【導(dǎo)讀】本圖（文件）及所含內(nèi)容的知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于上海船舶研究設(shè)計(jì)院。未經(jīng)本院書面許可,任何人不得復(fù)制或轉(zhuǎn)交第三方

　　

【正文】 2 全船技術(shù)規(guī)格書 第 6 頁 1 前言 海洋石油工 程股份有限公司（ COOEC）委托 IHC Gusto Engineering BV 公司完成導(dǎo)管架下水駁的 方案 設(shè)計(jì)與基本設(shè)計(jì)。 本船 為非自航 無人下水 駁，在中國近海 作業(yè)， 可供 最大 重 30000t 導(dǎo)管架下水，還可作為運(yùn)輸組塊、工藝設(shè)備等其他用途。 本規(guī)格書描述駁船的建造、裝配、試驗(yàn)和交船的設(shè)計(jì)與技術(shù)要求。 所確定的數(shù)據(jù)由船廠在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段核實(shí)。 請參考總 布置 圖 DNC 01 001BargeGeneral Arrangement. 2 概述 定義坐標(biāo) 本項(xiàng)目中坐標(biāo)定義如圖 所示。 圖 坐標(biāo)定義 坐標(biāo)原點(diǎn)如下： 在尾垂線上 X 向船首方向?yàn)檎? 在中心線上 Y 向左舷為正 在基線上 Z 向上為正 定義、 密度、 單位 表 定義和單位 項(xiàng) 目 國際單位制 kn（ Knot） 表 比重 全船技術(shù)規(guī)格書 第 7 頁 項(xiàng) 目 國際單位制 海水密度 t/m3 滑油 t/m3 燃油 t/m3 在物理量描述中，國際單位制應(yīng)作為主要方式，不涉及計(jì)算的普通的描述，也可以采用慣用的單位。 下述國際單位、國際單位導(dǎo)出的單位和許可的非國際單位可能在圖紙和規(guī)格書中用到： 長 度 米 m 毫米 mm 時(shí)間 秒 s 分鐘 min 小時(shí) h 天 d 年 Y 溫度 攝氏度 ℃ 容積 立方米 m3 升 L 面積 平方米 m2 重量 公斤 Kg 公噸 T 平面角 弧度 Rad 度 186。 分 ′ 秒 ″ 速度 米 /秒 m/s 角速度 弧度 /秒 rad /s 加速度 米 /秒 2 m/s2 力 牛頓 N 千克 米 /秒 2 kgm/s2 壓強(qiáng) 巴 Bar 帕斯卡 Pa 甲板每平方米載荷 t/m2 密度 公斤 /立方米 kg/m3 公噸 /立方米 t/m3 比容 立方米 /公斤 m3/kg 全船技術(shù)規(guī)格書 第 8 頁 流量 立方米 /秒 m3/s 立方米 /分鐘 m3/min 立方米 /小時(shí) m3/h 電流 安培 A 電壓 伏特 V 電功率 瓦特 VA 頻率 赫茲 Hz 壓頭 水柱 mWc 術(shù)語定義 出現(xiàn)在規(guī)格書中的如下名詞應(yīng)理解為： 駁船 無人，非自航下水駁，本駁船的設(shè)計(jì)、技術(shù)要求和建造都在本規(guī)格書和相關(guān)圖紙中詳細(xì)說明。 船東 海洋石油工程股份有限公司（ COOEC），簽署和發(fā)起建造合同的公司。 設(shè)計(jì)方 荷蘭 IHC Gusto Engineering ，按合同委托提供本駁船基本設(shè)計(jì)的公司。 設(shè)計(jì) 本規(guī)格書、附上的圖紙和文件構(gòu)成本設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)通過中國船級(jí)社（ CCS）審批。 