【導讀】預案》等，結合本合同段安全生產管理工作實際情況，制定本安全方案。本合同段公路事業(yè)全面、協(xié)調、科學和可持續(xù)發(fā)展，特制定本安全方案。雞啼門特大橋起訖樁號為k12+~k22+300，全長。橋箱梁安裝以雞啼門水道為界，劃分為南北兩個分區(qū)。一工區(qū)~第三工區(qū)。北區(qū)包括第五工區(qū)和第六工區(qū)，雞啼門水道主橋為懸。澆剛構，為第四工區(qū)。全線25米箱梁62聯(lián)，299跨，共計2392片。健全安全保證體系，建立安全責任制，開展安全教育，強化安全意識，加強安全監(jiān)督檢查。共同到預制標驗收已施工完成，并經驗收合格的箱梁。目部車輛接應，做好開路疏導和防止后面普通車輛追尾。梁體在車輛上平置，左右兩側用鋼絲繩加手拉葫蘆固定，驗收合格后，方能進行箱梁吊裝工作。適當固定，預制梁起吊高度應使梁底超過架橋機中間橫梁頂面。預制梁就位后立即進行測量對線復核，確認無誤后，應注意觀察橋機外伸部分下?lián)隙取?

　　

【正文】 張銘 應急救護員 ： 張銘 31 、組織機構和人員職責 、項目經理負責全面組織協(xié)調工作。 、項目總工負責項目應急預案的編制或深化工作； 、項目生產副經理負責組織將 應急預案反復向全體員工進行交底，并做好書面記錄； 、項目安全員負責潛在事故或緊急情況發(fā)生時組織應急小組按應急預案實施搶救工作； 、橋梁工程師負責按應急預案落實應急人員，并明確崗位職責； 、質檢工程師負責督促并檢查應急人員的應急準備工作實施情況； 、辦公室主任和項目安全員負責事故的善后處理及做好有關安撫工作； 、項目經理參與事故的調查處理及預案總結評價工作； 、辦公室主任負責事故后按照公司主管部門、技術部門制定的對事故現場設施設備恢復使用及安全防范措 施方案落實處理。 、應急設備設施的配置： 、應急指揮車一輛； 、應急對講機若干部（各部門均配有）； 、按消防規(guī)定配備一定數量的滅火器（定點定人負責）； 、醫(yī)療搶救：發(fā)生事故后，做現場簡單搶救處理后迅速送往就近醫(yī)院，由專業(yè)醫(yī)護人員進行搶救； 、挖機 一臺，吊車一臺 、發(fā)生事故后應急處理程序： 32 發(fā)生重大事故的處理總體程序為： 報告→商議救援辦法并立即發(fā)出救援命令→實施救援行動→救援行動結束后，按照“四不放過原則”認真分析事故原因。 、報告：各作 業(yè)隊在發(fā)生事故后，應在第一時間向項目領導或應急領導小組人員報告事故發(fā)生地點、現場人員傷亡情況、事故原因、性質、危害程度、事故現狀、采取的應急措施。 、商議救援方案，發(fā)出救援命令：當事故規(guī)模較?。o人員傷亡、事故情況簡單、現場可直接處理），橋梁工程師和架橋隊長可直接發(fā)出救援命令，并立即向項目經理部應急領導小組匯報情況；當事故規(guī)模較大，項目應急領導小組人員緊急碰頭研究救援對策，如果情況復雜難以判斷，應向當地人民政府安全監(jiān)督管理部門匯報。當涉及交通事故及刑事案件時，還應第一時間通知交管和當地公安部門。 、實施救援行動：接到應急救援命令后，應根據發(fā)生事故確定相應的應急議案，實施議案應充分體現“以人為本”的原則，對事故受傷人員應無條件予以緊急救治；事故處理應把握輕重緩急，要有大局觀念。 、按照“四不放過原則”認真分析事故原因：事故處理完畢后，應加強對事故現場的保護，防止發(fā)生二次事故。同時，積極組織相關人員按照“四不放過原則”認真分析事故原因，及時撰寫事故分析報告，并報建設單位和處安全管理部門。 、第三方援助電話： 交通事故： 122 消防事故： 119 醫(yī)療事故： 120 、附則： 33 、本應急預案針對本項目的所處的地理環(huán)境和具體施工條件而制定，應用于本項目施工過程中出現突發(fā)事件的應急和響應的組織和實施工作。 、項目經理部定期（每月一次）、不定期的組織員工學習安全基本常識，提高員工的安全意識和技能。項目部所有員工都應認真學習領會有關安全知識技能，提高自身的自救能力和救援他人的能力。 、本方案如有不妥之處，敬請各位員工提出批評指正。本方案未盡事宜，由項目專職安全員負責修訂、補充，如與上級有關規(guī)定相抵觸，按上級有關規(guī)定執(zhí)行。 、本方案由本項目專職安全員負 責解釋。 、本方案自下發(fā)之日起執(zhí)行。 橋梁施工事故應急救援預案 針對本項目施工特點，橋梁長度較大，且為高墩，箱梁重量較大，施工作業(yè)難度大，極易造成橋梁空墜落等突發(fā)事故，為保障施工人員的生命安全，及時，科學，合理的處理各種橋梁突發(fā)事故，特根據國務院《安全生產法》，制定本預案 、橋梁高空墜落事故 、項目部成立突發(fā)事故應急領導小組，由項目經理擔任組長，項目副經理、橋梁工程師、安全員、任組員，主要負責對項目突發(fā)高處墜落事故的應急處理。 、一旦發(fā)生高空墜落事故由安全員組織搶救 傷員，打電話“ 120”給急救中心，由班組長保護好現場防止事態(tài)擴大。