【正文】 順適平整。在整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象 。 攤鋪 3050m 左右時(shí)即可開始碾壓，作為一個(gè)碾壓段。碾壓程序?yàn)椋合容p后重，由邊向中，由低向高。 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 8 （ 1） 壓實(shí)工藝 混合料攤鋪后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，應(yīng)及時(shí)根據(jù)試驗(yàn)段確定的 碾壓工藝，用輕型壓路機(jī)并配合 12T 以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。碾壓段長度根據(jù)試驗(yàn)段確定的長度及氣溫情況確定，氣溫高時(shí)，水分蒸發(fā)快，縮短碾壓段長度，反之，可適當(dāng)延長碾壓段長度，一般以 4050 米為宜，過短則易造成平整度較差。 ① 碾壓方式 初壓一般采用膠輪壓路機(jī)或鋼輪壓路機(jī)靜（穩(wěn)）壓 1～ 2 遍（壓實(shí)度達(dá)到 90%） → 開始輕振碾壓 → 再重振動(dòng)碾壓（主導(dǎo)壓實(shí)機(jī)械是 50T） → 復(fù)壓采用振動(dòng)壓路機(jī)弱振碾壓 24 遍 → 最后用膠輪穩(wěn)（靜）壓至無輪 跡為止。 ② 碾壓速度 初、終壓宜為 ，復(fù)壓宜為 。 ③ 壓實(shí)順序 直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，輪跡應(yīng)重疊 1/2 輪寬。 ④ 注意事項(xiàng) 相鄰兩 段的接頭處，應(yīng)錯(cuò)成橫向 45176。 的階梯狀碾壓。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上 “ 調(diào)頭 ” 和急剎車，以免拉動(dòng)基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時(shí)，倒車后盡量原路返回，換擋位置應(yīng)在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯(cuò)開。嚴(yán)格控制施工時(shí)間，盡量減少和避免各種原因造成的間斷，自拌和至碾壓結(jié)束原則控制在 2h（水泥終凝前及試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間）以內(nèi)。 （ 2） 檢查控制 基層施工時(shí)，通過試驗(yàn)段在橫斷面上 間隔 2～ 3 米取樣篩分試驗(yàn)，根據(jù)篩分結(jié)果判斷攤鋪機(jī)的性能及數(shù)量。碾壓過程中，可用核子儀初查壓實(shí)度，不合格時(shí)，重復(fù)再壓（注意檢測壓實(shí)時(shí)間）。碾壓完成后用灌砂法檢測壓實(shí)度。碾壓要達(dá)到要求的壓實(shí)度，同時(shí)沒有明顯的輪跡。 通過試驗(yàn)室成型強(qiáng)度和 710d 現(xiàn)場鉆芯成型情況及強(qiáng)度判定基層效果，根據(jù)氣溫情況調(diào)整和確定鉆芯時(shí)間。 現(xiàn)場監(jiān)理應(yīng)對混合料的碾壓進(jìn)行全過程旁站監(jiān)理，碾壓段落必須層次分明，設(shè)置明顯的 分界標(biāo)志。遵循生產(chǎn)試驗(yàn)段確定的程序與工藝 。 現(xiàn)場攤鋪時(shí)，要盡量做到不設(shè)縱向接縫。橫向接縫垂直相接，在前一副攤鋪時(shí)，壓路機(jī)對攤鋪機(jī)留下的橫向接頭進(jìn)行碾壓，但不能碾壓下到路基，碾壓完成后，對橫向接頭處進(jìn)行打線，裝載機(jī)沿線切齊并使接縫保持垂直。 兩工作段的銜接部分，應(yīng)采用對接形式。前一段拌和整形后，留 58m 你進(jìn)行碾壓，后段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水穩(wěn)重新拌和，并于后一段一起碾壓。經(jīng)過拌和、整形的 。 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 9 與交通管制 施工后至檢測收前不允許車輛通行（至少 7 天）； 并做好灑水養(yǎng)護(hù)不少于 7天。 每一段碾壓完成并在壓實(shí)度檢測的同時(shí)，應(yīng)立即開始養(yǎng)生，養(yǎng)生宜采用保水性能好的材料覆蓋，建議最好采用土工布，不得用濕粘土、塑料薄膜或草質(zhì)編織物覆蓋。覆蓋 2 小時(shí)后，再用灑水車灑水保濕養(yǎng)生。用灑水車灑水養(yǎng)生時(shí)，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)，每天灑水次數(shù)應(yīng)視氣候而定，整個(gè)養(yǎng)生期間（ 728 天及下一層施工前）應(yīng)始終保持水穩(wěn)層表面濕潤。