基本設(shè)計(jì) 提交的規(guī)格書、圖紙對設(shè)計(jì)作了概述。并且應(yīng)足夠詳細(xì)以獲得船級(jí)社的審批。比方說結(jié)構(gòu)圖表明主要構(gòu)件尺寸。 詳細(xì)設(shè)計(jì) 經(jīng)船級(jí)社審批的基本設(shè)計(jì)的進(jìn)一步深化的設(shè)計(jì)能夠供駁船的建造。例如結(jié)構(gòu)圖應(yīng)深化成車間的生產(chǎn)圖。 船廠 根據(jù)建造合同授權(quán)的公司（船廠），其有責(zé)任負(fù)責(zé)駁船的詳細(xì)設(shè)計(jì)、建造、采購、舾裝、試驗(yàn)和交船，還包括其他分包的工作。 分包商 與船廠或另一分包商 簽訂合同的，執(zhí)行船廠駁船部分工作的任何公司或個(gè)人，包括一些指定、指派、提名或首選的分包商或供應(yīng)商，包括提供“船東提供設(shè)備（ OFE）”的公司。 船級(jí)社 中國船級(jí)社（ CCS），本駁船建造和檢驗(yàn)的主管當(dāng)局。當(dāng)文件中用到 CCS 即指上述 全船技術(shù)規(guī)格書 第 9 頁 中國船級(jí)社。 主管當(dāng)局 該船入中國船級(jí)社 (CCS) 船級(jí) ，本駁船法定檢驗(yàn)和登記的國家船舶檢驗(yàn)局。 檢驗(yàn)人員 (船東代表 )：由船東指派的任何人或組織 ,其權(quán)威及職責(zé)代表船東，監(jiān)督船廠完成建造合同。 制造商 /供應(yīng)商 生產(chǎn)或銷售各種材料，設(shè)備及 /或提供各種服務(wù)的公司及代理商。 船東提供設(shè)備 (OFE) 所有將由船東提供給船廠的材料、設(shè)備或服務(wù)。 船東提供設(shè)備 (OFE)都列在本說明的附錄 II‘船東提供設(shè)備明細(xì)表’里，它將作為建造合同的一部分。所有在該明細(xì)表中未提到但駁船功能需要的項(xiàng)目，將由船廠提供。 安裝 所有材料，設(shè)備或敷料要由船廠接收、檢查、儲(chǔ)存、保險(xiǎn)、搬運(yùn)，并由船廠裝配、連接及試驗(yàn)，無論這些相關(guān)的材料或設(shè)備由船東或船廠提供。 安裝要特別考慮如下幾點(diǎn)（但不限于）： 材料及設(shè)備的外形，重量及動(dòng)力載荷 制造商建議 操作及維護(hù)的通道 提供的服務(wù)，例如通風(fēng)，制冷，制熱 所需的電源與排水設(shè)施 ‘供應(yīng) ’或 ‘提供 ’ 除船東提供設(shè)備 (OFE)中所列 (附錄 II 所列 ) 外 ,所有材料及設(shè)備由船廠提供 ,并根據(jù)上述說明安裝。 基座 船廠須設(shè)計(jì)、提供必要基座用以 安裝 駁船設(shè)備，用以 傳遞 靜載荷及動(dòng)載荷到 主 船體結(jié)構(gòu) 上 ， 基座應(yīng) 滿足減振和設(shè)備制造商的要求。 主甲板 基線以上 ，并作為干舷甲板 。 ITT 船東的招標(biāo)邀請函。 