【正文】 YFa YSa YFa YSa Z(Zv) 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 Z(Zv) 30 35 40 45 50 60 70 80 90 100 150 200 ∞ 注： 1)基準(zhǔn)齒形的參數(shù)為 α =20? 、 h*a= C*= 、 ρ = (m模數(shù) ) 2)對內(nèi)齒輪：當(dāng) α =20? 、 h*a= C*= 、 ρ = 時， 齒形系數(shù)： YFa = 。 應(yīng)力校正系數(shù)： YSa = 汽車與交通工程學(xué)院 汽車工程系 直齒錐齒輪傳動 R ??2121?? ud 強度計算時，是以錐齒輪 齒寬中點 處的 當(dāng)量齒輪作為計算時的依據(jù)。 對軸交角為 90186。的直齒錐齒輪傳動： 大端參數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值， 21121212 t a nc ot ?? ?????mmddddzzu222122 ?????????????? ddRRbRdddd 22m11m ???錐距： 當(dāng)量齒輪的錐距： Rm= 令 ?R=b/R為齒寬系數(shù)，設(shè)計中常取 : 　則有： )( Rm ??? dd?R =~ R d 1 d2 b b/2 δ 1 δ 2 dm2 d m1 汽車與交通工程學(xué)院 汽車工程系 2112 c o t uzz ??? ?2112c o sc o s????zzuv?c osmmv mdz ?111 c os ?mvdd ?222 c os ?mvdd ?當(dāng)量齒輪分度圓直徑： mvv mdz ?12vvv zzu ?當(dāng)量齒輪的齒數(shù)： ?cosz?當(dāng)量齒輪的齒數(shù)比： 為了保證不根切，應(yīng)有： Zv≥17 平均模數(shù)： )(Rm ??? mmR d 1 d2 B B/2 δ 1 δ 2 dm2 d m1 δ 1 δ 2 α a o1 o2 o1 o2 汽車與交通工程學(xué)院 汽車工程系 δ 1 dm1 2 c Ft的方向在主動輪上與運動方向相反，在從動論上與運動方向相同； 112mt dTF ?111 c o sc o s39。 ??? tgFFF tr ??圓周力： 徑向力： 軸向力： 軸向力 Fa的方向?qū)蓚€齒輪都是背著錐頂。 11 s i n ??tgFF ta ?輪齒所受總法向力 Fn可分解為三個分力 : ω 1 T1 Ft Fa1 Fr1 F’ Fn Ft1 F’ Fr1 Fa1 ?tgFF t?39。sinδ1=cosδ2 cosδ1=sinδ2 徑向力指向各自的軸心； 當(dāng) δ1+δ2 = 90? 時，有： Fr1 =Fa2 Fa1 =Fr2 于是有： Fn α α α δ 1 δ 1 ?c ostnFF ?汽車與交通工程學(xué)院 汽車工程系 在圖示減速器的傳動簡圖中，圓柱齒輪均為斜齒，已給出主動件的轉(zhuǎn)向，為使 Ⅱ 軸和 III軸上的軸承所受的軸向力最小，試回答下列問題： 1）一律用水平箭頭（向左或向右），標(biāo)出其它各軸的轉(zhuǎn)向； 2）在圖上畫出各斜齒輪輪齒的旋向，并用文字標(biāo)出是左旋還是右旋。 1nⅠ Ⅱ Ⅲ Ⅳ 1 3 4 2 5 6 Ft1 Ft2 Fa2 Fa1 Fa3 Fa4 Fa5 汽車與交通工程學(xué)院 汽車工程系 )11(s inc o s2v11ud m?? ????? s in2s in2111 vvvdud ???綜合曲率為： 21 vv111??? ???利用赫茲公式，并代入齒寬中點處的當(dāng)量齒輪相應(yīng)參數(shù)，可得錐齒輪齒面接觸疲勞強度計算公式如下： ? ? ? ?H312RR1HEH ???? ? ???udKTZZZ校核計算公式： ? ? ? ?3 2RR12HHE1 )(uKTZZZd??????設(shè)計計算公式： 汽車與交通工程學(xué)院 汽車工程系 一對直齒圓錐齒輪傳動與其當(dāng)量齒輪的強度近似相等?？芍苯犹子弥饼X輪的計算公式，代入當(dāng)量齒輪參數(shù)。 MP abmYYKFFmSaFatF ][ ?? ??載荷系數(shù) K的計算 ： K＝ KA Kv Kα Kβ 取： Kα ＝ 1 KA見下頁 汽車與交通工程學(xué)院 汽車工程系 11t )(2zmTFR???11t2zmTFm?2121?? umzR?MP abm YYKF FmSaFatF ][ ?? ??代入 )(Rm ??? mm由 Rb /R ??得： R?Rb ?代入得設(shè)計公式： 11t2mdTF ?又 ? ? ? ?3 FSaFa2212RR14???YYuzKTm???MP abm YYKF FRSaFatF ][)( ??? ???得校核公式： 2121?? udR?汽車與交通工程學(xué)院 汽車工程系 計算所得模數(shù) me ,應(yīng)圓整為標(biāo)準(zhǔn)值。 