【正文】 的現(xiàn)象。（ ） 43汽車(chē)局部故障是指汽車(chē)完全喪失工作能力，不能行駛的故障。（ ） 43汽車(chē)局部故障是指汽車(chē)部分喪失工作能力，即降低了使用性能的故障（ √ ） 43汽車(chē)完全故障是指汽車(chē)部分 喪失工作能力，不能行駛的故障。（ ） 43汽車(chē)完全故障是指汽車(chē)完全喪失工作能力不能行駛的故障。（ √ ） 成都市機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)教練員理論考試題庫(kù) 2223 成都市道路運(yùn)輸管理局編制 14 43汽車(chē)一般故障是指汽車(chē)運(yùn)行中能及時(shí)排除或?qū)π熊?chē)無(wú)嚴(yán)重影響的故障。（ √ ） 43汽車(chē)嚴(yán)重故障是指汽車(chē)運(yùn)行中無(wú)法排除的完全故障。（ √ ） 43導(dǎo)致汽車(chē)停駛或是加劇故障進(jìn)一步發(fā)展，無(wú)法排除的故障叫嚴(yán)重故障。（ √ ） 43致命故障導(dǎo)致汽車(chē)停駛或加劇故障進(jìn)一步發(fā)展。（ ） 43致命故障是指汽車(chē)運(yùn)行中會(huì)使汽車(chē)或總成發(fā)生重大損壞的故障。（ √ ） 4經(jīng)驗(yàn)判斷法概括起來(lái)主要 是：看、嗅、聽(tīng)、試。（ √ ） 44發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能力優(yōu)劣主要取決于汽缸壓力大小。（ ） 44發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能力優(yōu)劣主要取決汽缸壓力大小，混合氣成分，火花強(qiáng)弱三要素。（ √ ） 44燃料系故障其實(shí)質(zhì)不外乎堵、漏、壞三種情況。（ √ ） 44燃料系故障是指汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。（ ） 44向化油器注入少量汽油后能起動(dòng)，但燒完后就熄火是不來(lái)油故障。（ √ ） 44不來(lái)油或來(lái)油不暢使發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火。（ √ ） 44發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)就是不來(lái)油或來(lái)油不暢。（ ） 44加速不良是指急 加速時(shí)消聲器有短期突突聲化油器回火升速慢。（ √ ） 44中、高速不良就是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后沒(méi)有怠速。（ ） 450、怠速不良是指怠速熄火或怠速過(guò)高。（ ） 45怠速不良是指怠速熄火、怠速過(guò)高或怠速不穩(wěn)。（ √ ） 45混合器過(guò)濃發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，節(jié)氣門(mén)軸孔有滲油現(xiàn)象。（ √ ） 45啟動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣管冒黑煙是混合氣過(guò)濃。（ √ ） 45排氣管冒黑煙，是不易加速，動(dòng)力不足是混合氣過(guò)稀。（ ） 45怠速不穩(wěn)易熄火，化油器有時(shí)回火是混合氣過(guò)濃。（ ） 45發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng) ，行駛乏力，有時(shí)出現(xiàn)化油器回火是混合氣過(guò)稀。（ √ ） 45汽車(chē)行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)慢慢熄火不能啟動(dòng)，注入少量汽油能啟動(dòng)使混合氣過(guò)濃。（ ） 第二部分 單項(xiàng)選擇題 范圍： 《汽車(chē)駕駛教員培訓(xùn)教材》 第一章 汽車(chē)駕駛員的職業(yè)道德 《汽車(chē)駕駛教員培訓(xùn)教材》 第二章 教育心理學(xué)在汽車(chē)駕駛培訓(xùn)中的應(yīng)用 試題及參考答案： 45教員要?jiǎng)偃巫约旱墓ぷ?