空運(yùn)出口流程ppt課件-資料下載頁
2025-01-05 15:57本頁面
【正文】 貨物經(jīng)過裝箱或預(yù)配后，進(jìn)行裝機(jī)工作，并按照裝載艙單，通知轉(zhuǎn)運(yùn)港以及目的港，以便貨物的順利中轉(zhuǎn)及到達(dá)。 （ 3）航空貨物計(jì)算方法 貨物體積 =貨物的長（ cm） 寬（ cm） 高（ cm） 247。 1000000=立方米 貨物總件數(shù) 體積重量 =貨物體積（立方米） 167kg 貨物總件數(shù) 實(shí)際重量 =過磅后貨物得到的物理重量 計(jì)費(fèi)重量 =體積重量和實(shí)際重量相比，取其大者為計(jì) 運(yùn)輸費(fèi)用的重量。 重貨：貨物的實(shí)際重量大于體積重量 拋貨：貨物的實(shí)際重量小于體積重量 航空公司將按照計(jì)費(fèi)重量向貨運(yùn)代理收取運(yùn)費(fèi)，貨運(yùn) 代理也按照計(jì)費(fèi)重量向客戶收取運(yùn)費(fèi)，貨站也向貨代 按計(jì)費(fèi)重量收取地面處理費(fèi)。 八、拉貨 ? 拉貨情況： （ 1）由于旅客行李過多，造成貨運(yùn)艙位不夠，導(dǎo)致已經(jīng)排載的貨物被臨時(shí)拉下。 （ 2）由于海關(guān)調(diào)查部門對(duì)某票貨物有質(zhì)疑，而造成貨物不能運(yùn)輸。 （ 3）由于氣候原因，飛機(jī)需要臨時(shí)增加油料的載量，而導(dǎo)致飛機(jī)起飛以及落地重量超載，而導(dǎo)致拉下貨物，控制載量。 （ 4）由于商業(yè)原因或者其他原因造成的航空公司或者貨代以及貨主要求停運(yùn)而造成拉貨。 八、貨物抵港 （ 1）直達(dá)目的港： 將由航空運(yùn)單上所打出的收貨人進(jìn)行清關(guān)，并收取貨物 （ 2）非直達(dá)目的港： 將由航空公司負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)，將貨物送至最終目的港，然后由運(yùn)單上所顯示的收貨人進(jìn)行清關(guān)，領(lǐng)取貨物。
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