縮寫 ABS 美國船級(jí)社 APP 尾垂線 全船技術(shù)規(guī)格書 第 10 頁 BL 基線 BOJ 導(dǎo)管架底 CR 控制室 CCS 中國船級(jí)社 CL 中心線 COG 重心 COOEC 海洋石油工程股份有限公司 DNV 挪威 船級(jí)社 ER 機(jī)艙 FPP 首垂線 GA 總布置圖 HPU 液壓動(dòng)力單元 JLB 導(dǎo)管架下水駁 LCG 重心縱向位置 LSW 空船重 MBL 最大破斷載荷 MCR 最大持續(xù) 功率 MGO 船用輕柴油 MOU 海上移動(dòng)裝置 NDT 無損探傷 OFE 船東提供設(shè)備 PA 公共地址 PS 左舷 PPM 百萬分之一 RPM 每分鐘轉(zhuǎn)速 SB 右舷 SWL 安全工作載荷 TCG 重心橫向位置 TOJ 導(dǎo)管架頂 UPS 不間斷電源 VCG 重心垂向位置 WB 水壓載 全船技術(shù)規(guī)格書 第 11 頁 一般 條款 設(shè)計(jì)責(zé)任 選擇的船廠 對該船及其性能負(fù)完全責(zé)任。 設(shè)計(jì)圖紙及說明書 與本說明書相關(guān)的圖紙及文件在附錄 I 中列出。船廠要確保 該船 建造、所購材料及設(shè)備與設(shè)計(jì)圖紙及說明書中 描述相 一致。若需變更，船廠要得到船東和 /或船級(jí)社的認(rèn)可，并對圖紙及說明書作相應(yīng)修改，其費(fèi)用由船廠承擔(dān)。 如果在技術(shù)文件中存在不一致的地方，船廠要以書面文件通報(bào)船東。 船廠要在船東提供的基本設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上 完成 詳細(xì)設(shè)計(jì)： 船東將提供船級(jí)社認(rèn)可的基本設(shè)計(jì)的圖紙及文件。 船廠有責(zé)任遵守說明書中所列規(guī)范 和 規(guī)則的要求。 若船東提供的基本設(shè)計(jì)與規(guī)范，規(guī)則及慣例間存在矛盾， 船廠要以書面形式通知船東。處理這些矛盾應(yīng)符合建造合同，船廠應(yīng)按詳細(xì)設(shè)計(jì)提供相關(guān)設(shè)備及系統(tǒng)。 如果技術(shù)文件中的任何部分有錯(cuò)誤或與使用的規(guī)范或規(guī)則矛盾，船廠在以書面形式通知船東后，要根據(jù)相關(guān)的規(guī)范規(guī)則 要求 予以更改。 技術(shù)文件中有明確的功能要求，但某些項(xiàng)目可能未明確提及，船廠有責(zé)任明確并用自己的費(fèi)用提供這些缺少的項(xiàng)目。 如果某些項(xiàng)目在規(guī)格書中多次提到，僅提供其需要的數(shù)量。 若什么地方提到特定的產(chǎn)品或商標(biāo)，可以理解為船廠在得到船東的書面正式批準(zhǔn)后有權(quán)使用提議的替代品，但不另增加費(fèi)用。 材料，工藝及保養(yǎng) 船廠在建造中要根據(jù)自身建造經(jīng)驗(yàn)采用最優(yōu) 工藝 來履行合同，確保該船達(dá)到設(shè)計(jì)意圖。船廠有責(zé)任保持高標(biāo)準(zhǔn)的工藝。 船廠有責(zé)任履行合同。要做到這點(diǎn)，船廠建造要與技術(shù)規(guī)格書，包括相關(guān)圖紙一致。作為經(jīng)驗(yàn)豐富的船廠，要妥善處理好技術(shù)規(guī)格書中出現(xiàn)的錯(cuò)誤、遺漏、不一致或未說明的地方，這其中包括在簽合同前，船東無法說明的部分。 從簽合同到最后所有工作圓滿結(jié)束交船期間，船廠要對該船負(fù)全部責(zé)任。 無論是在塢內(nèi)或下水后，該船船體與岸上適當(dāng)點(diǎn)接地。 船廠應(yīng)負(fù)責(zé)駁船的安全移動(dòng)、錨泊、系泊以及進(jìn)塢，船廠應(yīng)提供必要的設(shè)備及服務(wù)。