【正文】 度，并直接影到大氣污染的程度。污染物在運(yùn)動(dòng)中，如遇山地，在迎風(fēng)面會(huì)產(chǎn)生下沉作用，使其附近地區(qū)受到污染。如山地不太高，污染物又會(huì)越過(guò)山地，在背風(fēng)面產(chǎn)生下沉，使該地區(qū)受到污染。此外，大氣污染物的濃度與其排放量成正比，如果排放量一定時(shí)，則與風(fēng)速成反比。 控制汽車排放污染物的措施 ? 嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)法規(guī) ,加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)測(cè) 環(huán)境法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)是環(huán)境保護(hù)法的重要組成部分，正確實(shí)施環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)是加強(qiáng)和完善環(huán)境法制建設(shè)的重要手段?？刂破嚺欧盼廴疚锏呐欧?，是改善環(huán)境空氣質(zhì)量的重要前提。加大環(huán)境保護(hù)的管理力度，加強(qiáng)環(huán)境污染物的監(jiān)測(cè)，是貫徹有關(guān)法規(guī)的必要保證。 控制汽車排放污染物的措施 ? 改進(jìn)機(jī)動(dòng)車設(shè)備控制排污量 改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)，使汽油在燃燒完全。研究改進(jìn)汽車的廢氣凈化裝置，加裝凈化裝置等，以減少或改變排污的成分與數(shù)量。 ? 改進(jìn)能源 采用代替汽油的燃料（如乙醇汽油）是減少汽車排污的有效措施。對(duì)城市交通可積極發(fā)展無(wú)軌電車、地鐵等。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，要研究無(wú)公害汽車和高效交通系統(tǒng)。 控制汽車排放污染物的措施 ? 合理地布置路網(wǎng)與調(diào)整交通流綜合治理交通 如對(duì)道路交通噪聲控制一樣，在城市道路與公路的路網(wǎng)布設(shè)中，都應(yīng)充分利用自然條件和整理有關(guān)結(jié)構(gòu)物，把減少或避免對(duì)大氣的污染放在重要位置來(lái)考慮。注意加強(qiáng)交通管理，調(diào)整交通流，使道路上的車流有適當(dāng)?shù)牧髁亢退俣?，盡可能地勻速、暢通，減少因高速、減速、剎車、起動(dòng)等帶來(lái)的污染。 控制汽車排放污染物的措施 ? 綠化 ? 考慮到實(shí)際的地形與氣象條件，于道路兩側(cè)適當(dāng)范圍內(nèi)進(jìn)行綠化，是凈化道路交通環(huán)境的既經(jīng)濟(jì)又有效的措施，并與降低交通噪聲的綠化措施綜合予以考慮。 道路交通振動(dòng)的產(chǎn)生及其危害 道路交通振動(dòng)量測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與防治措施 道路交通振動(dòng)的產(chǎn)生及其危害 ? 由于載貨機(jī)動(dòng)車運(yùn)行而使地面發(fā)生振動(dòng)，稱為道路交通振動(dòng)。道路交通振動(dòng)是由于地面不平，機(jī)動(dòng)車沖擊地面而發(fā)生，沿地面有衰減地傳遞。對(duì)于人主要是通過(guò)支撐面而傳遞的。對(duì)人體的危害程度主要是降低舒適性、增加疲勞感、降低工作效率、影響健康和降低身體素質(zhì)等。 道路交通振動(dòng)量測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與防治措施 ? 道路交通振動(dòng)對(duì)人體危害程度因振動(dòng)的強(qiáng)度、頻率、方向和持續(xù)時(shí)間而不同。就振動(dòng)方向而言，對(duì)人體影響最大的常以重力加速度（ g）和振動(dòng)加速度為量測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)。也有用其垂直方向的振動(dòng)級(jí)（ DB）為度量標(biāo)準(zhǔn)。由于人體對(duì)振動(dòng)的感受極為復(fù)雜，影響因素眾多，對(duì)某些參數(shù)的測(cè)量困難，對(duì)汽車振動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)，各國(guó)規(guī)定不同。我國(guó)為控制城市環(huán)境振動(dòng)污染而制定了 《 城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn) 》（ GB1007088）。 