【正文】 對整個系統(tǒng)軟件有一個宏觀和長期的規(guī)劃，也就是說要考慮得盡量全面具體，并要充分照顧到企業(yè)將來的應(yīng)用需求以方便軟件系統(tǒng)的升級，這也是企業(yè)信息化建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展問題；那種把買物流軟件系統(tǒng)當作冰箱彩電一樣舊了就扔、扔了再買的想法是不正確的。因為物流軟件系統(tǒng)的規(guī)劃開發(fā)是一項極為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，對于可以升級或者改造的系統(tǒng)簡單地棄之不用，不僅會浪費企業(yè)的投資，還會付 出時間與人力等資源的巨大浪費。 因此，企業(yè)在進行物流信息化建設(shè)時應(yīng)當首先做好總體規(guī)劃 —— 把那些需要緊急開發(fā)或者是購買的軟件模塊提前執(zhí)行簽約開發(fā)或者購買，對于可以遲一步考慮的需求放在以后再進行處理。 企業(yè)對物流軟件系統(tǒng)的階段性需求與長遠發(fā)展之間永遠存在著矛盾，對于那些大多數(shù)功能模塊無法使用的系統(tǒng)，或者用了也不能提高企業(yè)作業(yè)效率的系統(tǒng)來說進行適時淘汰也許是正確的決策。 從崗位的角度上看，由于物流信息化工作具有較強的技術(shù)性和專業(yè)性，因而需要組織企業(yè)進行物流信息化建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)要具有較 高的素質(zhì)，具體包括良好的計算機相關(guān)專業(yè)的教育與實踐背景，較好的管理與組織能力，同時他還要十分熟悉所在物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、經(jīng)營模式和發(fā)展戰(zhàn)略，并且能夠?qū)ζ髽I(yè)的經(jīng)營發(fā)展需要什么樣的信息系統(tǒng)有正確、全面的認識 當然，在目前物流人才缺乏的環(huán)境下，信息技術(shù)與物流管理兩方面都兼?zhèn)涞膹?fù)合型人才更為奇缺。這種用人要求似乎顯得有些苛刻，但是從事信息化工作的主管人員具備專業(yè)的信息技術(shù)和一定的程序設(shè)計能力是企業(yè)必須考慮的重要因素。哪怕一時找不到一個既懂信息技術(shù)又懂管理的人員來擔(dān)此重任，但至少也應(yīng)當找一個從事過幾年軟件設(shè)計編程的 非計算機專業(yè)人員來任職，否則把企業(yè)的物流信息化工作交給一個既不懂信息系統(tǒng)又不懂管理的主管人員負責(zé)實施的話，其后果是可想而知的。 企業(yè)信息化最重要的是將業(yè)務(wù)流程與信息系統(tǒng)進行緊密結(jié)合，從企業(yè)戰(zhàn)略、管理機制、業(yè)務(wù)流程、績效考核以及員工素質(zhì)和企業(yè)文化等方面進行切實地轉(zhuǎn)變和整合。企業(yè)信息化領(lǐng)導(dǎo)人可以是 CIO 或負責(zé)信息技術(shù)部門的副總、信息技術(shù)部部長。其主要任務(wù)是：參與高層決策，從信息資源和信息技術(shù)的角度提出未來發(fā)展方向的建議，保證企業(yè)決策符合信息競爭的要求；領(lǐng)導(dǎo)信息化委員會，負責(zé)管理企業(yè)信息技術(shù)部門和信息服務(wù)部門，制 定信息系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃；統(tǒng)一管理企業(yè)的信息資源；負責(zé)協(xié)調(diào)信息系統(tǒng)部門與企業(yè)其他部門之間的信息通和任務(wù)協(xié)作。企業(yè)信息技術(shù)部門一定要是直接匯報給企業(yè)總裁，而不能從屬與任何一個業(yè)務(wù)部門。信息技術(shù)部門負責(zé)各業(yè)務(wù)部門系統(tǒng)的骨干人員一定要既是業(yè)務(wù)流程的專 家又是信息技術(shù)的專家。 許多企業(yè)經(jīng)常把“軟件就是服務(wù)”片面理解為 :我一旦買了你的軟件系統(tǒng)，你就應(yīng)該為我提供免費的技術(shù)服務(wù)，任何服務(wù)性收費都是不合理的。事實上，這是一個認識上的誤區(qū)。 