【正文】 子的麥克風(fēng)、喇叭、備用電池和充電器的多頻道步話機(jī)，頻道將由船東確定，裝置應(yīng)采用防爆型安全結(jié)構(gòu)并適合在 1 級危險(xiǎn)區(qū)使用。 3） 內(nèi)通 /廣播系統(tǒng) 120m 居住 /工作駁船技術(shù)規(guī)格書 2020820 第 26 頁 共 48 頁 該船的內(nèi)通電話系統(tǒng)應(yīng)與廣播系統(tǒng)直接連接。 無線電室和租船代表辦公室進(jìn)行控制，至少在下述艙室安裝有分站： 餐廳、廚房、機(jī)艙（帶頭戴式耳機(jī)）、配電間、所有辦公室、單人間、雙人間和醫(yī)療室 主甲板的下述點(diǎn)：每只集合站、穿過平臺(tái)的走道、居住艙室的外部（ 1 只） 4） 泊絞車的遙控和儀表 5) 系泊絞車的張力讀數(shù)和線路指示 6) 對所有系泊絞車和甲板進(jìn)行的閉路電視監(jiān)測，其它位置由船東指定， 至少 8 個(gè)監(jiān)控點(diǎn)。 7) 測量范圍為 200m 水深的回聲測深儀 8) 放置有潮汐表、水手須知、航行指導(dǎo)、燈具清單以及其它必要的航海讀物的書架，包括最新出版的信號指示國際法則 9) 帶全套國際信號旗和國旗的旗柜（船廠供） 10) 風(fēng)速 amp。風(fēng)向儀 11) 氣壓計(jì)和溫度計(jì) 12) 1 套 GPS 衛(wèi)星導(dǎo)航儀 13) 滿足規(guī)范要求的航行燈系統(tǒng) 航行燈指示電板 舷燈 艉燈 2 只錨燈，一只桅燈，一只艉燈。 14） 無線電通訊設(shè)備 2 套帶雙向監(jiān)測設(shè)備以及所有附件的甚高頻無線電話 1 套帶所有附件的 MF/HF 無線電話 1 套雷達(dá)應(yīng)答標(biāo)（ SART） 3 只手持雙路甚高頻無線電 話 1 只應(yīng)急無線電示位標(biāo) 15） 24V 應(yīng)急燈 當(dāng)主發(fā)電機(jī)故障時(shí)，為了確保船員晚上在駁船上安全地行走。 120m 居住 /工作駁船技術(shù)規(guī)格書 2020820 第 27 頁 共 48 頁 娛樂室 A） 電視房：該室應(yīng)有 50 個(gè)座位，配有軟墊坐椅和餐具柜。 B） 娛樂室 官員：至少有 36m2, 室內(nèi)有座位、桌子、書架等 C） 娛樂室 船員：至少有 24m2, 室內(nèi)有座位、桌子、書架等 D） 健身房：船東提供健身設(shè)備。 主甲板 主甲板上采用 75mm 厚的硬木進(jìn)行鋪設(shè)，并且在鋪設(shè)木板前應(yīng)采用煤焦油或船東認(rèn)可的其它涂料將主甲板進(jìn)行涂裝。 直升機(jī)甲板 應(yīng)布置有能承受一架 型直升機(jī)的直升 機(jī)甲板。 該甲板應(yīng)能承受高頻率的直升機(jī)起降，采用全焊式鋼結(jié)構(gòu)，并且為矩形。 除了那些為了承受規(guī)定負(fù)載進(jìn)行特別加強(qiáng)的部位外，船體結(jié)構(gòu)尺寸一般應(yīng)按船級社的要求，甲板下的所有構(gòu)件應(yīng)采用雙面連續(xù)焊。 直升機(jī)甲板應(yīng)具有足夠大的面積以便容納一個(gè)容納 型直升機(jī)的圓圈。并且甲板上應(yīng)布置有必需的照明燈具、逃生線路、消防和安全設(shè)備。 直升機(jī)甲板應(yīng)采用適當(dāng)?shù)姆阑徇M(jìn)行涂裝。不要求有補(bǔ)充燃料設(shè)施。 船東支配的空間 提供與 1275 規(guī)格書中提到“祈禱室”相同大小的空間。 會(huì)議室 會(huì)議室在居住艙室內(nèi)。該會(huì) 議室可容納 20 人。 第 4 部分 油漆和電極保護(hù) 總述 涂裝系統(tǒng)所要達(dá)到的船用等級應(yīng)經(jīng)船東認(rèn)可。 所有鋼材在預(yù)制前應(yīng)進(jìn)行噴砂處理并上車間底漆。鋼材在涂裝前應(yīng)無油脂、灰塵等。對焊縫進(jìn)行噴砂除去焊渣并上車間底漆。 