，必須具有廣博深厚的知識(shí)，熟練的（ B）。要給學(xué)生一杯水，自己必須先有一桶水，甚至一缸水。 （ A、生活技能 B、駕駛操作技能 C、工作能力） 45嚴(yán)格遵守交 通法規(guī)和（ A），是汽車(chē)駕駛員安全行車(chē)的基本保證。 （ A、安全制度 B、勞動(dòng)紀(jì)律 C、工作計(jì)劃 ） 460、社會(huì)的物質(zhì)環(huán)境、家庭、學(xué)校、工作單位及整個(gè)（ A），精神文化等社會(huì)因素也同生物因素一起相互作用，共同影響著人的發(fā)展。 （ A、社會(huì)生產(chǎn)和生活方式 B、社會(huì)分工和分配方式 C、社會(huì)制度和生產(chǎn)關(guān)系） 46汽車(chē)知識(shí)和汽車(chē)駕駛技能的傳授靠汽車(chē)駕駛教員，（ C）是辦好學(xué)校的關(guān)鍵。 （ A、資金 B、設(shè)備 C、教員 D、社會(huì)關(guān)系） 46汽車(chē)駕駛教員還須不斷地更新知識(shí)，學(xué)習(xí)現(xiàn)代汽車(chē)新技術(shù)，及 時(shí)掌握和研究教學(xué)中（ B）的信息，調(diào)整教學(xué)計(jì)劃、方法和自己的言行。 （ A、社會(huì)反饋 B、學(xué)生反饋 C、同事反饋） 成都市機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)教練員理論考試題庫(kù) 2223 成都市道路運(yùn)輸管理局編制 15 46要重視（ D）教學(xué)，同時(shí)要結(jié)合實(shí)際進(jìn)行學(xué)習(xí)。 （ A、實(shí)踐 B、實(shí)際 C、書(shū)本知識(shí) D、理論知識(shí) ） 46遇到問(wèn)題先講清 (C)，讓學(xué)員自己去解決，不對(duì)再糾正。 （ A、法規(guī) B、問(wèn)題 C、道理 D、事實(shí) ） 46對(duì)于汽車(chē)駕駛教學(xué)，利用（ A）現(xiàn)場(chǎng)講學(xué)，是最有效的方法。 （ A、實(shí)物 B、環(huán)境 C、道路） 46學(xué)員必須參加實(shí)踐，反復(fù)（ B）都是貫徹鞏固 性原則的好辦法。 （ A、理論學(xué)習(xí) B、操作練習(xí) C、現(xiàn)場(chǎng)教育） 46教與學(xué)，是師生雙邊活動(dòng)，一個(gè)是主導(dǎo)，一個(gè)是主體，兩者（ C）才能搞好教學(xué)。 （ A、互相學(xué)習(xí) B、互相幫助 C、完美結(jié)合） 46學(xué)員觀察敏銳和判斷快捷后，可提前發(fā)覺(jué)道路交通情況，提前做好操作準(zhǔn)備，可減少倉(cāng)促應(yīng)變，縮短（ B）。 （ A、操作時(shí)間 B、反應(yīng)時(shí)間 C、學(xué)習(xí)時(shí)間 ） 46訓(xùn)練初期可以把復(fù)雜的動(dòng)作系統(tǒng)分解為一些比較簡(jiǎn)單的單個(gè)、（ A）動(dòng)作一一進(jìn)行練習(xí)，學(xué)員容易掌握，進(jìn)步較快。 （ A、局部 B、整體 C、完整） 470、保證足夠的練習(xí)時(shí)間和練習(xí)次數(shù)，特別是對(duì)（ C）和易發(fā)生差錯(cuò)的動(dòng)作，更要進(jìn)行強(qiáng)化練習(xí)。 （ A、示范動(dòng)作 B、難度動(dòng)作 C、基礎(chǔ)動(dòng)作） 47分配練習(xí)比集中練習(xí)容易（ A）訓(xùn)練效果。 （ A、提高 B、影響） 47學(xué)員臨考前引導(dǎo)他們想好（ B）考試動(dòng)作即可。 （ A、全部 B、第一個(gè) C、第二個(gè)、） 47對(duì)女學(xué)員應(yīng)講究說(shuō)話方式，以（ A ）為主。打破幾千年遺留下來(lái)的“女性是弱者”的心理定勢(shì)，培養(yǎng)強(qiáng)者精神。 （ A、鼓勵(lì) B、批評(píng)） 47在每一課題的教學(xué)前，都要本著課題的目的要求訂出具體的（ B）。 （ A、教學(xué)方法 B、課時(shí)計(jì)劃 C、教學(xué)大綱） 47教練員應(yīng)給學(xué)員示范新教學(xué)科目的（ C）及掌握方法。 （ A、駕駛方式 B、駕駛技術(shù) C、操作要領(lǐng)） 47汽車(chē)駕駛操作教員的教案一般包括：（ B）、課程類(lèi)型與結(jié)構(gòu)、教學(xué)進(jìn)程、課后檢查。 （ A、教學(xué)計(jì)劃 B 、教學(xué)目的 C、教學(xué)大綱、） 47車(chē)輛正常行駛時(shí)水溫應(yīng)保持在（ B ）攝氏度之間。 （ A、 6070 B、 8090 C、 90100） 47如車(chē)輛出現(xiàn)側(cè)滑，應(yīng)及時(shí)松抬（ A）踏板，采取制動(dòng)措施，降低車(chē)速便于掌握轉(zhuǎn)向。 （ A、加速 B、制動(dòng) C、離合器） 47交通工程的演變過(guò)程是：（ D）。 A、環(huán)境保護(hù)→交通管理→交通規(guī)則→高速公路 B、環(huán)境保護(hù)→交通管理→高速公路→交通規(guī)則 C、交通管理→交通規(guī)則→環(huán)境保護(hù)→高速公路 D、交通管理→交通規(guī)則→高速公路→環(huán)境保護(hù) 480、生物節(jié)律是人們生理活動(dòng)表現(xiàn)出的有規(guī)律的循 環(huán)變化，生理學(xué)家也稱(chēng)為（ C）。 A、生物周期 B、生理周期 C、生理循環(huán) D、生物循環(huán) 48生物節(jié)律的周期分別為（ D）天 A、 23 天 33 天 28 天 B、 33 天 28 天 23 天 C、 28 天 33 天 23 天 D、 23 天 28 天 33 天 48在行人交通事故中，從年齡結(jié)構(gòu)分布看，事故發(fā)生率高低依次為（ A）。 A、老人、兒童、婦女 B、兒童、婦女、老人 成都市機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)教練員理論考試題庫(kù) 2223 成都市道路運(yùn)輸管理局編制 16 C、老人、婦女、兒童 D、兒童、老人、婦女 48等候時(shí)間對(duì)行人來(lái) 說(shuō)有一個(gè)容許限度，這個(gè)容許限度一般在（ A）秒以內(nèi)，如等候時(shí)間超過(guò)（ A ）時(shí)，有些人就會(huì)鋌而走險(xiǎn)。 A、 30 秒～ 40 秒 B、 30 秒 ～ 50 秒 C、 40 秒～ 50 秒 D、 40 秒 ～ 60 秒 48一般汽車(chē)最大爬坡度為 30%，換算成度數(shù)為（ D）度。 A、 15 B、 C、 16 D、 48交通環(huán)境包括（ A）。 A、道路環(huán)境、車(chē)輛環(huán)境、意義性與社會(huì)交通環(huán)境、氣候環(huán)境 B、道路環(huán)境、車(chē)輛環(huán)境、氣候環(huán)境 C、道路環(huán)境、車(chē)輛環(huán)境、衛(wèi)生環(huán)境、氣候環(huán)境 D、道路環(huán)境、車(chē)輛環(huán)境、衛(wèi)生環(huán)境 48道路交通系統(tǒng)中的人包括（ B）。 A、駕駛員、行人、乘客、環(huán)衛(wèi)人員 B、駕駛員、行人、乘客、交通管理人員 C、駕駛員、行人、乘客 D、駕駛員、行人、環(huán)衛(wèi)人員、交通管理人員 48汽車(chē)行駛中的阻力有（ A）。 A、滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡道阻力、加速阻力 B、滾動(dòng)阻力、磨擦阻力、空氣阻力、加速阻力 C、滾動(dòng)阻力、磨擦阻力、空氣阻力、坡道阻力 D、滾動(dòng)阻力、牽引阻力、空氣阻力、坡道阻力 48汽車(chē)駕駛操作教員在教學(xué)中應(yīng)要求學(xué)員嚴(yán)格 按照操作規(guī)程駕駛車(chē)輛，下面哪項(xiàng)內(nèi)容均屬于違反操作規(guī)程造成的現(xiàn)象（ A）。 