其他小組人員協(xié)助安全員做好現場救護工作，水、電工協(xié)助送傷員外部救護工作，如有輕傷 34 或休克人員，由安全員組織臨時搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓， 盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故控制在最小范圍內，執(zhí)勤門衛(wèi)在路口迎接救護車輛。如事故嚴重，應立即上報省指揮部及有關部門，并啟動項目部應急救援預案。 、橋梁機械傷害事故 、項目部成立突發(fā)事故應急領導小組，由項目經理擔任組長，項目副經理、橋梁工程師、安全員、任組員，主要負責對項目突發(fā) 機械傷害事故的應急處理。 、發(fā)生機械傷害后，發(fā)現事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現場安全員，及時打事故搶救電話“ 120”，向上級有關部門或醫(yī)院打電話搶救，同時通知生產負責人組織緊急應變小組進行可行的應急搶救，如現場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。預先成立的應急小組人員分工，各負其責，重傷人員立即送外搶救，執(zhí)勤人員在路口迎接來救護的車輛，由程序的處理事故，事件最大限度的減少人員和財產損失。如事故嚴重，應立即上報省指揮部及有關部門，并啟動項目部應急救援預案。 、物體打擊事 故 、項目部成立突發(fā)事故應急領導小組，由項目經理擔任組長，項目副經理、橋梁工程師、安全員、任組員，主要負責對項目突發(fā)物體打擊事故的應急處理。 、發(fā)生物體打擊事故后，發(fā)現事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現場安全員，及時打事故搶救電話“ 120”，向上級有關部門或醫(yī)院打 35 電話搶救，同時通知生產負責人組織緊急應變小組進行可行的應急搶救，如現場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。預先成立的應急小組人員分工，各負其責，重傷人員立即送外搶救，執(zhí)勤人員在路口迎接來救護的車輛，由程序的處 理事故，事件最大限度的減少人員和財產損失。如事故嚴重，應立即上報省指揮部及有關部門，并啟動項目部應急救援預案。 、鋼絲繩斷裂，預制箱梁墜落導致交通中斷的事故 、項目部成立突發(fā)事故應急領導小組，由項目經理擔任組長，項目副經理、橋梁工程師、安全員、任組員，合理分工，準確調配、快速處理橋梁事故的發(fā)生及應急救援，最大程度的減少人員和財產損失。如事故嚴重，應立即上報省指揮部及有關部門，請求協(xié)助，并啟動項目部應急救援預案。 預制箱梁墜落后，先進行人員搶救，及時打事故搶救電話“ 120”和“ 122” ，向交警報告事故原因并暫時封閉道路，并給附近醫(yī)院打電話搶救，同時通知生產負責人組織緊急應變小組進行可行的應急搶救，如現場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。 在搶救傷員和封閉道路的同時，組織施工機械對墜落的預制箱梁進行破除，清理，避免長時間道路堵塞。 事故調查和事故處理 、事故調查 事故調查工作必須堅持實事求是，尊重科學的原則。事故調查組成員一般由公司領導、安全部門、工會、勞資、監(jiān)察及與事故相關部門負 36 責人組成。 事故調查組有權向事故發(fā)生單位、有關人員了解情況和索要有 關資料，各有關單位和個人有義務協(xié)助調查組查清事故真相 ,不得以任何借口拒絕。 事故調查完畢后 ,事故調查組要寫出詳細的事故調查報告報公司的主要領導和上級主管部門。 、事故處理 、事故調查組提出事故處理意見。由公司主管部門、技術部門對事故現場設施設備的恢復使用及防范措施制定方案 ,由公司安全部門監(jiān)督項目組織實施，項目經理部負責落實處理。 對事故責任者的處理 ,在調查組建議意見的基礎上由公司領導集體研究決定。 、因忽視安全生產、違章指揮、違章作業(yè)、玩忽職守或者發(fā)現事故隱患、而不采取有效措施以致 造成傷亡事故，由企業(yè)主管部門給予企業(yè)負責人和直接責任人員行政處分；構成犯罪的由司法機關依法追究刑事責任。 37 九、 文明施工和環(huán)境保護措施 ： 認真學習地方政府有關環(huán)境保護、水利設施保護、文物保護、防止水土流失、施工現場管理等規(guī)定和文件，制定相應的措施和辦法，并貫穿于施工全過程。 將文明施工與環(huán)境保護管理納入常規(guī)施工管理，安排專人負責，對用于工程的各種材料機具設備擺放整齊有序，并設立標志，防、排水設施齊全，性能良好，保持工地整潔。 對于農田、水利設施予以保護，少占農田、耕地。對于臨時用地，不亂取棄土， 合理規(guī)劃，珍惜每一寸土地。施工中認真做好防護工程，防止水土流失。 隨著工程進度的推進，及時清理施工現場，施工廢水用汽車清理出場外，不隨意排放，盡量維持現有渠道、道路暢通、保護生態(tài)平衡。 采取有效措施控制現場的各種粉塵、廢氣、污水、固體垃圾及噪聲震動對環(huán)境的污染和危害，不在現場燃燒各種有毒的物質，盡量不在夜間施工帶有噪聲的作業(yè)。 工程施工過程中及時清理各種垃圾、廢油、廢渣。 運輸道路經常灑水，避免揚塵。 每道工序完工后，必須做到工完場清，材料堆放整齊。