機(jī)械結(jié)構(gòu)與創(chuàng)新設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)
2025-01-07 15:42本頁(yè)面
【正文】 高。 3） 加大外廓尺寸，減少壁厚可提高抗彎、抗 扭剛度。 4） 封閉截面比開口截面剛度大。 2．合理布置隔板和加強(qiáng)肋 隔板和加強(qiáng)肋也稱肋板和肋條。合理布置隔板和加強(qiáng)肋通常比增加支承件的壁厚的綜合效果更好。 F 正確 不正確 加強(qiáng)肋（筋）的形式 加強(qiáng)導(dǎo)軌的剛度 提高軸承座的剛度 這 3種用于壁板面積大于400*400的構(gòu)件 肋的高度一般取壁厚的 4~5倍 肋的厚度一般取壁厚的 合理開孔和加蓋 在機(jī)架壁上開孔會(huì)降低剛度 大小：孔寬或孔徑以不大于壁寬的 1/4為宜 位置：支撐件壁的幾何中心附近或中心線附近 提高局部剛度和接觸剛度 龍門刨床床身 聯(lián)接部分的結(jié)構(gòu) 增加阻尼以提高抗振性 阻尼 （ damping） 是指任何振動(dòng)系統(tǒng)在振動(dòng)中，由于外界作用和 /或系統(tǒng)本身 固有的原因引起的振動(dòng)幅度逐漸下降的特性。 砂芯的吸震作用使阻尼增大很多，從而提高了床身的抗震性，但增加了床身的重量 第六節(jié) 機(jī)械零件結(jié)構(gòu)的集成化與 創(chuàng)新設(shè)計(jì) 一、集成化設(shè)計(jì)： 機(jī)械結(jié)構(gòu)的集成化設(shè)計(jì)是指一個(gè)構(gòu)件實(shí)現(xiàn)多 個(gè)功能的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 集成化設(shè)計(jì)具有突出的優(yōu)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)的集成化 設(shè)計(jì)是結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的一個(gè)重要途徑。 按帶傳動(dòng)的要求設(shè)計(jì)輪緣的帶槽； 按飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量設(shè)計(jì)輪緣的寬度及結(jié)構(gòu)形式 側(cè)面帶有防塵蓋的深溝球軸承 外圈帶止動(dòng)槽的深溝球軸承 帶法蘭盤的圓柱滾子軸承 空心軸 圓柱齒輪 軸承及法蘭盤 錐齒輪 軸承及法蘭盤 齒輪、軸、軸承、法蘭盤的集成化設(shè)計(jì) 第七節(jié) 機(jī)械產(chǎn)品的模塊化與創(chuàng)新設(shè)計(jì) 一、模塊化設(shè)計(jì)的涵義 模塊是指一組具有同一功能和接合要素，但性能、規(guī)格或結(jié)構(gòu)不同卻能互換的單元。 模塊化設(shè)計(jì)是在對(duì)這些模塊進(jìn)行選擇和組合，就可以構(gòu)成不同功能、或功能相同但性能不同、規(guī)格不同地產(chǎn)品。這種設(shè)計(jì)方法稱為模塊化設(shè)計(jì)。 二、模塊化設(shè)計(jì)實(shí)例 數(shù)控車床模塊化部件 不同長(zhǎng)度的尾座可組成不同長(zhǎng)度、規(guī)格的機(jī)床 不同轉(zhuǎn)速電動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)不同主軸轉(zhuǎn)速 安裝上料裝置模塊可使該機(jī)床增加自動(dòng)輸送棒料功能 二、模塊化設(shè)計(jì)實(shí)例 電磁環(huán)境檢測(cè)系統(tǒng)中，要求鍋狀天線能繞水平軸在 90?范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，而且能繞垂直軸 360?旋轉(zhuǎn)，整套運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)安裝在三角支架上。因此組成該系統(tǒng)的模塊有天線模塊、繞水平軸旋轉(zhuǎn)模塊、繞垂直軸旋轉(zhuǎn)模塊、支撐模塊和控制模塊。 水平旋轉(zhuǎn)模塊 垂直旋轉(zhuǎn)模塊 支撐模塊 控制模塊 天線模塊 + + + 天線模塊可根據(jù)檢測(cè)距離使其尺寸規(guī)格化和系列化 系列化的電動(dòng)缸 系列化的電動(dòng)機(jī)與減速器組合 鍋形天線模塊 三腳架支撐模塊 電機(jī)減速器模塊 電動(dòng)缸模塊 控 制 模 塊 復(fù)習(xí)思考題 不同滑動(dòng)導(dǎo)軌截面的優(yōu)缺點(diǎn)及各種組合的用法。 不同滾動(dòng)導(dǎo)軌截面的優(yōu)缺點(diǎn)。 什么情況下將曲柄做成偏心輪機(jī)構(gòu) 機(jī)架的分類 集成化設(shè)計(jì)的涵義和優(yōu)點(diǎn) 模塊化設(shè)計(jì)的涵義和優(yōu)點(diǎn)
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