【正文】 護(hù)欄的適應(yīng)性 ? 3混凝土護(hù)欄 ? 混凝土護(hù)欄防止車輛越出路（橋）外的效果好，適用于窄的中央分隔帶及路側(cè)非常危險(xiǎn)的路段。由于混凝土護(hù)欄幾乎不變形，因而維修費(fèi)用很低。但當(dāng)車輛與護(hù)欄的碰撞角度較大時(shí)，對(duì)車輛和乘員傷害較大。因此這種護(hù)欄使乘客的安全感和視覺的舒適性較差，并有較強(qiáng)的行駛壓迫感。 混凝土護(hù)欄 防撞護(hù)欄的長度 ? 路側(cè)護(hù)欄最小設(shè)置長度為 70m。兩段路側(cè)護(hù)欄之間相距不到 100m時(shí)，宜在該兩路段之間連續(xù)設(shè)置。 ? 夾在兩填方區(qū)段之間長度小于 100m的挖方區(qū)段，應(yīng)和兩端填方區(qū)段的護(hù)欄相連。 （四）護(hù)欄的運(yùn)用 ? 路中護(hù)欄 ? 路緣護(hù)欄 ? 人行護(hù)欄 沒有設(shè)置護(hù)欄的路段行人橫穿機(jī)動(dòng)車道，險(xiǎn)象環(huán)生。 裝了 ， 至今未發(fā)生一起行人交通事故。 試驗(yàn)假人模擬實(shí)車與護(hù)欄碰撞的防護(hù)效果與對(duì)人的傷害情況。 實(shí)車與波型梁護(hù)欄碰撞試驗(yàn)。 二、隔離帶 隔離帶是用以區(qū)分路面各部分使用界限的設(shè)施。 ■ 中央分隔帶 ■ 外側(cè)分隔帶 隔離封閉設(shè)施的形式選擇 ? 、編織網(wǎng)、常青綠籬和鋼板網(wǎng)型 ? ①靠近城鎮(zhèn)人煙稠密地區(qū)的路段； ? ②配合道路景觀，要求選擇美觀大方的隔離形式的風(fēng)景區(qū)、旅游區(qū)、著名地點(diǎn)等路段； ? ③簡(jiǎn)單立交、通道的兩側(cè)； ? ④電焊網(wǎng)和編織網(wǎng)型比較適合于地形起伏不平的路段，鋼板網(wǎng)型適合于地形平坦地段。 ? ? ①人煙稀少的地帶、山嶺地區(qū)； ? ②郊外地區(qū)的公路保留地； ? ③郊外地區(qū)高架構(gòu)造物的下面； ? ④跨越溝渠而需封閉的地方。 金屬網(wǎng)隔離柵 ? 材料：優(yōu)質(zhì)低碳鋼絲、不銹鋼絲、鋁合金絲、 PVC絲。 編織及特點(diǎn)：鉤編而成，網(wǎng)孔均勻、網(wǎng)面平整、美觀大方、網(wǎng)幅寬，絲徑粗，不易腐蝕壽命長，編織簡(jiǎn)潔、美觀實(shí)用。 刺鐵絲網(wǎng) ? 刺繩護(hù)欄主要分鍍鋅、浸塑兩種，是以立柱加剌繩制作而成，主要用于封山育林、植物園、區(qū)域分界、軍事管理區(qū)、高速公路、游覽區(qū)圍欄等。其產(chǎn)品主要優(yōu)點(diǎn)是安裝簡(jiǎn)易，施工速度快。 綠籬 ? 綠籬指的是密植于路邊及各種用地邊界處的樹叢帶。綠籬因其隔離作用和裝飾美化作用 ,被廣泛應(yīng)用于公共綠地中。綠籬可分為高籬、中籬、矮籬、綠墻等 ,多采用常綠樹種。綠籬也可采用花灌木、帶刺灌木等 ,做成花籬、果籬、刺籬。 隔離設(shè)施 的 材料 ? ? 鋼板網(wǎng)的材料，應(yīng)采用普通低碳退火薄鋼板， ? 、斜撐材料 ? 隔離設(shè)施的立柱、斜撐，可采用冷彎等邊槽鋼和冷彎等邊內(nèi)卷邊槽鋼。 ? ? 螺栓、螺母可采用常用普通緊固件 ? 隔離設(shè)計(jì)的所有金屬件，一般應(yīng)用熱浸鍍鋅處理。其它表面處理方法，如油漆、涂塑、浸塑等，在對(duì)其耐久性、經(jīng)濟(jì)性、美觀及施工條件的進(jìn)行全面分析并經(jīng)認(rèn)可后，也可采用 三、 防眩設(shè)施 ? （一）平曲線路段防眩設(shè)施的設(shè)置 ? 在平曲線路段，車輛前照燈的光線沿曲線切線方向射出。外側(cè)車道上的車輛前照燈光線射向路外，不會(huì)使對(duì)向車道的駕駛員產(chǎn)生眩目；而內(nèi)側(cè)車道車輛的前照燈光線射向外側(cè)車道，使外側(cè)車道上的駕駛員受到瞬間眩光的照射，心理上感到不舒適，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致失明，使車輛沿切線方向越出路外造成交通事故。為在平曲線路段上獲得和直線路段一樣的遮光角，防眩設(shè)施的遮光角應(yīng)予以調(diào)整。 （二）、豎曲線路段防眩設(shè)施的設(shè)置 ? ? （ 1）防眩設(shè)施和混凝土護(hù)欄配合使用時(shí)，其下緣和護(hù)欄頂面接觸，可完全遮光；與波形梁護(hù)欄配合時(shí)，護(hù)欄本身有一定寬度，可據(jù)計(jì)算確定其寬度能否滿足阻擋對(duì)向車輛前照燈光線的要求。