地質(zhì)環(huán)境與隧道工程的安全(盧耀如-資料下載頁
2025-01-08 22:40本頁面
【正文】 特化地層中掘進(jìn)隧道， 就很容易產(chǎn)生向隧道突水、突泥，甚 至產(chǎn)生大塊暗河中石頭的崩入，造成 重大災(zāi)害 天然巖溶塌陷 Natural karst collapses (1)梁狀洞頂塌陷 (2)穹狀洞頂塌陷 (3)多層洞頂塌陷 在不同的地質(zhì)條件中，河流、平原、盆地、 濱海地帶，都有不同成因的砂卵石層沉積 受沉積時古地理地質(zhì)環(huán)境影響，各地砂卵 石層的結(jié)構(gòu)也不盡相同 砂卵石層的顆粒級配、沉積韻律與沉積時 的水動力條件密切相關(guān) a b c d e 喀斯特化地層向隧道突水、突泥的幾種情況 （ a）封存喀斯特水 泥土潰入隧道；（ b）富水喀斯特通道突水入隧道； （ c）上部暗河突水、泥 石塊入隧道；（ d）喀斯特水管道水多處突入隧道 （ e）斷層帶突水入隧道 ； — 泥的溶腔； ； ； ； KARST COLLAPSES IN THE DEPRESSION CAUSED BY DRAINING KARST WATER FROM THE DAYAOSHAN RAILWAY TUNNEL KARST COLAPSE FORMED IN THE QUATERNARY BEDAT THE DEPRESSION ABOVE THE DAYAOSHAN TUNNEL 650 M THE DAYAOSHAN DOUBLE TRACK TUNNEL BEEN COVERD BY SAND, WHICH WAS EMERGING TOHETHER WITH THE KARST WATER FROM HIGH KARST PASSAGES SKETCH OF EMERING KARST WATER AND CLAY SAND INTO DAYAOSHAN RAILWAY TUNNEL 600 M Emerging karst water and andclay into tnnel Artificial shaft Karst depression and karwst collapses C11 W46 槽谷及其編號 洼地及其編號 S+D P22+T1 P1 P21 車心洞 小 函 隧道 W45 W44 W46 C13 飛水涯 C12 C11 毛家院子 W38 W37 W39 W51 C10 W47 W43 W35 W36 W34 W33 C9 W40 W41 W42 W30 W29 C8 W24 W25 W26 W32 W31 W49 W22 C7 W21 茨竹壩 W23 W27 W28 C6 W19 W20 W18 C5 C14 毛壩 C4 W17 W16 蒼薄堂 W14 W15 C3 W13 W48 C2 W11 W12 W50 C1 黃家槽 W10 W7 W9 W8 W6 W2 W3 W4 W5 襯砌臺車被推移了 200米 4溶洞 4溶洞是由多個小巖溶溶 隙組成的溶隙群段，該溶 洞開挖施工后，受降雨影 響，多次發(fā)生大規(guī)模涌水 涌泥。 5溶洞 2022年 7月 14日，隧道突發(fā)大規(guī)模涌水突 泥，最大涌水量 2萬 m3/h。涌水涌泥持續(xù) 28分鐘后漸小，涌泥量 m3。隨后進(jìn) 行超前探孔時，由探孔中再次發(fā)生突水 噴泥，噴射距離達(dá) 40m。 裝載機(jī)被推移了 500米后，傾覆。 突出的巨石塊達(dá)到了 1立方以上 滲水流量為 1立方米 /秒 大瑤山突水 —— 灰?guī)r段涌水 正洞溶洞涌泥 平導(dǎo)巖溶涌水 野三關(guān)隧道 — 突水突泥 災(zāi)害情況照片 出口水流 事故發(fā)生后 48小時候隧道 出口流水情況 隧道出口 突泥突水的過水線 突水、突泥伴有大量泥砂塊石涌出 正洞出口涌水情況 襯砌臺車被推移了 200米 突出的巨石塊達(dá)到了 1立方以上 滲水流量為 1立方米 /秒 三、隧道建設(shè)中幾個重要的問題 SOME IMPORTMENT PROBLEMS IN TUNNEL CONSTRUCTIONS （隧道） 開拓的影響 DEVELOPMENTS OF SUBSPACES TO BE INFLUENCED BY GEOENVIRONMENTS （隧道） 開拓的影響 地下水侵蝕性及對水泥的侵蝕性； 地下有害氣體對地下空間的侵害； 地震對地下空間的影響； 地?zé)釄鰧Φ叵驴臻g開拓的影響； 構(gòu)造活動性對地應(yīng)力的影響； 地下巖體的放射性。 