【正文】 會化、專業(yè)化生產(chǎn)的必然結果。 ① 生產(chǎn)工序上的聯(lián)系 （紡織廠和印刷廠之間的工業(yè)聯(lián)系） ② 空間利用上的關系 （我國許多地方的經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)中的工業(yè)） 工業(yè)集聚 概念 優(yōu)勢 具有工業(yè)聯(lián)系的一些工廠往往近距離地聚集起來，形成工業(yè)集聚現(xiàn)象 加強企業(yè)間信息交流迎合技術協(xié)作，降低中間產(chǎn)品的運輸費用和能量消耗，進而降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率和利潤，取得規(guī)模效益 共同利用基礎設施，節(jié)約生產(chǎn)建設投資 工業(yè)地域的形成 —— 工業(yè)集聚 而形成的地域 自發(fā)形成的工業(yè)地域 規(guī)劃建設的工業(yè)地域 形成 以生產(chǎn)工序上的工業(yè)聯(lián)系為基礎，以降低生產(chǎn)成本為目的而自發(fā)在地理空間上相互靠近 把生產(chǎn)工序上聯(lián)系密切的工廠布局在一起而形成的工業(yè)地域 在柜掛工業(yè)用地上，先建成基礎設施，再吸引投資者建廠 工業(yè)聯(lián)系 生產(chǎn)工序上的工業(yè)聯(lián)系密切 生產(chǎn)工序上的工業(yè)聯(lián)系密切 空間和信息共同利用的工業(yè)聯(lián)系 發(fā)展?jié)摿? 多為傳統(tǒng)工業(yè)，結構較單一，改造困難 經(jīng)濟、環(huán)境效益較高 經(jīng)濟、環(huán)境效益較高 舉例 傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)一般為自發(fā)形成的工業(yè)地域 上海金山為石化工業(yè)區(qū) 我國許多地方的經(jīng) 濟開發(fā)區(qū) 二、 工業(yè)分散與工業(yè)地域聯(lián)系 工業(yè)分散，一是老工業(yè)區(qū)的發(fā)展趨于飽和狀態(tài)，使新建企業(yè)不得不遷出老工業(yè)區(qū)；二是由生產(chǎn)聯(lián)系的工業(yè)企業(yè)之間的分散現(xiàn)象，是為了充分發(fā)揮各地的區(qū)位優(yōu)勢而形成的。 形成 為了充分發(fā)揮不同的區(qū)域優(yōu)勢，一些有相互協(xié)作關系的工廠并不要求集聚，有些工業(yè)企業(yè)所需要的零部件也不能在同一地區(qū)發(fā)展，這就形成了工業(yè)分散現(xiàn)象 表現(xiàn) 體積小、重量輕、價值昂貴的零部件生產(chǎn)企業(yè)與產(chǎn)品組裝工廠之間相距較遠 產(chǎn)品結構復雜、零部件種類繁多復雜產(chǎn)品生產(chǎn)，其各種零部件生產(chǎn)廠家也可以分布在許多地方，形成跨地區(qū)、 跨國的網(wǎng)絡企業(yè) 優(yōu)勢 充分利用各地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，降低生產(chǎn)成本，提高工作效益 結果 引發(fā)了工業(yè)低于聯(lián)系，促進了地域之間人員、物資和信息的流動 動力 現(xiàn)代化交通運輸方式以及現(xiàn)代化的通信技術和手段 第 3節(jié) 傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)與心工業(yè)區(qū) 一、 傳統(tǒng)工業(yè)區(qū) 傳統(tǒng)工業(yè) 概念 一般是發(fā)展歷史比較長久的工業(yè)地域，大多是在豐富的煤、鐵資源基礎上，以煤炭、鋼鐵、機械、化工、紡織等傳統(tǒng)工業(yè)為主，以大型工業(yè)企業(yè)為核心，逐漸發(fā)展起來的工業(yè)地域 典例 德國的魯爾工業(yè)區(qū)、英國中部工業(yè)區(qū)、美國東北部工業(yè)區(qū)、日本的太平洋沿岸工業(yè)地帶、俄羅斯的歐洲中部 