A、手搖柄反擊傷人，學(xué)員上、下車(chē)不在車(chē)輛停止后進(jìn)行，車(chē)輛上不按規(guī)定乘坐 B、超速行駛、盲目超車(chē)、緊急制動(dòng) C、遇障礙不減速、車(chē)輛靠右行駛、空檔滑行 D、轉(zhuǎn)彎不開(kāi)轉(zhuǎn)向燈、上坡掛檔不及時(shí)、夜間行駛不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈 范圍： 《汽車(chē)駕駛教員培訓(xùn)教材》 第三章 汽車(chē)駕駛規(guī)范化教學(xué) 試題及參考答案： 48駕駛操作教員必須在教學(xué)前進(jìn)行（ A）全面檢查。 A．一次 490、汽車(chē)駕駛實(shí)習(xí)教學(xué)過(guò)程中的組織工作通常分為（ C）環(huán)節(jié)。 A．一個(gè) 49駕駛操作教員的語(yǔ)言要求要（ C）。 A．簡(jiǎn)單易記 49駕駛操作動(dòng)作主要抓好（ A）。 A．規(guī)范化 49若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（ A ）分鐘。 A 1～ 2； B 2～ 3； C 3～ 4。 49冷車(chē)起動(dòng)后待發(fā)動(dòng)機(jī)升溫到（ B）方可起步。 A． 40℃ — 50℃ ℃ — 60℃℃ ℃ — 80℃ 49換檔一般采用（ B）腳離合器 換檔方法。 成都市機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)教練員理論考試題庫(kù) 2223 成都市道路運(yùn)輸管理局編制 17 A．一腳 49做到平穩(wěn)起步關(guān)鍵是（ B）。 A．快慢結(jié)合 49車(chē)輛行駛距交叉路口（ B）應(yīng)開(kāi)轉(zhuǎn)向燈表明前進(jìn)方向。 — 50m — 100m — 150m 49教練車(chē)應(yīng)嚴(yán)格控制車(chē)速最高車(chē)速不得超過(guò)（ B）。 A． 20km/h 49行駛速度和制動(dòng)距離成正比關(guān)系，速度越快制動(dòng)距離越長(zhǎng)以，解放車(chē)為例，在干瀝青路面行駛 速度為 30km/h時(shí)的制動(dòng)距離是（ B）。 A． 5m 500、制動(dòng)時(shí)與制動(dòng)力有關(guān)的主要因素是汽車(chē)（ C）。 A．制動(dòng)力 50掌握停車(chē)的制動(dòng)力度，應(yīng)該是（ A）操作方法。 A．輕 — 重 — 輕 — 輕 — 重 50在預(yù)見(jiàn)性停車(chē)時(shí)運(yùn)用方向應(yīng)做到（ B）轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的方法。 A．右 — 右 — 右 — 左 — 右 50轉(zhuǎn)向角度越大，內(nèi)輪差就越（ A ）。 A 大； B 小。 50轉(zhuǎn)向角度越 大，內(nèi)輪差就越（ A ）。 A 大； B 小。 50劃線公路掉頭的寬度為（ C）。 米 50在“ 8”字場(chǎng)地訓(xùn)練中，應(yīng)（ A ）。 A 外輪盡量靠近外圈； B 內(nèi)輪盡量靠近內(nèi)圈； C 使車(chē)輛居路中間。 50當(dāng)車(chē)速達(dá)到（ A） km/h，就可以將變速桿掛入六（五）檔。 A 30； B 40； C 50。 50緊急制動(dòng)時(shí)，雙手緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)。果斷抬起加速踏板，迅速（ A）踏下制動(dòng)踏板，并踏下離合器踏板立即停車(chē)。 50機(jī)動(dòng)車(chē)的（ B）是指車(chē)輛在最短的時(shí)間內(nèi)強(qiáng)制停車(chē)的效能。 5車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪的轉(zhuǎn)彎半徑比后輪（ A）。 51在一般下坡道上臨時(shí)停車(chē)時(shí)（ A）。