熱控專業(yè)考試題庫(kù)-資料下載頁(yè)
2025-01-08 22:52本頁(yè)面
【正文】 應(yīng)將汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速保持在危急保安器動(dòng)作數(shù)值以下。否則將引起危急保安器動(dòng)作，使汽輪機(jī)停機(jī)或轉(zhuǎn)速下降，增加重新并網(wǎng)前的工作，延長(zhǎng)事故處理時(shí)間甚至導(dǎo)致事故擴(kuò)大。更危險(xiǎn)的萬(wàn)一危機(jī)保安器不動(dòng)作，可能引起飛車(chē)事故。 8汽輪機(jī)甩負(fù)荷后轉(zhuǎn)速飛升過(guò)高的原因是什么？ 答：汽輪機(jī)甩負(fù)荷后轉(zhuǎn)速飛升過(guò)高的原因通常有以下幾個(gè)方面： 1 調(diào)門(mén)不能正常關(guān)閉或漏汽量過(guò)大；2 調(diào)速系統(tǒng)遲緩率過(guò)大或部件卡澀； 3 調(diào)速系統(tǒng)不等率過(guò)大； 4 調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性不良； 5 調(diào)速系統(tǒng)調(diào)試整定 不當(dāng)； 8順序控制有哪些特點(diǎn)？ 答：順序控制的特點(diǎn)主要有： 1 順序控制主要是對(duì)有步序的操作進(jìn)行自動(dòng)控制； 2 順序控制中的信號(hào)量基本上為開(kāi)關(guān)量； 3 順序控制中采用邏輯運(yùn)算 。 8如何降低熱工信號(hào)系統(tǒng)和熱工保護(hù)系統(tǒng)的誤動(dòng)作率？ 答： 1 合理使用閉鎖條件，使信號(hào)檢測(cè)回路具有邏輯判斷能力。 2 采用多重化的熱工信號(hào)攝取法，可減少檢測(cè)回路自身的誤動(dòng)作率。 8簡(jiǎn)述軸偏心度檢測(cè)裝置的工作原理。 答：軸偏心度檢測(cè)裝置的核心部分是一個(gè)電感線 圈，它固定在前軸承箱內(nèi)汽輪機(jī)軸的自由端。軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，如果有偏心度，則軸與電感線圈的距離出現(xiàn)周期性的變化，使電感線圈的電感量產(chǎn)生周期性的變化，測(cè)出這個(gè)電感量的變化值，就可以測(cè)得軸端的偏心度。 8汽輪機(jī)緊急跳閘系統(tǒng)的保護(hù)功能主要有哪些？ 答：汽輪機(jī)緊急跳閘系統(tǒng)的保護(hù)功能主要有： 1 汽輪機(jī)電超速保護(hù)； 2 軸向位移保護(hù)； 3 真空低保護(hù)； 4 軸承振動(dòng)保護(hù)； 5 差脹越限保護(hù)； 6 MFT 主燃料跳閘停機(jī)保護(hù)； 7 軸承油壓低保護(hù)；8 高壓缸排汽壓力高保護(hù)； 9 發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障停機(jī)保護(hù)； 10 手動(dòng)緊急停機(jī)保護(hù)等。 8 鍋爐過(guò)熱器安全門(mén)與汽包安全門(mén)有什么不同？ 答：當(dāng)汽包安全門(mén)動(dòng)作時(shí)，大量蒸汽從安全門(mén)排出，使流過(guò)過(guò)熱器的蒸汽流量大大減少，過(guò)熱器因得不到足夠的冷卻有被燒壞的危險(xiǎn)，因此在過(guò)熱器出口的聯(lián)箱上必須安裝安全門(mén)，而且其動(dòng)作壓力值必須整定得小于汽包安全門(mén)的工作壓力值。 8目前，常用的汽輪機(jī)軸向位移測(cè)量是如何實(shí)現(xiàn)的？ 答：汽輪機(jī)軸向位移測(cè)量，是在汽輪機(jī)的軸上做出一個(gè)凸緣，把電渦流傳感器放在凸緣的正前方約2mm 處。一般是利用推力軸承作為測(cè)量的凸緣，所測(cè)位移又和推力量大小有內(nèi)在聯(lián)系，即可用位移來(lái)說(shuō)明推力情況，所測(cè)出的位移基 本上是穩(wěn)定的。整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)由傳感器、信號(hào)轉(zhuǎn)換器、位移監(jiān)視器組成。 8簡(jiǎn)述汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速監(jiān)視設(shè)備的系統(tǒng)調(diào)試方法及其內(nèi)容。 