軟件系統(tǒng)都有其一定的生命周期，在使用期限內(nèi)，對于已經(jīng)開發(fā)好 并投入到實際生產(chǎn)運營的物流系統(tǒng)軟件來說，服務(wù)工作尤為重要，因為物流企業(yè)的每一個管理崗位和實際的現(xiàn)場作業(yè)崗位都要和這套系統(tǒng)進行人機交換，一旦系統(tǒng)由于種種原因出錯或者癱瘓都需要相關(guān)技術(shù)人員及時進行維護處理。因此，當企業(yè)的軟件系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，企業(yè)自身的系統(tǒng)維護人員無法解決問題時，最后的辦法是讓最初的軟件開發(fā)商來提供相應(yīng)的技術(shù)支持服務(wù)。另外，當企業(yè)的物流軟件系統(tǒng)開始運行以后，隨著企業(yè)的發(fā)展和信息技術(shù)與平臺軟硬件設(shè)備本身的發(fā)展變化，現(xiàn)有的軟件系統(tǒng)可能需要改造、升級時，從保護投資和節(jié)省投資等方面去看，由最初的軟件開發(fā)商 來提供這種服務(wù)自然也是首選。 在軟件系統(tǒng)應(yīng)用方面，軟件開發(fā)商一般是在軟件系統(tǒng)投入使用一年以后，對用戶提供的常規(guī)技術(shù)服務(wù)才會收取一定的費用。對于正常維護的服務(wù)費用，一般會以年度為時間單位進行處理，費用的比例也會視軟件開發(fā)規(guī)模、開發(fā)商的技術(shù)實力和開發(fā)商品牌等無形資產(chǎn)的不同而有所區(qū)別。當然也有用戶希望按照實際處理服務(wù)需求的工作時間來與軟件開發(fā)商協(xié)定服務(wù)費用 。但通常對于物流軟件的升級、功能性變更或者是新增軟件產(chǎn)品或者模塊等需求的處理不屬于此范疇，一般要另行簽約執(zhí)行。 一些企業(yè)在外包開發(fā) 的物流軟件系統(tǒng)交付使用后往往會犯這種錯誤，這種認識的誤區(qū)與購買設(shè)備的心理頗為相似 :在訂購一些具有固定技術(shù)參數(shù)、功能指標的設(shè)備時，一般會仔細挑選并且綜合評價，直到找出性能價格比較高的設(shè)備才會最終決定購買。但是物流軟件系統(tǒng)的購買卻并非如此，與購買設(shè)備相反，企業(yè)外包開發(fā)的軟件系統(tǒng)在交付使用時，僅僅意味著企業(yè)與軟件開發(fā)商重要合作的開 始。在使用過程當中不斷地發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，對軟件進行不斷的升級，不斷的磨合，才有可能真正的發(fā)揮軟件應(yīng)用的作用。這個才是信息化的目的所在，也是信息化的歸宿。 下篇（建議篇） 六、物流企 業(yè)信息化的一些建議 信息化的問題首先是企業(yè)管理層概念的問題。企業(yè)管理層的重視，和對信息化的高度認同是企業(yè)信息化的關(guān)鍵所在。當前國內(nèi)很多企業(yè)管理層很關(guān)心資本運作的問題，而對很多國企業(yè)而言，管理層最關(guān)心的是扭虧增盈。信息化建設(shè)投入大、周期長、見效慢、風(fēng)險高，往往不是企業(yè)需要優(yōu)先解決的問題，導(dǎo)致管理層對信息化的重視程度不夠，無法就信息化建設(shè)形成共識對企業(yè)管理信息化帶來的管理模式變化不適應(yīng)，又抵觸心態(tài)，或者僅是為了形象問題，趕潮流搞信息化。國家提出信息化帶動工業(yè)化，信息化成為一種時 髦，信息化工程往往成為企業(yè)的形象工程。 物流信息化已成為物流企業(yè)提供服務(wù)的前提條件，同時也是企業(yè)降低物流成本、改進客戶服務(wù)、提高企業(yè)競爭力的重要手段。因此，物流企業(yè)必須將為客戶提供的信息服務(wù)內(nèi)容作為信息系統(tǒng)建設(shè)的重要依據(jù)，通過采用先進的信息技術(shù)實現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴相互之間的信息溝通與共享。而我國物流企業(yè)大都沒有把物流信息化放在戰(zhàn)略高度來認識，往往是以滿足企業(yè)內(nèi)部管理為出發(fā)點建設(shè)物流信息系統(tǒng)，忽視對客戶物流信息服務(wù)的建設(shè)，這種觀念上的差距嚴重影響了物流信息系統(tǒng)的投入力度和實施 效果。