企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理-資料下載頁
2025-01-09 02:28本頁面
【正文】 務(wù)功能少 ,大多數(shù)企業(yè)還只是被動地按照用戶的要求 ,從事單一功能的運輸、倉儲和配送 ,很少能提供物流策劃、組織及深入到供應(yīng)鏈的全過程管理 ,物流增值少；“散”是指網(wǎng)絡(luò)分割、經(jīng)營秩序不規(guī)范 ,不能為客戶提供包括物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、預(yù)測、訂貨管理、存貨管理等系統(tǒng)物流服務(wù)；“弱”是競爭力弱和發(fā)展滯后 ,專業(yè)化、信息化、標準化還沒跟上 ,還沒有真正了解國際物流企業(yè)的運作方式和真正意義上的“第三方物流”。目前我國企業(yè)的自有物流占整個物流市場規(guī)模的 6070%左右 , 制約了第三方物流的發(fā)展。 問題二：物流配送管理體制和相關(guān)制度不完善 。 一方面 , 市場競爭機制和市場管理法規(guī)不健全 , 發(fā)展物流配送所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺 , 物流市場的進入與退出 、 競爭規(guī)則基本上無統(tǒng)一法律法規(guī)可循 , 對社會性的物流服務(wù)缺乏有效的外部約束 , 致使不正當競爭難以避免 。 由于缺乏對物流配送企業(yè)的正確認識和合理界定 , 物流配送企業(yè)的設(shè)立還受到種種限制 , 專業(yè)物流組織策劃企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認 ,限制了第三方物流業(yè)的發(fā)展 。 另一方面 ,由于市場流通秩序比較亂 ,運行機制 、 組織化程度 、 經(jīng)營方式等方面都不適應(yīng)市場經(jīng)濟要求 , 物流配送的市場占有率低 , 沒有形成物流的骨干或主渠道地位 。 問題三：基礎(chǔ)設(shè)施落后 , 物流配送的整體功能低 。 一是交通運輸設(shè)施建設(shè)與物流配送的需要不相適應(yīng) ,即交通運輸能力仍不能滿足運輸需求 ,主要運輸通道供需矛盾依然突出 。 商業(yè)系統(tǒng)現(xiàn)有倉儲業(yè)的設(shè)施 ,具備了發(fā)展物流的硬件條件 ,但是需要加強物流信息管理手段 、 現(xiàn)代化物流設(shè)施的改造及相應(yīng)的設(shè)備建設(shè) 。 二是技術(shù)裝備落后 。 現(xiàn)代化的集裝箱 、 散裝運輸發(fā)展不快 。高效專用運輸車輛少 。汽車以中型汽油車為主 ,能耗大 ,效率低 。裝卸搬運的機械化水平低 。 三是物流系統(tǒng)標準化程度低 。要使物流業(yè)務(wù)做到高效 ， 一方面要使運輸工具標準化 ,包括集裝箱 、 托盤 、 貨車 、 貨架等 。另一方面是信息系統(tǒng)的標準化 ，即供應(yīng)鏈中的各個環(huán)節(jié)要用同一標準 ,各方面的信息系統(tǒng)能夠?qū)?, 交換數(shù)據(jù) , 共享信息 。 例如在澳大利亞運輸都是以1 , 可以隨貨走遍全澳洲 , 因為全國都是統(tǒng)一的 ， 可便于統(tǒng)計 、 計算托盤的數(shù)量和價值 。 問題四：各自為政 、 壁壘分割現(xiàn)象嚴重存在 。 物流配送是一項系統(tǒng)工程 ,從運輸來說需要各種運輸方式的密切配合 ,鐵路 、 公路 、 水運 、 空運的綜合運輸都需要制訂標準化及相關(guān)技術(shù)政策 ,而我國目前在這方面差距還很大 。 各種運輸方式的整合與協(xié)調(diào)仍然存在著許多制度障礙 。 物流配送市場至今仍被人為地按照部門 、 地區(qū)和行業(yè)的行政壁壘分割 ,造成物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)多 , 嚴重影響了物流配送渠道的暢通和高效運轉(zhuǎn) 。 現(xiàn)代物流配送的發(fā)展 , 要求打破傳統(tǒng)的行業(yè)與區(qū)域限制 , 建立一個統(tǒng)一 、 開放 、 競爭有序的大市場 。 