答：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速監(jiān)視設(shè)備實(shí)驗(yàn)包括以下兩種： 1 實(shí)驗(yàn)式校驗(yàn)。使用專用校驗(yàn)臺(tái)，用對(duì)比法進(jìn)行校驗(yàn)，若無(wú)專用臺(tái)，可用直流電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)一個(gè)60 齒的輪子進(jìn)行，并用比較法進(jìn)行。 2 現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)，安裝工作結(jié)束時(shí)，通電 1h，可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)。校驗(yàn)時(shí)，可用調(diào)試箱或信號(hào)發(fā)生器加脈沖信號(hào)的方法。將現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)結(jié)果與實(shí)驗(yàn)室結(jié)果對(duì)照，也可以在探頭末安裝前，用轉(zhuǎn)速校驗(yàn)器代替汽輪機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)。 89 可編程控制器 至少應(yīng)包括哪幾部分？各部分的功能是什么？ 答： 1 處理器：是核心部件，執(zhí)行用戶程序及相應(yīng)的系統(tǒng)功能。 2 存儲(chǔ)器：存儲(chǔ)系統(tǒng)程序、用戶程序及工作數(shù)據(jù)。 3 輸入輸出卡件：是可編程控制器與現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系的通道。 4 電源：向 PLC 系統(tǒng)各部分供電。 5 內(nèi)部總線： PLC 內(nèi)部各部分相互聯(lián)系的通道。 90 保護(hù)系統(tǒng)中，如何保證保護(hù)信號(hào)的準(zhǔn)確性？ 答：常用的方法有：信號(hào)的串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)，信號(hào)采用三取二、五取三等方式。 9汽輪機(jī) TSI 包括哪些參數(shù)的測(cè)量 ? 答： (1)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速； 2)汽輪機(jī)偏心度； (3)軸承振動(dòng)； (4)汽輪機(jī)高低壓缸差脹； 5)汽輪機(jī)軸向位移；(6)殼體膨脹； (7)鍵相。 92 軸向位移保護(hù)為什么要在沖轉(zhuǎn)前投入？ 答：中轉(zhuǎn)時(shí)，蒸汽流量瞬間增大，蒸汽必先經(jīng)過(guò)高壓缸，而中、低壓缸幾乎不進(jìn)汽，軸向推力較大，完全同推力盤(pán)來(lái)平衡，若此時(shí)的軸向位移超限，也同樣會(huì)引起動(dòng)靜磨擦，故沖轉(zhuǎn)前就應(yīng)將軸向位移保護(hù)投入。 93 軸向位移零位如何定法？ 答：在冷狀態(tài)時(shí)，軸向位移零位的定法是將轉(zhuǎn)子的推力盤(pán)推向推力瓦工作瓦塊，并與工作面靠緊，此時(shí)儀表指示應(yīng)為零。 94 高壓差脹零位如何定法？ 答：高壓差脹的零位定法與軸向位移的零位定法相同。汽 輪機(jī)在全冷狀態(tài)下，將轉(zhuǎn)子推向發(fā)電機(jī)側(cè)，推力盤(pán)靠向推力瓦塊工作面，此時(shí)儀表指示為零。機(jī)組在盤(pán)車(chē)過(guò)程中高壓差脹指示表應(yīng)為一定的負(fù)值。（ ~） 95 火電廠自動(dòng)控制方式分為哪三個(gè)階段？ 答：分散控制、集中控制、綜合自動(dòng)化。 96 程序控制的作用？ 答：根據(jù)預(yù)先規(guī)定的順序和條件，使生產(chǎn)工藝過(guò)程的設(shè)備自動(dòng)的依次進(jìn)行一系列操作。 97 軸向位移和差脹的方向是怎樣規(guī)定的？ 答：軸向位移：往發(fā)電機(jī)側(cè)為正向。差脹：轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹為正。
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1