【導(dǎo)讀】通行;單向設(shè)置不應(yīng)少于兩條車道,并應(yīng)設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施。主干路應(yīng)連接城市各主要分區(qū),以交通功能為主。主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大。量車流、人流的公共建筑物的出人口。次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng),以集散交通的功能為主,兼有服務(wù)功能。我國城鎮(zhèn)道路分類及主要技術(shù)指標(biāo)見表2K311011-1。料的強(qiáng)度要求不一定高,但其水穩(wěn)定性必須要好。形大,導(dǎo)致面層損壞。為減緩面層平整度的衰變速率,應(yīng)重視面層結(jié)構(gòu)及面層材料的強(qiáng)度和抗變形能力。瀝青混合料是由()組成的一種復(fù)合材料。密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu):該結(jié)構(gòu)具有較大的黏聚力c,但內(nèi)摩擦角Ø較小,高溫穩(wěn)定性較差。SMA是一種間斷級配的瀝青混合料,5mm以上的粗骨料比例高達(dá)70%~80%,礦粉用量達(dá)7%~13%(“粉。,應(yīng)設(shè)置墊層,以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能。減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層的不利影響;為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面,目前我國較多采用普通(素)混凝土板。