在使用本油漆配套前，船廠應(yīng)將一份詳細(xì)的油漆配套包括油漆變干所需的時(shí)間，送交船東代表認(rèn)可。此配套表有待于油漆供應(yīng)商的進(jìn)一步完善，且適于船上使用。然而，以下配套方案可作為一般性的指導(dǎo)： 120m 居住 /工作駁船技術(shù)規(guī)格書 2020820 第 28 頁 共 48 頁 油漆配套表 車間底漆 所有噴砂處理后的鋼板應(yīng)涂上： 1 度環(huán)氧漆 25mic 水線下的船體 外表面（平底） 1 度 環(huán)氧瀝青（棕色） 150 1 度 改性的環(huán)氧瀝青（黑色） 100 1 度 防污漆 125 水線上的船體外表面 1 度環(huán)氧漆 75mic 1 度 環(huán)氧瀝青（棕色） 125 1 度 改性的環(huán)氧瀝青（黑色） 125 主甲板外表面，包括鋪有木板區(qū) 1 度 環(huán)氧漆 50mic 1 度 環(huán)氧瀝青（棕色） 125 1 度 環(huán)氧瀝青（黑色） 125 （露天甲板鋪有木板區(qū)應(yīng)采用防滑漆） 上建（內(nèi)部） 1 度 環(huán)氧漆 75mic 1 度 鋅鉻底漆（黃色） 40mic 1 度 醇酸樹脂漆（白色） 40mic 1 度 醇 酸樹脂涂料 （白色） 40mic 上建甲板（外部） 1 度 環(huán)氧漆 （白色） 50mic 1 度 紅鉛漆（淺紅） 75mic 1 度 紅鉛漆（深紅） 75mic 1 度 甲板面漆 （綠色防滑漆） 50mic 起居艙室、機(jī)艙和其它艙室外露鋼結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面 1 度 環(huán)氧漆 75mic 1 度 鋅鉻底漆（黃色） 40mic 1 度 醇酸樹脂漆（白色） 40mic 1 度 醇酸樹脂涂料 （白色） 40mic 機(jī)艙鋼結(jié)構(gòu)至地板平面 1 度 酚醛樹脂漆 25mic 1 度 酚醛樹脂漆 25mic 襯板后的鋼結(jié) 構(gòu) 1 度 不含焦油的乙烯基防腐漆（黑色） 150mic 洗手間 amp。 空艙內(nèi)的鋼結(jié)構(gòu) 1 度 環(huán)氧漆 50mic 1 度 環(huán)氧瀝青（棕色） 125 120m 居住 /工作駁船技術(shù)規(guī)格書 2020820 第 29 頁 共 48 頁 1 度 環(huán)氧瀝青（黑色） 125 燃油艙內(nèi)的鋼結(jié)構(gòu) 1 度環(huán)氧漆 50mic 1 度 改性的環(huán)氧瀝青 125 飲水艙 /海水艙內(nèi)的鋼結(jié)構(gòu) 1 度環(huán)氧漆 50mic 1 度 改性的環(huán)氧瀝青 125 1 度 改性的環(huán)氧瀝青 125 直升機(jī)甲板 1 度環(huán)氧漆 50mic 1 度環(huán)氧漆 100mic 1 度環(huán)氧漆 100mic 1 度 防滑漆 125 1 度 環(huán)氧 漆（僅作標(biāo)記用） 犧牲陽極保護(hù) 水線下船體外表以及海水艙應(yīng)通過犧牲陽極進(jìn)行防腐保護(hù)，陽極的數(shù)量和重量應(yīng)按照該船至少 5 年保護(hù)的要求。 第 5 部分 甲板機(jī)械 amp。設(shè)備 甲板機(jī)械 amp。設(shè)備 系泊系統(tǒng) 該船設(shè)計(jì)的系泊系統(tǒng)有 8 個(gè)系泊點(diǎn)并帶有系泊設(shè)備。系泊系統(tǒng)設(shè)計(jì)成將系泊絞車能安裝在主甲板下一個(gè)封閉的區(qū)域內(nèi)。 系泊絞車有電動(dòng)液壓式雙滾筒型，一個(gè)滾筒運(yùn)行一次，纜繩拉力至少為 130 噸，制動(dòng)拉力至少為 150 噸，而且至少能容納直徑為 52mm 的纜繩 1500m。 建造方供應(yīng)以下項(xiàng)目，適用于拉力為 130 噸、直徑為 52mm 的纜繩： 8 個(gè)導(dǎo)向滾輪 16 個(gè)或足夠數(shù)量的、能根據(jù)絞車的最終位置將系泊纜繩引向?qū)驖L輪的轉(zhuǎn)向滑輪。 