道路交通安全及環(huán)境保護-全文預(yù)覽
【正文】 （ NOx）經(jīng)陽光中的紫外線照射還會生成光化學煙霧 。在公路附近上空，往往形成一濃度較高且持續(xù)時間較長的排放污物區(qū)域，對人體健康形成危害，同時亦將對動、植物和水、土環(huán)境造成嚴重影響。一般認為矮的喬木比高的喬木防噪效果好，闊葉樹比針葉樹好，幾條窄林帶比一層稠密林帶效果好，但林帶很窄或為灌木時，效果就很差。 交通噪聲的控制措施 ? 設(shè)置防聲屏障以限制噪聲的傳播 噪聲在傳播過程中，如障礙物尺寸遠大于聲波波長時，則大部分聲能被反射，一部分被衍射，于是在障礙物背后一定距離內(nèi)形成“ 聲影區(qū) ” 。 交通噪聲的控制措施 ? 調(diào)整路網(wǎng)規(guī)劃與城市規(guī)劃 ,合理布置路網(wǎng) 在進行路網(wǎng)規(guī)劃時 ,應(yīng)注意不同功能的道路之間的配合，應(yīng)避免主要干道穿越市中心和文教、住宅區(qū)。 ? 改善運行狀況：采用合理的交通管制與自動控制技術(shù)，保證交通暢通。 此外，重型車車輛所占的比例越大，噪聲越高；加速行駛頻繁的地段比勻速行駛的地段噪聲高，車輛加速產(chǎn)生的噪聲與其加速擋位和加速度的大小有關(guān)。 ? 道路交通噪聲與道路的坡度、路面粗糙度、路段位置等有關(guān)。汽車噪聲源大致可分為喇叭聲和與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)的聲源及與車速有關(guān)的聲源。在測量的單位時間內(nèi)（一般取1h）把很多大小不等的數(shù)據(jù)按大小順序排列后，就得到 L10， L50， L90 單位時間值，這是評價交通噪聲污染程度的單值指標。因A聲級和人耳對聲音的主觀聽覺靈敏度相對而言比較接近，故當前交通工程中采用的是A計權(quán)聲級，記為 dB(A)。介于聽閾與痛閾之間的聲音為可聽聲，其變化范圍為 90 dB。 ? 響度級（ LN）：是以頻率為 1000Hz的純音的聲壓級為其響度級。不同的聲音，其含有的頻率成分及各個頻率上的能量分布是不同的，這種頻率成分與能量分布的關(guān)系稱為聲的頻譜。 噪聲的含義、計量與指標 ? 聲壓與聲壓級 ? 聲壓：表示聲音強弱的物理量：單位為帕（ Pa） ? 聲壓級（ Lp）：是聲音強度相對大小的指標 ? 聲壓級的定義為 2倍待測聲壓的有效值 pe與用作比較的標準聲壓 po的比值的常用對數(shù)： 一般用其 1/10作單位： )dB(lg20)B e l(lg2oepoepppLppL?? 噪聲的含義、計量與指標 ? 式中： Lp 聲壓級（ dB）； pe 待測聲壓（ Pa） ； po 標準聲壓即人的聽閾（ 2 105 Pa）； ? （ 2 105 Pa）是可聽閾的最低限，其對應(yīng)的聲壓級 Lp=0(dB)。許多國家的研究結(jié)果表明 ,，城市環(huán)境噪聲的 50% ~70%來自道路交通噪聲，當然個別情況下可能稍有不同。 交通環(huán)境保護概述（續(xù)） 噪聲的含義、計量與指標 道路交通噪聲的評價指標 交通躁聲的來源、特性及其危害 交通噪聲的控制措施 道路交通噪聲污染與控制 噪聲的含義、計量與指標 ? 噪聲通常指一切頻率混雜、呆板、凌亂、對人們的生活、工作、學習和健康有妨礙的聲音。 ? 隨著交通的發(fā)展，機動車擁有量的日益增加，路網(wǎng)密度的提高，致使道路交通所產(chǎn)生的某些不良現(xiàn)象如噪聲、廢氣、振動、電磁波等相應(yīng)增加，直接或間接地破壞了環(huán) |境的生態(tài)平衡，危及到人們的生理、心理健康，影響了人們正常的工作與生活，成為一個不可忽視的公害問題。 路：道路等級、線形。 公里。 ? 后果：有人員傷害和財務(wù)損失。第九章 道路交通安全及環(huán)境保護 交通事故的定義與分類 交通事故調(diào)查 交通事故分析 交通環(huán)境保護概述 交通噪聲的污染與控制 交通排放污染物及其防治 交通震動的防治 交通環(huán)境影響評價 第 9章 道路交通安全及環(huán)境保護 交通事故的定義與分類 凡車輛在公用道路上行駛過程中，由于違章，造成人畜傷亡或物品損壞的意外事件，統(tǒng)稱交通事故。 ? 路：社會公共使用道路，包括公路、城市道路和街巷、公共廣場和停車場等。 （ 1）調(diào)查目的 ? 人： ? 車： ? 道路情況： ? 環(huán)境： ? 時空區(qū)位 : ? 后果： （ 2）現(xiàn)場調(diào)查的內(nèi)容 交通事故分析 ① 靜態(tài)法 絕對值法：事故數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)、直接經(jīng)濟損失； 相對值法：事故死亡人數(shù) /萬車、傷亡人數(shù) /億車 ③ 間接原因 車：車輛類型、車輛性能（如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性、靈活性 ；制動系統(tǒng)的有效性等
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