但是 ,由于我國目前物流配送市場管理與行業(yè)管理的關(guān)系還沒有理順 , 各地商委 、 經(jīng)貿(mào)委 、 交通局 、 鐵路局 、 外經(jīng)貿(mào)委等都各自承擔了一部分物流管理職能 , 各部門之間分工又有交叉 ,造成了物流行業(yè)管理中存在的條塊分割 、 重復(fù)建設(shè)等種種問題 。這種局面使物流配送很難達到規(guī)模經(jīng)濟和預(yù)期回報 。 問題五：專業(yè)的物流配送管理和技術(shù)人才短缺 。 從國外物流配送的發(fā)展經(jīng)驗來看 ,企業(yè)要求物流配送從業(yè)人員應(yīng)當具有一定物流知識水平和實踐經(jīng)驗 。 國外物流業(yè)的教育和培訓(xùn)非常發(fā)達 ,形成了比較合理的物流人才教育培訓(xùn)系統(tǒng) ,在相當多的大學中設(shè)臵了物流管理專業(yè) ,并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學生開設(shè)物流課程 。 相比之下 ,我國在物流配送人才方面的教育還比較落后 ,尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓(xùn)體系 ,導(dǎo)致了專業(yè)物流人才非常匱乏 。目前物流配送從業(yè)人員素質(zhì)較低 ,服務(wù)意識不足 ,缺少市場開拓的主動性 。 能夠?qū)ξ锪髋渌瓦M行高效 、 科學管理 ,并通曉現(xiàn)代物流配送運作和物流配送管理的復(fù)合型專業(yè)高層次人才更為少見 , 這一問題已經(jīng)制約了我國物流配送的進一步發(fā)展 。 進一步閱讀書目 [1]（美） Donald ，林國龍等譯 . 物流管理 . 北京：機械工業(yè)出版社， 1999 [2] 王之泰 . 現(xiàn)代物流學 . 北京：中國物資出版社， 1998 [3] . Logistics Engineering and Management. .Indiana： PrenticeHall， 1998 [4] 馬士華等 . 供應(yīng)鏈管理 . 北京：機械工業(yè)出版社， 2022 [5] （美） SunilChopra等著，李麗萍等譯 . 供應(yīng)鏈管理 —戰(zhàn)略、規(guī)劃與運營 . 北京：社會科學文獻出版社， 2022 [6] 孫元欣 . 供應(yīng)鏈管理原理 . 上海：上海財經(jīng)大學出版社，2022 思考與練習題 1. 什么是物流，物流活動創(chuàng)造哪些價值？ 2. 舉三個例子說明物流活動所創(chuàng)造的價值。 3. 企業(yè)中有哪些主要的物流作業(yè)？ 4. 為什么現(xiàn)代信息技術(shù)是物流活動取得成功的關(guān)鍵因素？ 5. 物流信息系統(tǒng)有哪些主要的功能？ 6. 舉一個生活或工作中的例子說明信息技術(shù)對物流作業(yè)各方面的滲透。 7. 供應(yīng)鏈管理思想的核心是什么？ 8. 舉例說明企業(yè)物流發(fā)展的新趨勢。 9. 什么是供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈上有哪些流？ 10. 試舉例說明不同類別的供應(yīng)鏈。 11. 沃爾瑪已經(jīng)在競爭戰(zhàn)略與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略之間取得了很好的戰(zhàn)略匹配，論據(jù)是什么？ 12. 什么是牛鞭效應(yīng)，試舉例說明。 13. 激勵不當會導(dǎo)致供應(yīng)鏈失調(diào)，采取什么措施才能消除這種影響？ 14. 批量訂購對供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)會產(chǎn)生什么影響，采取什么措施才能減少批量規(guī)模，提高協(xié)調(diào)能力？ 15. 商業(yè)促銷與價格波動是如何影響供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的？
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