和北部工業(yè)區(qū) 地位 在各國以致世界工業(yè)發(fā)展過程中起過重要作用，目前仍是本國發(fā)展新型工業(yè)的重要支撐點 問題 普遍面臨原料和能量消耗大、運輸量大、污染嚴重的問題 發(fā)展 30 世紀 50 年代后，尤其是 70 年代以來，傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)經(jīng)濟開始衰落，為此，各國采取多種措施對其進行改造 傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)特點：時間早；結構重；區(qū)位優(yōu)；規(guī)模大；經(jīng)歷久 德國魯爾工業(yè)區(qū) （ 1） 區(qū)位優(yōu)勢：便捷的水陸交通（歐洲中部陸上交通十字路口）、豐富的煤炭資源；水源充足；利鐵礦區(qū)較近；廣闊的消費市場；市場體制健全。 （ 2） 衰落的原因：生產(chǎn)結構單一；煤炭的能源地位 下降；世界性鋼鐵過剩；老工業(yè)區(qū)發(fā)展趨于飽和狀態(tài)；環(huán)境問題嚴重；新技術革命沖擊（根本原因） （ 3） 綜合整治：調(diào)整工業(yè)結構，調(diào)整工業(yè)布局；發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)；優(yōu)化環(huán)境。 二、 新工業(yè)區(qū) “新工業(yè)”兩種典型形式： ①新發(fā)展起來一傳統(tǒng)工業(yè)為主的工業(yè)地域 意大利東北部、中部 ②以高新技術為龍頭發(fā)展起來的工業(yè)地域，德國南部、美國的“硅谷”、日本“硅島”（九洲島） 時間新、地區(qū)新、形式新、部門新 意大利新工業(yè)區(qū)的發(fā)展條件 發(fā)展條件 內(nèi)容 作用 區(qū)位優(yōu)勢 廉價勞動力 新工業(yè)區(qū)興起的勞動力保障 小城鎮(zhèn)用地、用水方便 節(jié)省生產(chǎn)建設 投資 交通運輸方便 便于原料輸入和產(chǎn)品輸出，降低運輸成本 國際經(jīng)濟環(huán)境 20 世紀 70 年代原料和能源大幅度漲價 促使廠家生產(chǎn)消耗能源、原材料少的產(chǎn)品生產(chǎn) 國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境 發(fā)達的銀行信貸體系；國內(nèi)經(jīng)濟高度開放；政府大力支持 新工業(yè)區(qū)興起的自己保障；鯉魚外向型經(jīng)濟的發(fā)展；新興工業(yè)區(qū)興廠和發(fā)展有政策保障 新工業(yè)區(qū)特點： 小 —— 以中小企業(yè)為主； 輕 —— 以輕工業(yè)為主，生產(chǎn)成本低廉、工業(yè)考究、質(zhì)地優(yōu)良、款式新穎的新工業(yè)產(chǎn)品 同 —— 集中大量同類或相關企業(yè) 專 —— 生產(chǎn)高度專業(yè)化，企業(yè)僅從事單一專業(yè)化生產(chǎn) 散 —— 企業(yè)分 布在小城鎮(zhèn)，甚至農(nóng)村，實行家庭包工形式，生產(chǎn)過程分散。 工業(yè)小區(qū)：加強專業(yè)化、提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、增強競爭力 溫州鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè) （ 1） 與意大利新工業(yè)區(qū)發(fā)展相同之處：中小企業(yè)、輕工業(yè)、資本集中程度低、工業(yè)多分散在小城鎮(zhèn) （ 2） 與意大利新工業(yè)區(qū)發(fā)展不同之處：沒形成生產(chǎn) —— 銷售 —— 信息網(wǎng)絡系統(tǒng)以及企業(yè)間良好的協(xié)作關系 （ 3） 建議：調(diào)整不合理的產(chǎn)品結構；擴大企業(yè)規(guī)模；引進新設備、新的管理方法、冰箱品牌經(jīng)濟過渡 