相關(guān)費(fèi)用由船廠 支付，作為投標(biāo)總價(jià)的一部分。 設(shè)備和材料 任何許可證制造的設(shè)備應(yīng)遵循原制造廠商的要求，包括建造合同生效日已改進(jìn)的部分。船廠應(yīng)對駁船設(shè)計(jì)、建造及設(shè)備相關(guān)的許可證、專利權(quán)和權(quán)益負(fù)全部責(zé)任。 除非特別說明，機(jī)器和設(shè)備應(yīng)為標(biāo)準(zhǔn)型。 全船技術(shù)規(guī)格書 第 12 頁 在主要項(xiàng)目材料、機(jī)器或設(shè)備訂貨前，船廠應(yīng)向船東提交訂貨技術(shù)規(guī)格書以征得船東認(rèn)可，船東應(yīng)如 節(jié)所述返回訂貨技術(shù)規(guī)格書，包括確認(rèn)和 /或意見。否則，船廠可認(rèn)為船東已確認(rèn)，在通知船東后船廠可訂貨，在任何情況下，應(yīng)按廠商表內(nèi)供應(yīng)商向船東提交一份未標(biāo)明價(jià)格的訂貨清單作為備查資料。 材料、設(shè)備 和裝備應(yīng)是新的、未損壞的并符合適用的優(yōu)質(zhì)的船用海洋工業(yè)質(zhì)量。 用于駁船建造的結(jié)構(gòu)用鋼和機(jī)器包括鑄鍛件應(yīng)符合造船工業(yè)質(zhì)量。檢驗(yàn)和發(fā)證按船級(jí)社要求執(zhí)行，所有鋼材應(yīng)無裂紋、分層和類似缺陷。 所有鋼板和分段在裝配前應(yīng)進(jìn)行噴丸處理和涂車間底漆。 木材于最佳季節(jié)采伐，加壓浸泡，應(yīng)充分干燥，而且沒有樹節(jié)。 用于駁船建造的所有材料應(yīng)取得檢驗(yàn)人員、船級(jí)社或任何其它主管部門的認(rèn)可。禁止使用石棉。 所有設(shè)備和主要部件應(yīng)具有標(biāo)識(shí)銘牌，以注明制造廠商名稱或商標(biāo)、型號(hào)、系列號(hào)、尺寸及類型等。所有標(biāo)識(shí)銘牌應(yīng)壓制、鑄造或雕刻。 若銘牌不明 顯，船廠應(yīng)在其它可見處所設(shè)置銘牌，以標(biāo)明該信息。 當(dāng)原有的指示牌上的文字模糊不清，或其上是非中英文的其它文字，或其它信息不足時(shí)，船廠應(yīng)將標(biāo)有中英文的指示牌永久性地固定在設(shè)備上。另外在船員處所應(yīng)提供中英文的安全指示牌和警告牌。 儀器、儀表與測量裝置在提交前應(yīng)用米制國際計(jì)量單位校準(zhǔn)。 除非另外說明，在潮濕或露天處所等易腐蝕、發(fā)粘或凍結(jié)的地方的螺釘、螺柱、螺栓、螺母、帽式螺母、銷、鉸鏈、鉤子等應(yīng)為不銹鋼材料制造，螺栓的頭部應(yīng)套上帽式螺母以防止螺紋損壞。 固定蝶形閥的雙頭螺栓，其外露的螺紋部分要用帽式螺母 擰 緊，以求 保護(hù)其螺紋。管子固定卡箍夾必須加裝墊片，管路固定卡箍形式和卡箍與管子間的墊片材料需經(jīng)船東認(rèn)可。 方螺紋可用于傳動(dòng)螺桿，但惠氏螺紋在駁船的任何建造部分均不得采用。 不銹鋼舾裝件在安裝時(shí)應(yīng)與鋼結(jié)構(gòu)部分采用電隔離，隔離應(yīng)采用尼龍帶或其它等效方式，并取得檢驗(yàn)人員的認(rèn)可。 船廠應(yīng)記錄所有材料和設(shè)備及部件的型號(hào)、系列號(hào)或其它標(biāo)識(shí)，這是合同規(guī)定的船廠的部分責(zé)任。 