2. 隧道等地下空間的開拓 應(yīng)當(dāng)注意的方面 IMPORTMENT WAYS FOR TUNNEL CONSTRUCTIONS MUST BE PAYUING MORE ATTENTIIONS 2. 隧道等地下空間的開拓 應(yīng)當(dāng)注意的方面 城市安全。地下空間開拓應(yīng)以考慮大都市 的安全與可持續(xù)發(fā)展為重要原則； 科學(xué)研究。地下空間開拓中應(yīng)加強(qiáng)科學(xué)程 序的協(xié)作； 防治事宜。地下空間開拓中要注意誘發(fā)災(zāi) 害，防微杜漸； 風(fēng)險機(jī)制。地下空間開拓中進(jìn)行風(fēng)險評價 和風(fēng)險管理。 建 議 隧道和其他地下空間的開拓，都應(yīng)當(dāng)要以 地質(zhì)環(huán)境作為規(guī)劃、設(shè)計(jì)與施工的重要基 礎(chǔ) 應(yīng)當(dāng)依據(jù)地質(zhì)環(huán)境的特性及可能誘發(fā)的有 關(guān)問題進(jìn)行科學(xué)地規(guī)劃與設(shè)計(jì) 工程的處理措施也要考慮地質(zhì)環(huán)境特征， 許多實(shí)例說明，不認(rèn)真研究地質(zhì)－生態(tài)環(huán) 境，所建設(shè)的隧道等地下工程必定會帶來 不良的地質(zhì)環(huán)境效應(yīng)，反而引起環(huán)境的破 壞。 SUGGESTIONS 《 地下空間開拓 （地鐵建設(shè)類）要 重視地質(zhì) — 生態(tài) 環(huán)境效應(yīng) 》 的 一個建議 開拓決策 一、大都市空間開拓是發(fā)展形勢所趨， 但不可草率從事、急功近利。 規(guī)劃基礎(chǔ) 二、地質(zhì) — 生態(tài)環(huán)境應(yīng)是規(guī)劃地下 空間開拓的重要基礎(chǔ) 地質(zhì)條件 三、地下空間開拓應(yīng)是認(rèn)真進(jìn)行 地質(zhì)環(huán)境與地質(zhì)災(zāi)害的評估 綜合效應(yīng) 四、地下空間開拓應(yīng)綜合研究大 都市建設(shè)的綜合地質(zhì)環(huán)境效應(yīng) 城市安全 五、地下空間開拓應(yīng)以考慮大都市的 安全與可持續(xù)發(fā)展為重要原則 科學(xué)研究 六、地下空間開拓中應(yīng)加強(qiáng) 科學(xué)程 序與協(xié)作 防治時宜 七、地下空間開拓中要注意 誘發(fā)災(zāi)害的防微杜漸 風(fēng)險機(jī)制 八、地下空間開拓中進(jìn)行風(fēng)險評價 和風(fēng)險管理 The mechanic stability of cave related to the tunnel is needed to take the protection. For the tunnels, it is needed to consider: 1. Development policy。 2. Planning bases。 3. Geological condition。 4. Comprehensive impacts。 (and engineering) safety。 research。 prevention。 evaluation and risk management.
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