因此，必須將服務(wù)作為物流信息化的核心，圍繞提供客戶服務(wù)水平來改造物流管理模式與運作流程，并以此業(yè)務(wù)需求為依據(jù)來建設(shè)物流信息系統(tǒng)。 公共物流信息平臺的缺乏，使得企業(yè)物流信息系統(tǒng)成為一個個信息孤島，中小企業(yè)的物流信息化舉步維艱。因此，創(chuàng)造物流信息化良好的應(yīng)用環(huán)境，提高物流信息化的應(yīng)用水平，是推進我國物流信息化的關(guān)鍵所在。而物流公共信息平臺可有效整合行業(yè)資源，實現(xiàn)行業(yè)資源交互和共享，發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢。它的作用將體現(xiàn)在以下方面 :保證貨物運送的準時性 。提高交貨的可靠性 。提 高對用戶需求的響應(yīng)性 。提高政府行業(yè)管理部門工作的協(xié)同性 。提高資源配置的合理化。它的功能主要包括綜合信息服務(wù)、數(shù)據(jù)交換支持、物流業(yè)務(wù)交易支持、貨物跟蹤、行業(yè)應(yīng)用服務(wù)托管等。建立物流公共信息平臺，實現(xiàn)信息資源的充分共享和交換，是當前物流信息化的核心與關(guān)鍵，也是物流企業(yè)信息化發(fā)展的客觀要求。 物流企業(yè)應(yīng)運用多種環(huán)境分析工具深入考察自身所處的物流細分市場，挖掘企業(yè)信息化建設(shè)的市場動力。從物流客戶對物流信息化需求的目的來看，將提高物流運行質(zhì)量排在第一位，降低物流費用排在第二位。 具體來說 ，客戶將物流業(yè)務(wù)外包給物流企業(yè)，而物流企業(yè)則可以共享客戶的物流資源。物流企業(yè)為了達到滿足客戶需求，提高客戶滿意度，并提高自身收益的目的，應(yīng)側(cè)重于運輸、配送的信息化和外部物流資源的網(wǎng)絡(luò)化信息共享，以運輸?shù)臏蚀_率和準時率等作為考核指標對物流企業(yè)的物流服務(wù)進行評估。在信息化軟件開發(fā)方面，可以采取聯(lián)合開發(fā)的方式，也可直接購買。對于信息化建設(shè)的費用，可設(shè)立信息化建設(shè)專項預(yù)算，由客戶按時傳給物流企業(yè)。由于雙方建立了相互約束和激勵的機制，物流企業(yè)和物流客戶企業(yè)均能降低成本，提高收益，達到雙贏。 大型物流企業(yè)的信息化建設(shè)必須站在能夠與國際物流企業(yè)競爭的高度，高投入、高效率地進行全面建設(shè)。并通過借鑒先進經(jīng)驗、戰(zhàn)略合作、項目引進和集中攻關(guān)等多種途徑盡快建立一套依托現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)、功能先進、設(shè)備完善的企業(yè)物流信息體系。 因此，物流企業(yè)信息化發(fā)展的選擇是：成為物流信息系統(tǒng)供應(yīng)商。擁有豐富物流資源的大型物流企業(yè)將原來的信息技術(shù)部門獨立出來，成立物流信息系統(tǒng)子公司，并按照市場規(guī)則運營。這種模式適合實力雄厚的大型物流企業(yè)。原來的技術(shù)中心被直接推向市場，成了物流企業(yè)的利潤中心。子公司具有獨立法人資格，集中人力和技術(shù) 資源進行物流信息系統(tǒng)的技術(shù)開發(fā)。并按照市場價格向母公司和其他物流企業(yè)出售具有獨立知識產(chǎn)權(quán)的物流信息技術(shù)和系統(tǒng)。在此模式下，子公司是專業(yè)化的信息系統(tǒng)和技術(shù)的開發(fā)者，不僅增加了企業(yè)的利潤來源，其為母公司量身定做的物流信息系統(tǒng)軟件也更為適用。 運用于物流各環(huán)節(jié)中的信息技術(shù)。根據(jù)物流的功能以及特點，物流信息技術(shù)包括如計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息分類編碼技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、全球定位系統(tǒng)（ GPS）、地理信息系統(tǒng)（ GIS）等。 效益是信息化建設(shè)的內(nèi)因和動力。有效益的信息化建設(shè)才能進入良性發(fā)展，才能得到業(yè)務(wù)人員的支持和擁護。效益不僅是評價信息化建設(shè)工作已往和今后是否成功的唯一標準，也是開展信息化建設(shè)工作的出發(fā)點和歸宿。