8 個(gè)浮筒 短滑索 遙控臺(tái)上有纜繩拉力及其長度的計(jì)算方法。 還應(yīng)提供機(jī)旁控制臺(tái)。 系泊纜繩不可穿過無礙甲板區(qū)。 120m 居住 /工作駁船技術(shù)規(guī)格書 2020820 第 30 頁 共 48 頁 錨 應(yīng)安裝有 8 只 12 噸的“ Delta Flipper”型（僅作為樣品，由中國生產(chǎn)）系泊錨。 錨應(yīng)安裝有旋轉(zhuǎn)卸扣和錨纜。 系泊絞車 amp。絞車控制 建造方應(yīng)提供和安裝系泊絞車。建造方還應(yīng)為系泊絞車的全功能操控安裝所有必需的控制臺(tái)、機(jī)械和動(dòng)力系統(tǒng)。 每臺(tái)系泊絞車都能單獨(dú)驅(qū) 動(dòng)，同時(shí)、連續(xù)運(yùn)行。 張力滑輪 建造方提供 8 套垂直張力滑輪用于安裝在系泊系統(tǒng)內(nèi)。建造方應(yīng)安裝結(jié)構(gòu)底座，并按廠家要求拉放電纜，以便這些滑輪能正常工作。 導(dǎo)纜器（萬向型） 由船廠供給和安裝 8 只萬向型導(dǎo)纜器。 導(dǎo)纜器應(yīng)為甲板安裝式，并且應(yīng)被設(shè)計(jì)成能承受直徑為φ 52mm 纜繩在 90176。彎角時(shí)的破斷強(qiáng)度。 建造方應(yīng)預(yù)制導(dǎo)纜器的基座（噴砂和油漆）并在正確定位后進(jìn)行安裝。 纜繩 建造方提供 8 根長度為 1500 米且直徑為φ 52mm 的錨纜。建造方只需將這 8 根纜繩安裝在建造方提供的安裝在駁船艏部的 絞車上。 拖曳絞車 拖纜 在艏部甲板和艉部甲板應(yīng)各安裝有 1 臺(tái)拖力為 10t 的拖曳絞車用于回收拖纜。 拖曳裝置 拖索包括 2 根直徑為 ″且長度為 60 英尺的有檔鏈，并帶有 SMIT 拖帶點(diǎn)以及導(dǎo)纜器。 拖曳絞車將被用于對拖索的回收。 按照船級社要求應(yīng)提供應(yīng)急拖索。 120m 居住 /工作駁船技術(shù)規(guī)格書 2020820 第 31 頁 共 48 頁 主吊（船東供給） 建造方應(yīng)按照船級社的要求和克令吊廠家的設(shè)計(jì)說明書為克令吊底座安裝形式認(rèn)可的結(jié)構(gòu)底座。 克令吊托架和甲板下加強(qiáng)由船廠做，以適用于克令吊的放置。 建造方對克令吊安裝上船不負(fù)責(zé)任，但對將該駁船設(shè)計(jì)成可安裝 800 噸船東 供的克令吊負(fù)有責(zé)任。 主桅 在甲板室頂部安裝有 1 只主桅，桅桿上帶有用于航行設(shè)備和通訊天線安裝的座子，并且應(yīng)提供到達(dá)這些設(shè)備基座的梯子。 布置有導(dǎo)桿和升降索用于升降國旗和信號旗。 桅桿的位置應(yīng)按直升機(jī)甲板的要求進(jìn)行確定，并確保對直升機(jī)通道無影響。 舷梯 建造方提供一個(gè)寬 6’ 、長 60’ 的舷梯。舷梯用厚鋼管制成，最終的設(shè)計(jì)要經(jīng)船東認(rèn)可。 第 6 部分 — 安全 amp。航行設(shè)備 火災(zāi)防護(hù) amp。探測 材料和設(shè)備的設(shè)計(jì)與選擇應(yīng)按有效地防火和安全理念進(jìn)行，并且應(yīng)滿足好的近岸防火工程慣例。所有設(shè)備應(yīng)被證明處于良 好的工作狀態(tài)，并且滿足 SOLAS 1974 規(guī)范及其隨后的修改稿和本規(guī)格書中提及的其它規(guī)范的要求。 整個(gè)系統(tǒng)應(yīng)由有聲望的供應(yīng)商進(jìn)行設(shè)計(jì)、安裝和調(diào)試。 火災(zāi)探測系統(tǒng) 該系統(tǒng)包括與控制室中主控制板連接的煙霧 /熱探頭和手動(dòng)破碎玻璃呼叫點(diǎn)，上述每只元件將被接至控制單元中各自的組合顯示器，并且在最后的探頭上安裝有 1 只監(jiān)測電阻器以便持續(xù)地對相互連接的探頭組進(jìn)行監(jiān)測。 