養(yǎng)生期并應(yīng)封閉交通，養(yǎng)生期內(nèi)灑水車必須在另外一側(cè)車道上行駛。 合理的養(yǎng)生既是保證水穩(wěn)強(qiáng)度的需要，又是減少和避免干縮裂縫的措施，值得提出的是在養(yǎng)生期結(jié)束后，如果不及時(shí)鋪筑瀝青封層（透層）和瀝青面層讓其曝曬，同樣會(huì)散失水分產(chǎn)生干縮裂縫。 基層過冬時(shí)，應(yīng)采取冬季覆蓋保溫措施，以防止基層開裂或表面受損，可采取先鋪塑料薄膜后覆蓋粘土措施，減少和避免因溫差過大時(shí)產(chǎn)生溫縮裂縫。 4 施工要點(diǎn) 掌握集料的均勻狀況，從堆放和取料的方法上，控制集料的離析問題。 控制合成集料中 19mm 和 的通過率， 以下的越少越好。 高度重視壓實(shí)度，確保碾壓質(zhì)量。 施工中要嚴(yán)格控制生產(chǎn)含水量，隨時(shí)進(jìn)行含水量的測試，及時(shí)掌握集料（尤其是細(xì)集料）的含水量波動(dòng)情況，并據(jù)此隨時(shí)調(diào)整加水量。 施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓含水量。試驗(yàn)段施工過程中，含水量的控制不太穩(wěn)定，造成表面失水局部松散或表面局部過濕形成輕微“彈簧”；通過工程總結(jié)，混合料的拌和含水量控制為比最佳含水量高 個(gè)～ 個(gè)百分點(diǎn)，可以保證現(xiàn)場施工含水量比最佳含水量高 1%，滿足施工要求，碾壓成型表面均勻、密實(shí)。對混合料碾壓過程中出現(xiàn)的表面失水快的現(xiàn)象， 可在施工中人工用噴霧器進(jìn)行表面補(bǔ)水，以滿足碾壓對含水量的要求。 [4] 定期對拌和機(jī)械的計(jì)量裝置的精度進(jìn)行標(biāo)定。 水泥穩(wěn)定級配碎石的時(shí)效性較強(qiáng)，各項(xiàng)施工組織、準(zhǔn)備工作必須要充分得當(dāng)，銜接緊湊，施工要連續(xù)（一天只留一道工作縫，中午不間斷），最大限度地減少施工損失，避免增加接縫，影響平整度。 跟蹤強(qiáng)度檢測結(jié)果，一旦發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即分析原因并采取切實(shí)有效的措施加以調(diào)整和糾正。 攤鋪過程因故停機(jī)超過 2 小時(shí)，要按接頭處理。 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 10 所采用的檢測標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)（最大干密度、最佳含水量）必須真實(shí)，監(jiān)理必須對這些標(biāo)準(zhǔn) 數(shù)據(jù)進(jìn)行符合確認(rèn)。 1 雨季施工時(shí)，細(xì)料要覆蓋，防止著雨結(jié)團(tuán)，計(jì)量失準(zhǔn)。 1 養(yǎng)生期間，必須設(shè)置明顯的標(biāo)志牌，并派專人看守，養(yǎng)禁止一切車輛通行。 結(jié) 束 語 水泥穩(wěn)定碎石作為基層起著承上啟下的作用，若要使之達(dá)到應(yīng)有的效果，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①控制好水泥的質(zhì)量和用量，從經(jīng)驗(yàn)來看盡量控制在中值偏上的水平；②控制住混合料的級配，對于關(guān)鍵篩孔 19mm、 、 的通過率更應(yīng)嚴(yán)格控制；③含水量直接影響壓實(shí)效果，因此施工過程中應(yīng)做好前后場的銜接，力求混合料在最佳含水量下壓實(shí)；④壓實(shí)度，若要實(shí) 現(xiàn)基層的抗裂就必須以最大干密度為準(zhǔn)控制壓實(shí)度。最后，只有通過方方面面的重視和控制，一種均勻、密實(shí)、強(qiáng)度、厚度、抗裂性能等均能滿足要求的水泥穩(wěn)定碎石基層才能真正實(shí)現(xiàn)。 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 11 文 獻(xiàn) [1]胡長順，黃輝華 .高等級公路路基路面施工技術(shù) .北京：人民交通出版社 .1999： 206~213. [2]交通部公路科學(xué)研究所 .公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 .人民交通出版社 .2022 年 9 月 . [3]習(xí)應(yīng)祥，肖桂彰 .建筑材料 .北京 .湖南大學(xué)出版社 .~65 [4]李艷麗 .水泥穩(wěn)定碎石基層的施工工藝控制方法 [J].山西建筑 ,2022