錐齒輪模數(shù)（ GB1236890） mm … 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10… 汽車與交通工程學(xué)院 汽車工程系 齒輪傳動的效率 齒輪傳動中的功率損失主要包括： 嚙合中的 摩擦損失 ； 潤滑油被攪動的 油阻損失 ； 軸承中 的摩擦損失。 齒輪傳動的效率、潤滑及結(jié)構(gòu) 齒輪傳動的 效率 η 1— 嚙合中的 效率損失 ； η 2— 潤滑油被攪動的 油阻損失 ； η 3— 軸承中 摩擦損失 321 ???? ? 滿載時，采用滾動軸承的齒輪傳動，平均效率列于表 412。 汽車與交通工程學(xué)院 汽車工程系 在選擇潤滑油時，先根據(jù)齒輪的 載荷 及 圓周速度 由表 413查得運動粘度值，再根據(jù)選定的粘度值確定潤滑油的牌號。 齒輪傳動的潤滑 開式齒輪 常采用人工定期潤滑?？捎脻櫥突驖櫥?。 閉式齒輪 傳動的潤滑方式由 圓周速度 v確定 。 汽車與交通工程學(xué)院 汽車工程系 a）浸油潤滑 b）噴油潤滑 理由： 1)v過高，油 被甩走 ，不能進入嚙合區(qū)； 2)攪油過于激烈，使 油溫升高 ，降低潤滑性能； 3)攪起 箱底沉淀的 雜質(zhì) ，加劇輪齒的磨損。 當(dāng) v≤ 12 m/s時，采用油池潤滑。 當(dāng) v＞ 12 m/s時，采用油泵噴油潤滑。 汽車與交通工程學(xué)院 汽車工程系 ?由強度計算只能確定齒輪的主要參數(shù)： ?如齒數(shù) z、模數(shù) m、齒寬 B、螺旋角 ?、分度圓直徑 d 等。 ?方法： 經(jīng)驗設(shè)計為主 ? 即在綜合考慮齒輪幾何尺寸，毛坯，材料，加工方法，使用要求及經(jīng)濟性等各方面因素的基礎(chǔ)上， 按齒輪的直徑大小 ，選定合適的 結(jié)構(gòu)形式 ，再 根據(jù)推薦的經(jīng)驗數(shù)據(jù) 進行結(jié)構(gòu)尺寸計算 。 ?齒輪 結(jié)構(gòu)設(shè)計的內(nèi)容： ?主要是確定 輪緣 ， 輪輻 ， 輪轂 等 結(jié)構(gòu)形式 及 尺寸大小 。 其它尺寸由結(jié)構(gòu)設(shè)計確定 一、概述 齒輪結(jié)構(gòu) 汽車與交通工程學(xué)院 汽車工程系 直徑較小的鋼質(zhì)齒輪，當(dāng)齒根圓直徑與軸徑接近時，可以將齒輪與軸做成一體，稱為 齒輪軸 。否則可能引起 輪緣斷裂 。 1. 齒輪軸 二、常見的結(jié)構(gòu)形式 圓錐齒輪軸 圓柱齒輪軸 汽車與交通工程學(xué)院 汽車工程系 2. 實體式齒輪 (da≤160～ 200mm) e 圓柱齒輪： e mn e 圓錐齒輪： e m 汽車與交通工程學(xué)院 汽車工程系 d d0 b d s d h d a 斜度 1:10 lh δ c dh= ds 。 lh=(.~) ds ,并使 lh ≥b c= 。 δ =(.~4) mn ,但不小于 8 mm d0和 d按結(jié)構(gòu)取定，當(dāng) d 較小時可不開孔 3. 腹板式齒輪 (da＞ 160～ 200mm 但 da≤500mm) 汽車與交通工程學(xué)院 汽車工程系 3. 腹板式齒輪 dh= ds 。 lh=(.~) ds ,并使 lh ≥b c= 。 δ =(.~4) mn ,但不小于 8 mm d0和 d按結(jié)構(gòu)取定。 b d s d h d a 斜度 1:10 lh δ c 適用于中型尺寸的齒輪。 汽車與交通工程學(xué)院 汽車工程系 dh= ds 。 lh= (.~) ds c= (~)b 。 ? = (~4) me 。 但不小于 10 mm d0 和 d 按結(jié)構(gòu)取定 d d0 R b d s d h d a lh 斜度 1:10 ? 3. 腹板式齒輪 汽車與交通工程學(xué)院 汽車工程系 d0 d ? R b d s d h d a lh 斜度 1:20 dh=( ~) ds 。 lh= (.~) ds c= (~)b 。 s=。 ? = (~4) me 。 但不小于 10 mm d0 和 d 按結(jié)構(gòu)取定 汽車與交通工程學(xué)院 汽車工程系 dh= ds (鑄鋼 ) 。 dh= ds (鑄鐵 ) lh= (.~) ds ,并使 lh ≥b c= 。 但不小于 10 mm δ = (.~4) mn ,但不小于 8 mm h1 = ds 。 h2 = h1 。 s = h1 。 但不小于 10 mm e = ds 。 h2 = h1 b d s d h d a 斜度 1:20 c δ lh h1 e e h2 s 4. 輪輻式齒輪 這種結(jié)構(gòu)適用于大型尺寸的齒輪。 (da ＞ 500mm) 汽車與交通工程學(xué)院 汽車工程系 5．焊接齒輪 如果單件或小批生產(chǎn)大型齒輪可采用焊接結(jié)構(gòu)。 汽車與交通工程學(xué)院 汽車工程系 6．組裝式齒輪 為了節(jié)約貴重金屬，對于尺寸較大的圓柱齒輪，可做 成組裝齒圈式的結(jié)構(gòu)。 汽車與交通工程學(xué)院 汽車工程系 汽車與交通工程學(xué)院 汽車工程系 非金屬板材 制造的齒輪的組裝結(jié)構(gòu) 作業(yè) ? 2（ 1），（ 2） ? 齒輪輪齒折斷形式主要有哪些，防止輪齒折斷應(yīng)采取的措施有哪些？ 汽車與交通工程學(xué)院 汽車工程系