安裝施工方案為：設 32 個臺座，全部預制完成后，采用 130 噸吊車裝就位。工程部門作出主要施工方案如下： 人工清表 10cm，放樣 32 個臺座，立模，現(xiàn)澆 15m厚 C20 砼，埋設對拉桿預留孔，臺座頂面撒水泥抹光平整。 外模采用已經(jīng)使用過的同尺寸箱梁的定型鋼模板，內模采用木模外包鍍鋅鐵皮，所有模板試拼合格。 底模上鋪一層硬質復合膠板，在膠板上制作鋼筋骨架。為了鋼絞線準確定位，將鋼絞線綁扎成束，穿入 圓形波紋管中，在鋼筋骨架制作過程中按設計坐標固定在鋼筋骨架上。鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度。 安裝端模板和外側鋼模，監(jiān)理工程師檢查同意后，砼吊裝入模。先澆底板砼，再安裝內模，后澆側墻和頂板，均用插入式振搗棒振搗密實。滿足強度要求時，拆除內模，澆筑封端砼，履蓋養(yǎng)生 7天。 30 強度達到規(guī)定要求后，進行張拉作業(yè)。千斤頂共 2臺，在另一工地上校驗后才使用一個月，可直接進行張拉控制作業(yè)。計劃單端張拉，使用一臺千斤頂，另一臺備用。 按設計提供的應力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進行校核，雙控指標嚴格控制鋼絞線 張拉。保證按設計張拉應力勻速緩慢增加，張拉到設計應力相應油表刻度時，立即錨固。 拆除張拉設備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。壓漿時使用壓漿機從梁的一端向另一端壓漿，當梁的另一端流出濃漿時，堵塞壓漿孔，穩(wěn)壓 1分鐘后，封閉壓漿端漿孔。 按要求養(yǎng)生，當水泥漿強度滿足設計要求后，可移運吊裝。 [問題 ]： 請你指出寫明的方案中的不當之處，并說明理由。 [參考答案 ]： 人工清表后應當對臺座地基夯實，并合理設置排水溝，臺座應當按要求設置預饒度。 鋼筋骨架的保護層應嚴格控制。 砼澆筑時，應以 緊固安裝在側模外側的附著式振搗器為主，插入式振搗棒為輔。 強度達到規(guī)定要求后，進行張拉作業(yè)。千斤頂使用之前必須校驗，準確標定張拉力和油表讀數(shù)之間的關系曲線；計劃單端張拉違背規(guī)范要求，應當兩端張拉。 按標定的張拉力和油表讀數(shù)之間的關系曲線，確定設計拉應力對應的油表刻度控制千斤頂張拉應力，按現(xiàn)場使用的鋼絞線的實際彈性模量計算其理論伸長量進行校核，雙控指標嚴格控制鋼絞線張拉。在張拉控制應力處于穩(wěn)定狀態(tài)時才能錨固。 壓漿時應按設計配合比配制水泥漿，在梁的兩端各壓漿一次，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個孔道為 止。 案例 26 [背景材料 ] 某橋梁橋臺采用擴大基礎，橋礅采用鉆孔灌注樁基礎。為確?；A施工質量符合設計要求，需要設置質量控制點，并做好完工后的檢驗工作。 [問題 ] 擴大基礎主要的質量控制點有哪些？ 鉆孔灌注樁主要的質量控制點有哪些？ 31 明挖地基的主要檢驗內容有哪些？ 基坑坑壁加固的措施有哪些？ [答案 ] 擴大基礎主要的質量控制點有： （ 1）基底地基承載力的確認，滿足設計要求。 （ 2）基底表面松散層的清理。（ 3）及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間。 鉆孔灌注樁主要的質量控制點有： （ 1）樁位坐標控制。（ 2）垂直度的控制。（ 3）孔徑的控制，防止縮徑。（ 4）清孔質量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）。（ 5）鋼筋籠接頭質量。（ 6）水下混凝土的灌注質量 明挖地基的主要檢驗內容如下： （ 1）基底平面位置、尺寸大小和基底標高。（ 2）基底地質情況和承載力是否與設計資料相符。（ 3）地基所用材料是否達到設計標準。 P61 案例 27: [背景材料 ] 某公路隧道最大埋深約 180m，設計凈高 ，凈寬 ，隧道長 940m。隧道區(qū)域內主要為微風化黑云母 +長花崗巖，設計階段對圍巖定級為以Ⅱ /Ⅲ級，施工過程 中，圍巖發(fā)生了變化，需要重新評定。隧道區(qū)域內地表水系較發(fā)育，區(qū)域內以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達。施工單位擬采用新奧法施工。 [問題 ] 圍巖詳細分級時，在哪些 情況 下 ，應對巖體基本質量指標進行修正 ？ 2．道施工時要采用光面爆破技術，問光面爆破的分區(qū)起爆順序是什么？ 3．什么叫新奧法施工？采用新奧法施工時要遵守哪些基本原則？ [參考答案 ] 1． 圍巖詳細定級時，如遇下列情況之一，應對巖體基本質量指標進行修正： （ 1） 有地下水； （ 2） 圍巖穩(wěn)定性受軟弱結構面影響，且由一 組起控制作用； （ 3） 存在高初始應力。 2．光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼 → 輔助眼 → 周邊眼 → 底板眼。輔助眼則應由里向外逐層起爆。 3．（ 1）新奧法： 是新奧地利隧道施工方法的簡稱，它是奧地利 學者 在長期 從事隧道施工實踐中，從巖石力學的觀點出發(fā)而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術、監(jiān)控量測等并與巖石力學理論構成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法。 （ 2）新奧法施工的基本原則：少擾動，早噴錨，勤量測，緊封閉。 案例 28: [背景材料 ] 某公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道，全長 4279m，最大埋深 1049m。隧道凈空寬度 ，凈空高度 ，凈空面積為 。該隧道其圍巖主要為弱風化硬質頁巖，屬Ⅳ Ⅴ級圍巖，穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質條件和開挖斷面寬度，承包人擬采用臺階分部法施工。 32 隧道開挖過程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴重。在該隧道施工過程中應進行了監(jiān)控量測。 [問題 ] 承包人采用的開挖施工方法是否合理？說明理由。 針對上述地質和涌水情況，你認為在施工中應采取哪些水害處治措施？ 在該隧道施工過程中應進行監(jiān)控量測，問隧道的監(jiān)控量測項 目有哪些？ [參考答案 ] 挖方法選擇合理。理由是臺階分部法適用于一般土質或易坍塌的軟弱圍