高技術工業(yè)的主要特點： ① 小噢內(nèi)工業(yè)人員具有高水平的知識和技能，其中科學家和工程師占較大比例 ② 增長速度比傳統(tǒng)工業(yè)快得多，并 且處在不斷的變化中，產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期較短 ③ 研究開發(fā)費用在銷售額中所占比例提高 ④ 產(chǎn)品面向世界 刺激“硅谷”迅速發(fā)展的區(qū)位因素：地理位置優(yōu)越，環(huán)境優(yōu)美，地中海氣候氣候宜人，交通便捷，全世界的 人才高地，市場文件，創(chuàng)新環(huán)境和創(chuàng)新文化。 工業(yè)生產(chǎn)與分布的發(fā)展變化 歷次技術革命 時間 標志 主要工業(yè)部門 工業(yè)分布 區(qū) 位 選擇 的主導因素 技術革命對其位選擇的影響 第一次 18 世紀 60 年代 蒸汽機 紡織、采煤、鋼鐵、機械制造等 英國曼徹斯特紡織中心，伯明翰鋼鐵中心 鋼鐵復合體型 動力指向 工業(yè)由河流峽谷、森林茂密區(qū)向煤 、鐵產(chǎn)地及交通便利地區(qū)集中（能源消費結構變化） 第二次 19 世紀 70 年代 內(nèi)燃機 電氣化 電力、化學、石油開采和加工、汽車和飛機制造 德國魯爾區(qū)、英國中部工業(yè)區(qū)、美國東北部工業(yè)區(qū) 原料地指向 輸電、冶金技術提高以及石油、天然氣的使用、工業(yè)區(qū)位選擇受能源地限制減?。茉蠢眯问降淖兓? 第三次 20 世紀 50 年代 微電子技術 信息技術、生物工程、新能源、新材料、航天狗工業(yè) 日本沿太平洋工業(yè)地帶、意大利塔蘭托、中國寶山鋼鐵中心 市場指向 （臨海型） 超高壓輸電技術、超級油輪、巨型貨船、集 裝箱運輸?shù)冗\輸方式出現(xiàn)，大大減少了運費，核電技術、能耗少的電子工業(yè)發(fā)展，使工業(yè)區(qū)位選擇進一步擺脫能源地核原料地限制 美國硅谷、日本硅島、英國蘇格蘭、德國慕尼黑、斯圖加特 人才和技術 快速便捷的交通（機場 高速公路） 清潔優(yōu)美的環(huán)境 在新原料地核燃料地出現(xiàn)的新工業(yè)中心：美國休斯敦（石油化工和航天中心）、中國大慶、攀枝花等，英國阿伯?。ū焙Ｓ吞铮? 第五章 交通運輸布局及其影響 第一節(jié) 交通運輸方式和布局 一、 主要交通運輸方式 鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸 交通運 輸方式不僅日益網(wǎng)絡化（電和線交織）而且朝著高速化、大型化、專業(yè)化發(fā)展。 二、交通運輸布局 交通運輸網(wǎng)中的電和現(xiàn)實交通運輸發(fā)生的基本要素。 影響交通布局的因素：自然因素（地貌、氣候、水文條件）、社會因素、經(jīng)濟因素（根本原因）、技術因素（根本保證） 第二節(jié) 交通運輸布局變化的影響 一、 對聚落空間形態(tài)的影響 沿交通干線擴展、基本不變或萎縮 株洲是典型的“火車拉來的城市” 日本著名的科學筑波市，一條長達 9 千米的中軸路，決定了城市南北狹長的帶狀形態(tài)。 浙江嘉興市沿運河和鐵路擴展的特點，說明了嘉興市的城市形態(tài)，隨著水路和陸路運輸 的發(fā)展而變化。 二、 對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響 地勢起伏 —— 運輸線稀少 —— 運輸方式單一 —— 商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)那個很難伸展到哪里 ——商業(yè)網(wǎng)點明顯小于平原 交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點分布的位置 區(qū)位要求：便捷的交通，大量的消費人口 區(qū)位原則：交通最有原則 區(qū)位選擇：市區(qū)環(huán)路邊緣，市區(qū)邊緣的高速公路沿線 交通優(yōu)、人流涌、物流豐、便集散、多網(wǎng)點