該系統(tǒng)應(yīng)隨時(shí)可以立即工作，并不需要對其運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行設(shè)置。 當(dāng)任何一個(gè)探頭發(fā)生作用時(shí)，將在一個(gè)或多個(gè)顯示單元自動(dòng)給出聲光報(bào)警信號。這些裝置將給出火 災(zāi)顯示以及火災(zāi)發(fā)生的位置，并將被集中至主消防控制站，通過人工操作或預(yù)先設(shè)置確保來自該系統(tǒng)的任何報(bào)警都將立即被船員中的負(fù)責(zé)人員收到。 同時(shí)該報(bào)警應(yīng)被設(shè)置成能顯示該系統(tǒng)中發(fā)生的故障。 該系統(tǒng)將在非正常的氣溫、非正常濃度的煙霧或其它因素情況下發(fā)生工作，從而確保被保護(hù)120m 居住 /工作駁船技術(shù)規(guī)格書 2020820 第 32 頁 共 48 頁 處所在火災(zāi)初始階段就能顯示，該探測系統(tǒng)將不用作除火災(zāi)探測以外的其它用途。 安裝的探頭通過閉合和斷開接觸器或其它方式產(chǎn)生報(bào)警，探頭應(yīng)安裝在適當(dāng)位置并相應(yīng)地采取防沖擊和防機(jī)械損壞保護(hù)，同時(shí)這些探頭應(yīng)適合海上氣候條件。其應(yīng)安裝在敞開的位置，遠(yuǎn)離橫梁和其它有礙 熱氣或煙霧流向傳感元件的障礙物。接觸器閉合型的接觸器應(yīng)為密封的接觸型，并且電路將被持續(xù)地監(jiān)測以便顯示故障情況。 每間封閉的處所應(yīng)至少安裝有 1 只探頭，并且每 37㎡（ 400 平方英尺）的封閉區(qū)域應(yīng)至少安裝有 1 只探頭。在大型處所，應(yīng)對探頭進(jìn)行有規(guī)則地布置，從而確保探頭間相互間隔不超過 9m（ 30 英尺）或探頭與艙壁的距離超過 （ 15 英尺）。 對于火災(zāi)探測和報(bào)警系統(tǒng)的電氣設(shè)備應(yīng)提供至少兩路電源，其中一路為應(yīng)急電源。并由獨(dú)立的專用饋電板供給電源，該饋電板應(yīng)接至消防控制站火災(zāi)探測系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換開關(guān)。 在每只顯示裝置旁邊應(yīng)布 置有被保護(hù)處所的目錄或圖紙。 應(yīng)采取措施來測試探頭是否正確工作，并且通過在探頭位置使用熱空氣或煙霧來確認(rèn)顯示裝置工作是否正常。 應(yīng)提供適當(dāng)數(shù)量且同一型號的備用探頭。 熱探頭基于固定的溫度，并且在下述區(qū)域?qū)⒈灰笤跍囟纫砸欢ㄉ邥r(shí)將發(fā)生作用： 所有居住區(qū) 儲(chǔ)藏室、餐廳 /娛樂區(qū)、辦公室、控制室 廚房、洗衣房 amp。干衣房、病室、油漆儲(chǔ)藏室和其它儲(chǔ)藏室 熱探頭的延伸顯示器將安裝在所有房間，以便發(fā)生報(bào)警時(shí)方便快速地確定熱探頭的位置。 除了廚房安裝有 93℃時(shí)發(fā)生作用的熱探頭外，其余的熱探頭一般在環(huán)境溫度為 58℃時(shí)發(fā)生作用 。 應(yīng)安裝有電離箱型煙霧探頭，這些探頭應(yīng)能探測在火災(zāi)早期階段就能探測燃燒產(chǎn)物，下述區(qū)域應(yīng)安裝有煙霧探頭： 機(jī)艙、儲(chǔ)藏室、機(jī)修間 在所有回風(fēng)空氣處理裝置的管道的管道探測儀中應(yīng)安裝有煙霧探頭。 CO2 滅火系統(tǒng) 根據(jù)船級社要求，在布置有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)艙應(yīng)安裝有固定式 CO2 滅火系統(tǒng)。 自動(dòng)噴淋系統(tǒng) 在所有生活區(qū)，包括所有房間和油漆間