若不能，可考慮采用（ 2）、（ 3）方法： ? （ 2）防眩設(shè)施和護(hù)欄高度不變，在中央分隔帶上種植密集式矮灌木； ? （ 3）降低防眩設(shè)施的下緣高度。 ? 凸形豎曲線路段防眩設(shè)施設(shè)置的范圍至少為凸形豎曲線頂部?jī)蓚?cè)各 120m。 （二）、豎曲線路段防眩設(shè)施的設(shè)置 ? ? （ 1）根據(jù)防眩設(shè)計(jì)高度的變化，加寬中央分隔帶的寬度，種值足夠的高樹木； ? （ 2）若防眩設(shè)施高度變化幅度較小，可取某一平均高度作為整個(gè)凹形豎曲線路段防眩設(shè)計(jì)的高度； ? （ 3）在凹形豎曲線路段底部種值樹籬，作來環(huán)境美化和與自然景觀的配合。 ? 為使防眩設(shè)計(jì)的高度能與道路的橫斷面比例協(xié)調(diào)，不使防眩設(shè)計(jì)受沖撞后倒伏在行車道上，以及減少行駛壓迫感，防眩設(shè)計(jì)的高度一般不宜超過2m。 防眩設(shè)施 三類防眩設(shè)施對(duì)比 四、 視線誘導(dǎo)設(shè)計(jì) ? 一、視線誘導(dǎo)設(shè)施的分類 ? 視線誘導(dǎo)標(biāo)是指車道兩側(cè)設(shè)置的，用以指示道路方向、行車道邊界以及危險(xiǎn)路段位置的設(shè)施總稱。 ? 視線誘導(dǎo)標(biāo)按功能可分為：輪廓標(biāo)、分流或合流誘導(dǎo)標(biāo)、線形誘導(dǎo)標(biāo)；其中線形誘導(dǎo)標(biāo)又可分為指示性線形誘導(dǎo)標(biāo)和警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)。 ? 按其設(shè)置方式可分為：直埋式和附著式兩種。 視線誘導(dǎo)設(shè)施 輪廓標(biāo) 視線誘導(dǎo)設(shè)計(jì)的設(shè)置原則 ? （ 1）高速公路和一級(jí)公路的主線上，以及互通立交、服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)等的進(jìn)出匝道或連接道，應(yīng)全線設(shè)置輪廓標(biāo)。輪廓標(biāo)在公路前進(jìn)方向左右側(cè)對(duì)稱設(shè)置。高速公路、一級(jí)公路主線段設(shè)置間隔為 24~32m，大中橋及隧道設(shè)置間隔應(yīng)為 12~16m，匝道上的設(shè)置間隔一般取 4~8m。路其寬度、車道數(shù)量有變化的路段及豎曲線路段，可適當(dāng)加大或減少輪廓標(biāo)的間隔； ? （ 2）分、合流誘導(dǎo)標(biāo)原則上應(yīng)在互通立交的進(jìn)、出口匝道附近有交通分、合流的地方設(shè)置。分流誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)在分流端部；合流誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)在合流端部前方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)； ? （ 3）指示性線形誘導(dǎo)標(biāo)，應(yīng)設(shè)在一般較小半徑或通視較差、對(duì)行車安全不利的曲線外側(cè)。警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)，應(yīng)設(shè)置在局部施工或維修作業(yè)等需臨時(shí)改變行車方向的路段。 視線誘導(dǎo)設(shè)計(jì)的材料 ? ? （ 1）反射器應(yīng)采用聚甲基丙烯酸甲樹脂、聚碳酸脂樹脂等透光率高的合成樹脂材料。 ? （ 2）輪廓標(biāo)柱體應(yīng)采用聚乙烯樹脂、玻璃纖維增加塑料、聚碳酸脂樹脂、氯乙烯樹脂等加工成型方便的材料； ? （ 3）附著式輪廓標(biāo)后底板，可采用鋁合金板蔌鋼板制造 ? （ 4）安裝夾具采用鋁合金、鋼材、鋼管來制造。 ? （ 5）混凝土基礎(chǔ)所用的水泥、砂石等材料的要求應(yīng)按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 ? ? 凡用鋼材制造的部件，如底板、夾具、鋼管、緊固件等鋼材部件，可采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬防腐處理。底板、夾具、鋼管的鍍鋅量為 500~600g/㎡ ，緊固件的鍍鋅量為 350g/㎡ 。螺栓、螺母在熱浸鍍鋅后，必須清理螺紋或作離心分離處理。當(dāng)條件允許時(shí)，螺栓、螺母等緊固件可采用粉鍍技術(shù)處理。