數(shù)控車工加工高級理論試題-資料下載頁
2025-01-06 07:18本頁面
【正文】 削復合循環(huán)指令 B、使用 G76指令可以簡化編程 C、被加工螺紋的導程要在 G76指令中定義出來 D、 G76指令可用于切削錐螺紋 E、 G76可用于圓弧面的切削加工 1（）數(shù)控加工仿真結果的準確性取決于方正系統(tǒng)數(shù)學模型。 B．錯誤 14（） CAD中的 STL 格式適用于快速成型技術的數(shù)據(jù)格式。 B．錯誤 14（）計算機輔助編程生成道具軌跡前要指定所使用的數(shù)控系統(tǒng)。 B．錯誤 14（）賦予 “ =”兩邊內(nèi)容不能隨意互換，左邊只能是變量，右邊可以是數(shù)值、變量或表達（ STEMENS 系統(tǒng)） B．錯誤 14（）程序段 N30 WHILE 10。 ? 。N60 ENDW。表示如果 ＃ 2 中的值小于或等于10，將循環(huán)執(zhí)行 N30 段后至 N60之間的程序段（華中系統(tǒng)） B．錯誤 14（）程序段 IF R1 6 GOTOB LABEL1 。 ? 。LABEL1： ? 。 表示如果 R1中的值大于 6，則程序向后跳轉至“ LABEL1” 段（ STEMENS系統(tǒng) ） 。 B．錯誤 14（）宏程序段 N20 IF[＃ 2GT6]。? 。N70 ENDIF。 N80? 。表示如果 ＃ 2 中的值小于 6，則程序跳轉至 N80段（華中系統(tǒng)）。 B．錯誤 147 、（） 表 達式 “ R1=R2+R3*SIN(R4)” 的 運 算次 序 依次為 SIN(R4) ，R3*SIN(R4),R2+R3*SIN(R4)(SIEMENS 系統(tǒng) )。 B．錯誤 14 （）假設 ＃ 1=，當執(zhí)行取整運算指令 ＃ 3=INT[＃ 1]時，是將值 賦給變量 ＃ 3（華中系統(tǒng)） B．錯誤 14假設 R2=，當執(zhí)行 R3=TRUNC[R2]時，是將值 賦給變量 R3(SIEMENS系統(tǒng) ) B．錯誤 150、（）反正弦的運算指令的格式為 Ri=ACOS(Rj)（ STEMENS系統(tǒng)） B．錯誤 15 （） R參數(shù)分為系統(tǒng)外形參數(shù)，內(nèi)部參數(shù)和自由參數(shù)（ STEMENS 系統(tǒng)）。 B．錯誤 15（） R參數(shù)編程中?！?IF”是跳轉條件導入符（ SIEMENS系統(tǒng)）。 B．錯誤 15 ()在 R參數(shù)的運算過程中，括號允許嵌套使用（ SIEMENS系統(tǒng)）。 B．錯誤 15（）多頭螺紋可以依次用 CYCLE97指令來完成每條螺紋的切削循環(huán)加工（ STEMENS系統(tǒng)）。 B．錯誤 15（） CYCLE93和 CYCLE95指令都用于切槽和鉆孔，只是切削的方向不同（ SIEMENS系統(tǒng)）。 B．錯誤 15（） G76指令可以完成復合螺紋切削循環(huán)加工（華中系統(tǒng)）。 B．錯誤 15（）閉環(huán)車削復合循環(huán)指令 G73適合于加工鑄造成型的工件（華中系統(tǒng)）。 B．錯誤 15（）在程序段 G72W(▲ d)R(r)P（ ns） Q（ nf） X（ △ x） Z）（ △ z） F(f)S（ s）T（ t）；中， △ x表示 x軸方向上的精加工余量（華中系統(tǒng)） B．錯誤 15 檢查數(shù)控機床幾何精度時，首先應進行（） A．坐標精度檢測 B．連續(xù)空運行試驗 C，切削精度檢測 E． 安裝水平的檢查與調(diào)整 15當孔的公差帶位于軸的公差帶之上時，軸與孔裝配在一起則必定是（） B．過盈配合 C．過渡配合 D，以上三種都有可能 160、三針測量法的量針最佳直徑應該是使量針的（）與螺紋中經(jīng)處牙側面相切。 B、橫截面 C．斜截面 D．四等分點 16測量法向齒厚時，應使尺桿與蝸桿軸線間的夾角等于蝸桿的（）角。 A．牙形 B．螺距 C．壓力 D．導程 16使用百分表時，為了保持一定的起始測量力，測量與工件接觸時側桿應有（）的壓縮量。 ~ B． ~1mm C、 1~ D． ~ 16工件定位時，應來確定工件在夾具的基準稱為（） A． 設計基準 B．定位精準 C．工序基準 D．測量基準 16封閉環(huán)的下偏差等于各增環(huán)的下偏差（）各減環(huán)的上偏差環(huán)和。 B．之和減去 C．加上 D．之積加上 16尺寸鏈中封閉環(huán)為 L0，增環(huán)為 L，減環(huán)為 L2，那么增環(huán)的基本尺寸為（） =L0+L2 =L0L2 =L2L0 =L2 16封閉環(huán)是在裝配或加工過程的最后階段自然形成的（）個環(huán)。 B．一 C．二 D．多 16封閉環(huán)是在（）階段自然形成的一環(huán)。 A．裝配或加工過程的最后 B．裝配中間 D．加工最開始 16搶孔鉆的排屑性能相比麻花鉆（）。 A．好 169鉆孔時為了減少加工熱量和軸向力、提高定心精度的主要措是（） A. 修磨后角和修磨橫刃 B. 修磨橫刃 C. 修磨頂角和修磨橫刃 D. 修磨后角 170、槍孔鉆的內(nèi)切削刃與垂直于軸線的平面分別相交（）。 B． 20度 17鉸孔的特點之一是不能糾正孔的（） B．尺寸精度 C．形狀精度 D．位置精度 17車孔的關鍵技術是解決（）問題 17進行孔類零件加工時，鉆孔一鏜 空 一倒角一精鏜孔的方法適用于（） 17 通常將 L/D（深度與直徑之比）大于以上的孔，稱為深孔。 17影響梯形螺紋配合性質(zhì)的主要尺寸是螺紋的（）尺寸。 17數(shù)控車床車削螺紋防止亂扣的措施是（） Z軸位置開始切削 17復合螺紋加工指令中的兩側交替切削法與單側切削法在效果上的區(qū)別是（） B． 螺紋尺寸精度 17沒有專門用于車削變螺距螺紋指令的數(shù)控機床要加工變螺距螺紋，必須要用（） C軸的數(shù)控機床
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