道路交通振動(dòng)量測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與防治措施 ? 減振的措施，通常是從振動(dòng)源、傳播以及車體結(jié)構(gòu)、設(shè)備等方面采取對(duì)策，如車上安裝某些減振設(shè)施，嚴(yán)格規(guī)定道路的平整度并加強(qiáng)檢測(cè)，加強(qiáng)交通管理使汽車能勻速流暢地通行。 評(píng)價(jià)的目的、意義、范圍、對(duì)象 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與評(píng)價(jià)因素 評(píng)價(jià)方法 道路交通環(huán)境影響評(píng)價(jià) 評(píng)價(jià)的目的、意義、范圍、對(duì)象 ? 環(huán)境保護(hù)的任務(wù)是合理地利用自然環(huán)境，防止環(huán)境污染和生態(tài)破壞，保護(hù)人民健康，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。為此，道路交通建設(shè)、營(yíng)運(yùn)與生態(tài)環(huán)境是否協(xié)調(diào)，對(duì)人們的生活的影響如何，需作出科學(xué)的評(píng)價(jià)。 ? 道路交通環(huán)境影響評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容包括社會(huì)環(huán)境影響、生態(tài)環(huán)境影響、環(huán)境空氣影響和噪聲影響等方面。 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與評(píng)價(jià)因素 ? 環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)按 《 環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 》（ GB309596）規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)境噪聲影響評(píng)價(jià)按 《 城市區(qū)域噪聲標(biāo)準(zhǔn) 》 （ GB309693）進(jìn)行。 ? 就環(huán)境空氣影響而言評(píng)價(jià)因素的選定應(yīng)考慮到對(duì)環(huán)境影響較大的、主要的污染源和主要污染物，盡可能選擇環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的因素，同時(shí)還應(yīng)考慮到所選擇的因子能為當(dāng)前監(jiān)測(cè)條件所可能提供的。 評(píng)價(jià)方法 ? 道路交通對(duì)環(huán)境各項(xiàng)影響的評(píng)價(jià)，均需按工程建設(shè)的規(guī)劃、可行性研究、設(shè)計(jì)、施工、營(yíng)運(yùn)等基本階段進(jìn)行。評(píng)價(jià)開始，根據(jù)需要和實(shí)際情況建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，再進(jìn)行資料的收集、整理和分析，從而得出評(píng)價(jià)結(jié)論。 ? 收集資料，要首先調(diào)查沿線的地形、地貌、氣象等自然狀況，按照評(píng)價(jià)原則劃分功能區(qū)、劃分地段、確定影響敏感點(diǎn)，采取 “ 以點(diǎn)為主、點(diǎn)、段結(jié)合、反饋全線 ” 的原則進(jìn)行。 評(píng)價(jià)方法 ? 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)時(shí)即按照所建立的指標(biāo)體系，收集各項(xiàng)評(píng)價(jià)因素，若作預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)，尚需作出交通基本要素的預(yù)測(cè)，并通過(guò)類推、相關(guān)分析等方法建立有關(guān)污染因素的預(yù)測(cè)模型。經(jīng)過(guò)有關(guān)的整理、分析作出評(píng)價(jià)結(jié)論，最便捷的辦法是通過(guò)對(duì)比法 ,明確污染是否超標(biāo)，對(duì)超標(biāo)、超標(biāo)率及其原因作出說(shuō)明。 ? 由于道路交通環(huán)境是一個(gè)多因素構(gòu)成的復(fù)雜動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，存在著某些局限性，隨機(jī)性和不確定性對(duì)其影響的評(píng)價(jià)涉及的學(xué)科門類復(fù)雜，許多問(wèn)題尚待深入研究 。