船廠提供設(shè)備，則設(shè)備備品和工具備件清單應(yīng)提交船東認(rèn)可，對于在規(guī)格書中指明船東提供的供應(yīng)品，船廠也負(fù)有同樣責(zé)任。 清潔和維護(hù) 船廠應(yīng)執(zhí)行“清潔船舶規(guī)則”，這要求要 經(jīng)常對甲板上及艙內(nèi)包括那些將封閉的或不可進(jìn)入的艙室進(jìn)行清潔，施工過程中產(chǎn)生的垃圾及廢品應(yīng)經(jīng)常清理，油污或其它一些液體飛濺物以采用認(rèn)可的方式立即處理。 船廠應(yīng)確保在施工建造、儲(chǔ)存、試驗(yàn)的各階段，機(jī)器、設(shè)備、裝配件、部件、零件、 全船技術(shù)規(guī)格書 第 13 頁 管道及艙室保持清潔，直至向船東交船。 主機(jī)、輔機(jī)及電氣、電子設(shè)備在車間試驗(yàn)及海上試航時(shí)應(yīng)采用經(jīng)船東、制造廠商確認(rèn)的氣相緩蝕劑或其它抑制方法予以保護(hù)。 機(jī)艙和艙底在海上試航前 必須 清潔。 駁船在交付船東前應(yīng)予以徹底清潔，直至船東滿意為止。 船廠應(yīng)承擔(dān)建造期間的防鼠防蟲費(fèi)用。 船廠應(yīng)采取措施防 止在露天甲板移動(dòng)機(jī)器、設(shè)備時(shí)對已經(jīng)噴砂處理的甲板造成機(jī)械傷害。 在噴砂前船廠應(yīng)確保周邊無可能被噴砂過程中產(chǎn)生的火星點(diǎn)燃的可燃蒸氣。 保護(hù) 所有易損壞的設(shè)備，如絞車、液壓柱塞及其鄰近表面應(yīng)加以保護(hù)，以防止損壞。 通常應(yīng)特別注意以防止設(shè)備被沙侵入，可考慮密封。 船廠應(yīng)采取預(yù)防措施防止完工后的地板、地毯、控制面板、電纜、帶閥管系、測量儀表及其它露天設(shè)備遭到損壞。對發(fā)電機(jī)組控制臺(tái)、控制盤、液壓設(shè)備等重要設(shè)備和重要場所要加以特別防護(hù)，不準(zhǔn)隨便堆放物品和隨意踐踏，防止受到損壞和污染。 在主柴油發(fā)電機(jī)等重要設(shè)備和重要場所 加防護(hù)，如覆蓋阻燃毯，以免電焊等作業(yè)造成損傷。 在天氣寒冷和 /或潮濕時(shí)，船廠應(yīng)采用適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)，視需要可采用加熱、通風(fēng)等方法以防止設(shè)備和部件的變壞。 所有用于造船的材料運(yùn)抵船廠后應(yīng)立即妥善保存和保護(hù)。 安全防范 船廠有責(zé)任設(shè)立一個(gè)有效的安全保衛(wèi)部門，船廠的安全保護(hù)負(fù)責(zé)人應(yīng)盡快與船東代表協(xié)商討論并確定一套雙方認(rèn)同的應(yīng)急脫險(xiǎn)方案，在船東和船廠同意后應(yīng)設(shè)置合適的全船和艙室通道。 在整個(gè)合同期間，船廠有責(zé)任保證全船的水密完整性及停泊安全性。 對于任何高溫作業(yè)（不管是否有可燃?xì)怏w），船廠都要設(shè)置火警監(jiān)視，并提供必要的設(shè) 施和說明以防止火災(zāi)的發(fā)生及殘留物的燃燒。當(dāng)工作完成后，火警監(jiān)視仍要長期保留，直到確定該區(qū)域溫度降到安全線以下。 船廠有責(zé)任確保流體和電的安全絕緣和連接。可以使用夾緊或跳閘系統(tǒng)來確保系統(tǒng)的絕緣或脫開的絕對控制。 船廠應(yīng)采取必要的防范措施以防止任何地方、管線、泵或其他設(shè)備受到液體或氣體的污